Тест возење BMW X5 xDrive25d, теренец со потрошувачка од 5 литри проценти! - Интернет-страница на автомобилскиот свет во Молдавија
X5 и верзија само со погон на задните тркала, заедно со втор погон на сите тркала. Звучи како германски блеф, маркетиншка мода, псевдо-изговор за еколошката свест дека ќе ја загадат атмосферата помалку со текот на времето возејќи огромен џип. Дали е тоа така? Со нетрпение очекуваме да дознаеме!
Тестираме BMW X5 xDrive25d, со погон на сите четири тркала, и очигледно со 8-степен автоматски менувач.
Моќ X5 xDrive25d ? доволно?
Ние го возиме новото BMW X5 xDrive25d првично во урбана средина, во ? удобно ? да се вози, бидејќи автомобилот во нашиот тест е опремен со целосен сет на можни режими ? од ЕКО ПРО, до КОМФОРТ, СПОРТ или СПОРТ +. Секој од нив може да се прилагоди во поставките, но нема дополнителен индивидуален режим што би можеле да го креирате, чувате и
и се сомневаме дека опсегот на урбана потрошувачка на X5 xDrive25d осцилира овде ? околу 6,7 литри на 100 км ако се потрудите за супер ефикасно возење, околу 10,5 литри на 100 км ако тоа го ставате често и сериозно при трчање и околу 8,4-8,5 литри на 100 км доколку имате умерен просечен режим на возење.
Но, дојде време за возење
вон-урбанистички, на една од рутите во мај
добра и послободна Молдавија, со
многу кривини, ридови и долини,
надминување на потребите и
забрзувања така што
да може да ги почувствува
динамичкиот потенцијал на
максимум мотор.
интензивна потрошувачка. Исто така, се обидувам да претекнам камион за прв пат, силно го притискам педалот, моторот ме остава да размислувам сигурно дали сакам такво забрзување, и за околу половина секунда тој го деградира чекор и почнува посериозно да ме турка на седиштето. Малку надминување над анемијата, би рекол, тоа може да се направи кога имате многу слободен простор на спротивната страна.
Повеќе автомобили даваат предност на потрошувачката пред реакциите
празни од автомобилот! Доколку не сте fanубител на суперлативни и вртоглави сили, потенцијалот на овој мотор, вклучително и системот TwinPower Turbo, ќе ве задоволи повеќе отколку што би посакале! На крајот има 218 КС и 450 Nm, а во светот има 3,0-литарски дизел мотори кои произведуваат 204 КС во опуштен режим и околу 240-260 КС со повисоки перформанси. Дури и баварскиот 6-цилиндричен линиски дизел мотор на xDrive30d произведува 258 КС, само 40 КС повеќе! А BMW X5 xDrive25d може да ги фати првите сто за 8,2 секунди ? прилично пристојна фигура за теренец чијшто однос на моќност и моќност е некаде на 9,42 кг за секоја коњска сила.
Тоа е компромисен автомобил, каде што сите практични предности на дарежливиот џип, со погон на сите тркала
рационален. Ако сте подготвени за оваа техничка бирократија ? овој автомобил е за вас.
Потрошувачка на маршрута со BMW X5 xDrive25d
Па, откако се движевме скоро 100 км од главниот град на земјата, возејќи повеќе во СПОРТ и рачен режим, дегустирајќи малку дури и во СПОРТ ПЛУС, просечната потрошувачка исто така беше 8,4 литри/100 км. Но, тоа е бројка што е релевантна за возењето по патишта, како и поплаката на дебелиот човек дека не губи тежина јадејќи три парчиња шлаг торта секоја вечер. Затоа е потребно да
ние се движиме кон многу повеќе диетален режим за да се вратиме кон главниот град, и мноштвото ридови и долини по должината на трасата, кривините и потребите за претекнување ќе потврдат што е можно поголема потрошувачка.
Во авионот сме тројца возрасни патници, а кај нас автомобилот треба да тежи околу 2.350 кг. Ние правевме замислени облози за просечната потрошувачка што ќе можеме да ја добиеме додека не влеземе во Кишињев. ? велам околу 6,5 литри/100 км ? дали тоа би било идеално ?, смета еден од нас. „Можеби можеме да конзумираме помалку од 6,0 литри/100, на пример, околу 5,9“, велам. Во меѓувреме, мојот колега ги разгледува официјалните технички податоци и гледа таму бројка од 5,3 литри/100 км во вонградски режим. Ха !, 5,3 литри на 100 км велат БМВ! Па, можеби во лабораторија, но можеби ќе стигнеме до 6 литри во најдобар случај ? ? мојот колега продолжува.
Одиме опуштено напред, одржувајќи лесни дискусии и одржувајќи ја брзината на автомобилот помеѓу 80 и 120 км/ч. Дали применуваме малку тактики за добивање на поефикасна потрошувачка за која ви реков неколку пати ? кога се спуштаме по падината, оставаме автомобилот да собере поголема брзина, понекогаш го поддржуваме малку со забрзувањето, додека при одење по наклонот ја проценуваме должината на наклонот и ја оставаме можноста автомобилот да се искачи со мала загуба на брзината ? од 20-30 км/ч по целата должина на наклонот. На овој начин искачувањето на падините ќе бара помалку мотор и вкупниот просек ќе се чува во добри граници. Сепак, дури и овие трикови не можат да го направат автомобилот поефикасен отколку на рамен пат, секогаш исправен. Само таму ќе можете да добиете навистина фантастични бројки.
Па, ние сè уште возиме. Климатизацијата на бродот е повторно вклучена
дали режимот избран од нас е оној што го препорачува производителот за максимална ефикасност ? ЕКО ПРО. Тука педалот, воланот, па дури и системот за климатизација ? сите се фокусирани на максимална ефикасност. Ајде да видиме што можеме да добиеме на крајот.
Момци, велам во еден момент, нашата просечна потрошувачка падна под 6 литри, поточно 5,8 литри на 100 км! Се чини дека работите стануваат интересни, но до Кишињев имаме уште околу 55-60 км. Така, продолжуваме по нашиот пат исто толку ефикасно. Во еден момент, се наоѓаме зад натоварен камион, кој се искачува на долг наклон на трасата. Имавме избор да го притиснеме забрзувањето максимално кога имаме видливост или да чекаме зад него до врвот на ридот, а потоа,
имајќи јасна визија за следната котлина, да го направиме престигнувањето. Го избрав, се разбира, чекањето. Една минута возевме лесно зад камионот, со околу 70 км на час, а потоа кога пред нас се протегаше следната котлина, со чиста патека во спротивна насока, направивме мало претекнување, без премногу сила на моторот, со што добра просечна потрошувачка.
Фигурата на таблата, сепак, сè повеќе нè импресионира. Посредувај
постепено се намалуваше на 5,6, 5,5 ? тука останувајќи малку подолго. Потоа, добив официјални 5,3 литри/100 км! Но, до влезот во Кишињев имаме уште околу 10 километри ? дали ќе можеме да го одржиме овој одличен просек?
Повеќе од тоа! Нашиот просек падна, неверојатно, на 5,2, потоа 5,1 и на крај 5,0 литри/100 км! Последните
Нашата пресуда е колку што е јасна. Да, BMW X5 xDrive25d е компромисен автомобил, кој ве мотивира да возите поефикасно отколку динамично, но исто така може да биде импресивно динамичен кога тоа ќе го побарате од нив. Цените започнуваат од 42.030 евра за верзија со заден погон и 44.190 за нашата верзија со погон на сите тркала. Со дарежлив сет на одлики
Неверојатно. Потрошувачка од 5,0 литри/100 км за BMW X5.