Тест возење BMWBLOG BMW X3 xDrive20d - вистинскиот избор

тест

Ивеење во земја во која големи џипови се директно поврзани со социјалниот статус на возачот, Дали некогаш се прашувате каков е профилот на типичниот клиент на BMW X3? Да не сфатиме погрешно, нема ништо лошо во просечниот баварски џип, (отсега ќе го нарекуваме SAV, од Sport Activity Vehicle) но има мал проблем. Всушност, проблемот не е ни реален, но менталитетот на нашите сонародници е тој што влијае на имиџот на BMW X3. Зошто? Бидејќи… постои X5. Ах, и X6.

Тоа значи BMW X5 е подобар автомобил од неговиот помал брат? Во никој случај, напротив, масивниот теренец не е многу близу до замена, и 7-те години што поминаа над него почнуваат да се чувствуваат? Па, каде е проблемот? Па, гледате, проблемот во главата на некои луѓе е што X5 е поголем. И, по дифолт, поскапо. многу.

Но, надминувајќи го овој апсолутно ирационален детал, X3 на многу начини е подобар автомобил од неговиот брат диносаурус. Пократок е за 20 см, но нуди споредлив внатрешен простор, доволно за секое нормално семејство, дури и со три деца. Потоа, тука е и тоа разликата во цената од околу 10.000 €, во случај на идентична опрема и мотори, но може да достигне и до 20.000 евра ако се одлучите за X3 2.0d, како што беше тестиран моделот. Очигледно ќе има многу кои ќе кажат дека оваа споредба е бесмислена, бидејќи моторот не е ист, но мора да се потсетиме на разликата во тежината помеѓу двата САВ, што може да достигне 400 кг, така што динамичката изведба е прилично блиски.

Нема повеќе референци за постариот брат, време е да се фокусираме исклучиво на овој BMW X3 xDrive20d, на чиј волан ги поминавме последните снегови оваа сезона. Или, поточно, заглавив во снегот, но за тоа подоцна.

Генерално, дизајнот на BMW X3 може да се опише како добар. Малку предобар ако не прашате, но овој аспект може да се смета за предност за оние кои сакаат малку дискретно присуство во сообраќајот. Реков „лесно“, бидејќи BMW не може да се поврзе со дискреција, барем не во нашата земја. Наместо тоа, оваа стилска суптилност одржува скоро совршена рамнотежа на дизајнерските линии, е скоро невозможно да се најде агол од кој овој автомобил не изгледа добро. Предниот дел ја прикажува најчистата физиономија во целата палета на BMW, со скоро правоаголни оптички блокови и дарежлива решетка, што одлично ги оцртува вкупните пропорции.

На страна, се издвојуваат двата рабови што минуваат низ вратите: едниот што започнува од предниот лак на тркалото и се искачува по линијата на рачките додека не се сретне со задниот оптички блок, и вториот, кој се протега над праговите и ја закачува светлината горе Двете линии се дел од моменталната дизајнерска филозофија на марката (присутни се апсолутно на сите модели од гамата) и додаваат дополнителна динамика на автомобилот, дури и кога тој стои во место.

Се сеќавате на првата генерација на X3? Аха, тоа звучи глупости, се чини дека БТ не е за мене. И ние не можевме да ја надминеме оваа дилема, но повеќето луѓе велеа дека е многу грдо кога во рамката се појави само грбот. За среќа, втората генерација целосно заборави на тој грд сон и може да каже дека има привлечно дно. Тоа нужно нема да биде магнет за изглед, но тоа е огромна еволуција од модел што се срамевте да го оставите паркиран со грб на повидок.

Да се ​​биде модел претставен пред помалку од три години, BMW X3 е „ажуриран“ во однос на дизајнот и организацијата на контролната табла. Очигледно, сè е при рака, во стилот на кој навикнал баварскиот градител од 1916 година, а материјалите се претежно пријатни на допир. Постојат неколку исклучоци во помалку изложените области, како што се џебовите на вратите и основата на средниот тунел, каде што пластиката има груба, тврда текстура, но тоа е општ проблем, дури и кај премиум брендовите. Ова е веројатно еко-страницата на потрошувачките автомобили, нека бидат и премија, бидејќи повеќето производители се лизгаат во областите споменати погоре, некои пластики што се чини дека се направени од рециклиран ПЕТ.

Што се однесува до внатрешниот простор, BMW X3 има доволно за пет патници, плус поврзаниот багаж. Багажникот, на оние 560 литри неговиот, лесно може да ги проголта сите ситници што би ги носеле петте патници кои заминале на годишен одмор, дури и ако сите се претставени од фер секс. И продолжете да летувате со баварскиот џип, затоа што во задниот дел одлично се вклопува дури и со зафатените три места, тоа обезбедува доволно простор и на главата и на колената. Се разбира, луѓето со прекумерна тежина не се земаат предвид, бидејќи тие и онака би го надминале товарот на автомобилот.

В.нивните двајца патници на предните седишта се третираат преференцијално, има бројни прилагодувања на седиштето и потпирачот за грб, и доколку се одлучите за спортски седишта како што се оние на тестираниот модел, постои можност за засилување и на страничната поддршка, за дополнителна стабилност во свиоците. Очигледно, топлите бои ја засладуваат атмосферата внатре, и големо влијание има беж кожниот тапацир што ги покрива седиштата и фронтовите на вратите Во таа смисла. Ако додадеме во пакетот и огромната панорамска стаклена отвора, имаме пред нашите очи ентериер кој ќе ја воодушеви вашата мрежница при секој контакт со автомобилот.

И затоа што постојано се осврнував на улогата на семеен автомобил, X3 ги има сите предности да ја исполни оваа задача. Но, внатрешниот простор и пријатната атмосфера не би биле доволни ако начинот на кој овој САВ работи по патот ве тера да гризете јазик со секоја потешка нерамномерност. За среќа, ова сценарио нема покриеност за X3. Неговата суспензија е изненадувачки пријатна за модел на производителот во Минхен, безгрижно апсорбирање на неправилностите на патот, дури и ако тие далеку ги надминуваат границите дозволени на асфалтен пат во 21 век.

Антифонирањето е друга сила, X3 успешно го филтрира татнежот на 2,0-литарскиот дизел (како што е веќе познато, баварските дизел мотори со четирицилиндрична конфигурација не се најрафинирани во светот), но исто така и бучавата на ветерот со умерена брзина (т.е. легална ) За читателите во Германија можеме да го споменеме тоа при брзина над 180 км на час бучавата од тркалање значително се зголемува, дискусии помеѓу патниците кои бараат повисок тон за да можат да се одвиваат во добри услови.

Мотор и менувач

Дизел моторот на ова X3 xDrive 2.0d е на многу начини најизбалансирана опција на моторот во опсегот. на 184 КП се развиваат од цилиндар на 2,0 литри преку придонесот на прејадување TwinPower Turbo, што во голема мера го намалува заостанувањето при забрзување при мала брзина, се повеќе од доволно за просечен корисник. Исто така, максимален вртежен момент од 380 Nm, целосно достапен помеѓу 1.750 и 2.750 вртежи во минута гарантира многу добри кругови, особено кога се пренесува на погон на четири тркала преку Стептроник автоматски менувач со осум извештаи, достапен како опција. Последново реагира многу брзо со силни забрзувања, менувајќи ги сметките дури три чекори кога е потребно.

Сите овие технички детали се претвораат во А. забрзување до 100 км на час за 8,5 секунди и А. максимална брзина од 210 км/ч Повеќе од пристојна вредност за SUV Долг 4,65 м, кој тежи 1,8 тони. Сепак, просечната потрошувачка објавена од производителот е само 5,6 l/100 km, а нивото на емисии на јаглерод се проценува на 149 g CO2/км, остварлива изведба во реалниот живот ако работи во режим ЕКО ПРО.

Одржување на патот

Во однос на одржувањето на патот, комфорно-ориентираното поставување на суспензијата не може да ја обезбеди истата цврстина при свиоците со кои не воодушеви BMW X1 xDrive 25d тестиран кон крајот на минатата година. И, ако тогаш ги критикувавме престрогите суспензии на малиот во опсегот Х на Баварците, сега не можеме да ја превидиме прилично забележливата ролна на X3 кога ги напаѓа брзите вртења. Не велиме сега дека овој модел не останува во рамките на динамичките параметри со кои BMW нè навикна, но Наведнувањето на каросеријата на свиоците ќе го намали ентузијазмот на возачот кога ќе пристигне по завртениот пат. Инаку, чувството на насока е многу добро, постојано давање информации за намерите на предните тркала и стабилноста на сопирање е примерна, X3 оставајќи чувство дека е многу полесно отколку што се споменува вредноста запишана во потврдата за регистрација.

Тешко е да се најде вистински дефект во случајот со BMW X3. Некои ќе се однесуваат премногу добро на дизајнот, но оние зборуваат од перспектива на потенцијалниот клиент на X5, желен за внимание, така што овој аргумент нема многу смисла. Всушност, фиксна оваа суптилност го прави X3 посебен модел, затоа што на тој начин не изгледа толку вообичаено како неговите постари браќа, кои станаа своевидна униформа на нашите патишта. Очигледно, луѓето не ги купуваат за тоа што се, но каде е желбата да се биде различен помеѓу толку многу модели слични на оној што штотуку го дадовте 60-70 илјади евра? Токму од овие причини, BMW X3 насликана во инспирирана нијанса - и оваа Пенлива бронза на тестираниот модел сјае прекрасно кога е обвиткан со сончева светлина - и правилно опремен, може да се покаже како многу помудар избор пред двата џипови што ги купуваат сите Романци.

Предности:

• Дискретен дизајн
• Удобна суспензија
• Беспрекорен автоматски менувач
• систем xDrive

• Тркалање по свиоци
• Дека сопствениците на X5 нè гледаат од горе
• Некоја пластика внатре
• Дека нема тркало за да ве извлече од снегот кога сте заглавени во снегот

Опрема: BMW X3 xDrive20d - Основна цена: 41.726 евра

Боја и тапацир

  • Пенлива бронза - 875 €
  • Ткаенина од остриги Pearlpoint/кожа/кожа/црна - 636 €

Стандардна опрема

  • Функција за автоматско вклучување/запирање на моторот
  • Сервотроник
  • Гуми Runflat
  • Лесни алуминиумски тркала од 17 V V-Spoke
  • Уреди против кражба
  • Велур душеци
  • Рефлексивен триаголник и комплет за прва помош
  • Преклопно задно седиште
  • Режим на работа што вклучува ECO PRO
  • Светла за магла
  • Автоматска климатизација
  • Деактивирање на воздушно перниче за совозач

Опционална опрема

  • Враќање на енергијата при сопирање - 0 €
  • Стептроник автоматски менувач - 2.397 €
  • Мултифункционален волан - 0 €
  • Спортски волан покриен со кожа со лопатки за промена на брзината - 229 €
  • Камера за рикверц - 438 €
  • Надолжни шипки Алуминиум од сатен - 313 €
  • Пакет X Line - 604 €
  • Панорамски стакло сончев покрив - 1.615 €
  • Спортски седишта за возач и совозач - 656 €
  • Загреани места за возач и совозач - 386 евра
  • Внатрешни украси за дрво Fineline Wave - 479 €
  • Орнаменти од изолациски панел во сјајна црна боја - 0 €
  • Систем за миење фарови - 0 €
  • Сензори за паркирање (PDC напред/заден дел) - 823 €
  • Сензор за дожд и автоматска контрола на фаровите - 135 €
  • Ксенонски фарови за средно светло и долго светло - 1.084 €
  • Автопилот со функција за сопирање - 511 €
  • Професионален систем за навигација - 2.449 €
  • Интернет - 104 евра
  • Активирање на Интернет - 0 €
  • Поврзување, Bluetooth и USB интерфејси - 729 €
  • Сервис за BMW вклучително - 5 години/100000 км - 0 €
  • Упатство за употреба/Книга за услуги на романски јазик - 0 €

Субтотална боја, тапацир и опции: 14.463 €

Вкупна цена на тестираниот модел, со вклучен ДДВ: 56.159 €

Технички спецификации:

BMW X3 xDrive20d

  • Дизел, 4L, 1.995 кубика, турбо двојно движење, AWD
  • 184HP/4.000 вртежи во минута, 380Nm/1.750 - 2.750 вртежи во минута
  • 0 - 100 км на час за 8,5 секунди, 210 км на час
  • 5,6 l/100 km, 149 g CO2/km