Тестирано Така управува е-скутер
Едно или две туркања со левата нога, потоа притиснете го копчето и исклучете се: Го тестиравме првиот електричен скутер одобрен за улицата. Факторот на забава е одличен - но има ограничувања
Едно или две брзи туркања со ногата, а потоа со палецот притиснете мала рачка на десната страна од управувачот - а електричниот мотор го турка задното тркало, со голем притисок. Чувството кога започнувате со е-скутер лесно може да се објасни со детска шега: Што вели полжавот кога вози желка? "Хуууиии!"
Таканаречените е-скутери се официјално одобрени за сообраќај од почетокот на неделава. Еколошката печатница во Лангенхаген веќе има една и ја позајми на ХАЗ. Според производителот, „Мувер“ од Мец е првиот модел со лиценца за патот.
Колку е практичен скутерот?
Ние го тестиравме: Како вози уредот? Како се чувствува кога треба да го возиш твојот скутер покрај автомобилите по патот затоа што нема велосипедска патека? Како тоа нешто проголта дупки, и дали се вртите кога преминувате раб? Колку е практичен скутерот ако сакате да го понесете со вас на лесната шина? На крајот на краиштата, тој е наменет за патници кои сакаат да го поминат последниот километар до канцеларијата покрај застојот во сообраќајот.
И, исто така, не е неважно: Колку е забавно да се тркалате низ градот со е-скутерот?
Прво одговорот на последното прашање: Одлично е забавно. Moover започнува брзо и задоволство е да го оставите велосипедистот да стои покрај вас на семафорот. Сепак: Брзите велосипедисти повторно се израмнети и поминуваат покрај вас - со 20 километри на час, е-скутерите завршија. Законодавниот дом сакаше така.
Постои некакво чувство на турбо заостанување
Ова е моментот кога започнува првото разочарување. По брзото стартување имате еден вид турбо заостанување во рок од неколку секунди. Забрзувањето застанува и оттогаш се чистат скутерите со брзина од 20 километри на час, но вие би сакале повеќе. Со повеќето велосипедисти, можете да се тркалате со темпо опуштено. Многу грчи на калдрмата, но истото го прави и на велосипед. Дупките и рабниците одат директно на задниот дел ако не ги фатите ударите со колената.
исто така прочитајте
Theелбата за поголема брзина е сè поголема кога сте на пат. Велосипедистите го знаат малото чувство дека треба да се дели тесна лента со автомобилите. Мислите дека можете да ја почувствувате нетрпеливоста на возачите зад вас - и тогаш се поставува клучно прашање: Како всушност им објаснивте на другите дека сакате да свртите?
Скутерот има задни светла и фарови, но нема индикатори. Свртете лево, се разбира: левата рака надвор. Ова тогаш ќе биде разнишано за момент на скутерот. Но, десно? Делење на десната рака значи дека го вадите бензинот и губите поголема брзина отколку што би сакале.
Скутерот е тежок
Останува прашањето колку е практичен Мувер во локалниот транспорт. Не баш така. „Лесен и преклопен. Идеално за носење со вас каде и да одите. До канцеларија, кино или за шопинг “, рекламира производителот. Всушност, скутерот е преклопен во неколку едноставни чекори, а потоа може да се носи на кормилото како куфер.
Вистината е, тоа е проклето тежок куфер. Дневникот е преклопен долг еден метар и висок половина метар. Мотото е да внимавате - особено во трамвајот за да не налетате на никој таму. И уредот е прилично непрактичен кога купувате. Но, сакате да го возите е-скутерот уште повеќе. Според производителот, можете да поминете 25 километри со едно полнење на батеријата.