Тестовите извршени на два нови дизел модели покажуваат емисии поголеми од дозволените -
Загадувањето од новите дизел автомобили достигнува вредности 1.000 пати повисоки од нормалните, покажаа две тестови извршени на два врвни модели на автомобили. Таквите врвови на загадување се многу опасни и можат веднаш да влијаат на срцето. Тие се резултат на процес на чистење на филтрите низ кои минуваат автомобилите, понекогаш дури и во урбаните средини, што може да се протега на 15 километри, процес што целосно се игнорира од страна на официјалните тестови за емисија. Повеќе од 45 милиони автомобили на европските патишта го имаат овој филтер, што значи 1,3 милијарди процеси за чистење годишно.
Организацијата Транспорт и животна средина, чиј дел е 2 Целзиусови Романија, е таа што нарача независни тестови. Т & Е тврди дека законодавците треба да прифатат дека дизел автомобилите сè уште се многу загадувачки и треба да ги засилат тестирањата и да ги ограничат емисиите.
Моделите Nissan Qashqai и Opel Astra, автомобили на второто и четвртото место во врвната продажба во нивните сегменти, надминаа за 32% и 115% законската граница за емисии при чистење на филтрите, покажаа независните тестови. Како резултат на дупка во законодавството, законската граница не се применува за време на чистењето на филтрите, што значи дека се игнорираат помеѓу 60 и 99% од емисиите од тестот.
„Овие тестови покажуваат дека новите дизел автомобили сè уште не се чисти. Покрај тоа, тие плукаат многу опасни честички во нашите градови и на автопатите, секој ден. Производителите на автомобили добиваат голема услуга и луѓето плаќаат со белите дробови. Производителите треба да ги исчистат своите автомобили ако сакаат да ги продадат “, рече Ана Крајинска, инженер за Т & Е.
Вкупниот штетен честички што го испуштаат двата автомобили се зголеми уште повеќе, за помеѓу 11 и 184%, кога беа земени предвид ултра фините честички, не регулирани со закон. Овие ултрафини честички не се мерат со официјални тестови, но се сметаат за најштетни за здравјето на луѓето бидејќи напредуваат многу во човечкото тело и се поврзани со рак на мозок.
Чистење на филтерот за да се спречи блокирање може да се случи во каква било состојба, вклучително и во урбаните области. За време на тестовите, нивото на честички продолжи да биде високо за време на возењето во градот 30 минути по запирањето на процесот на чистење. Двата модели беа во согласност со законската граница за азотни оксиди.
„Честичките регулирани со закон се само половина од приказната. Најмалите ултра-ситни честички претставуваат многу поголем ризик по здравјето, но со официјалните тестови се игнорираат. Следните стандарди за загадување на еврото мора да ги затворат отворите за бегство за производителите и да постават ограничувања за сите загадувачи. На крајот, треба да имаме стандард што бара нула емисија на штетни гасови од автомобилите на патиштата низ Европа “, рече Ана Крајинска.
T&E ја повикува Европската комисија да побара од надлежните органи да ги проверат автомобилите во оптек откако ќе бидат продадени, како што прави Агенцијата за заштита на животната средина на САД.
Три од четири европски граѓани се изложени на опасно ниво на честички што се пренесуваат во воздухот, а загадувањето на честичките е најлош вид на загадување поврзано со карцином, а продолжената изложеност предизвикува болести на срцето и белите дробови.
Во однос на вкупниот број на дизел автомобили во оптек, Романија регистрираше најголема стапка на увоз на загадувачки дизели од Централна и Источна Европа. Ова се должи на несигурното оданочување на автомобилите што испуштаат загадувачи и прашина во суспензија последните три години.