Тежина bl; цинк на стари локомотиви
| Прилози: | 1426 година |
| Регистриран од: | 28.12.2008 г. |
| Место на живеење: | Горна Баварија |
Имам тука Лима СББ Ае 4/7.
Локомотивата е во многу добра состојба и работи многу добро.
Но, двата блока тежина сега се раствораат благодарение на поморот на цинк.
Би сакал да ги заменам затоа што би сакал да ја чувам и управувам локомотивата долго време.
За каков материјал за замена можам да разменам?.
Дали имате свои препораки?.
Сè е во врска со тежината, можеби дистрибуирано. Земете олово (топки, плочи, ленти) се користи при изградба на модели на авиони или бродоградба.
На пр.
https://www.ebay.de/itm/Blei-Gewicht-Kle. BcAAOSwsdBdimbi
Јас го користам за вагони кои се премногу лесни
Секако достапен и во други големини и тежини
Се согласувам со Гац, редовно го земам ако локомотивата изгуби тежина, на пример, поради обнова на Фолхабер, во форма на оловно олово - можете лесно да го исечете или уредувате со ножици. Ваква лента трае вечно: https://www.ebay.de/itm/Walzblei-Saturn-. 0wAAOxyaTxRMt6Z
П.С .: Пред некој да го подигне прстот - добро измијте ги рацете после работа, се разбира, отпад до собирање опасен отпад.
„Направете сами“ може дури и да добијат олово бесплатно од дилерите на гуми. Во спротивно, старите тежини за балансирање на гумите ќе бидат отстранети.
Ако го стопите ова, тогаш може да го истурите течното олово во негативен калап што одговара на старата тежина на цинк.
Оловните топчиња никогаш не смеат да се прицврстуваат со лепак.
Кога овие два материјали се комбинираат, комбинацијата може да се прошири и куќиштето на локомотивата да пукне!
Ова е причината зошто валаното олово е поедноставно и побезбедно, но оловните куршуми го користат подобро волуменот.
Цитат од DRG-ler во написот # 4 Оловото е дури и бесплатно за „направи сам“ кај дилерите на гуми.
Цитат од DRG-ler во написот # 4 Оловото е дури и бесплатно за „направи сам“ кај продавачот на гуми.
Ако сепак е олово.
во ЕУ околу 10 години. Погледнете https://blog.rp-tools.com/auswuchtgewichte/.
Бидејќи гумите имаат ограничен животен век и, во зависност од видот на гумата, треба итно да се заменат по 5-10 години поради стврднување, доколку сè уште не се истрошени, содржината на олово во старо-старо остатоци од дилери на гуми не треба повеќе да биде особено висока.
Сè уште можете да ги испробате риболовците и нивните тежини. Или со стрелците. Пелетите за воздушни пушки често се направени од олово (но не сите или не секогаш целосни, затоа мора да ги пронајдете вистинските).
| Прилози: | 20531 година |
| Регистриран од: | 27.02.2006 година |
| Место на живеење: | Вурцбург |
така што тука имам изработени мои челични тежини:
https://stahlshop.de/
Јас директно можам да посочам колку треба да биде голем предметот и тогаш тој се вклопува прекрасно. Се разбира, ваквите нарачани производи се секогаш малку поскапи отколку да купите челична шипка како метар, а потоа сами да извиткате нешто, но со тврдиот материјал сте зафатени некое време. А, вложување од 5 до 10 евра за тоа не е голем проблем.
| Прилози: | 146 |
| Регистриран од: | 14.01.2018 година |
| Место на живеење: | Хамбург |
Цитат од Цвеи-Такт во Пост # 7 Пелетите за воздушни пушки честопати се сепак направени од олово (но не сите или не секогаш целосни, па мора да ги пронајдете вистинските).
Голем дел од тоа сè уште е направен од олово.;) Во меѓувреме има и дијаболос со бакарен слој и разни други комбинации на материјали (вклучително и пластика), но мнозинството од видовите достапни на пазарот сè уште се направени од олово.
| Прилози: | 7260 година |
| Регистриран од: | 05/12/2010 |
| Место на живеење: | Мелбурн, долу, наопаку |
Бидејќи гумите имаат ограничен животен век и, во зависност од видот на гумата, треба итно да се заменат по 5-10 години заради стврднување, доколку сè уште не се истрошени, содржината на олово во старо-старо остатоци од продавачи на гуми не треба повеќе да биде особено висока.
Тежините за балансирање не се прицврстени на гумите, туку на бандажите. И нивниот работен век е значително подолг. Тркалото е избалансирано.
Сè уште сметам дека предлогот на Енди е најефикасен:
Цитат од ДРГ-лер во написот # 4 Ако го стопите ова, тогаш може да го истурите течното олово во негативен калап што одговара на старата тежина на цинк.
Не е важно дали „овие“ сега се стари тежини за балансирање или пелети за воздушна пушка или комплети за леење олово за 3 евра. Оформување на старата тежина на цинк и потоа истурање нова тежина на олово во мене, што ми звучи како одржлива опција.
| Прилози: | 151 година |
| Регистриран од: | 10/10/2014 |
| Место на живеење: | Исео, Италија |
Само за информации:
Лима никогаш не произведе Ae 4/7, туку само Ae 3/6, така што локомотивата може да биде само од Лилипут или Флејшман, бидејќи тие се единствените што го имаа овој модел во каталогот.
LG
Херберт
| Прилози: | 5552 година |
| Регистриран од: | 08/02/2009 |
| Место на живеење: | Јужен Баден |
Хаг? Уште неколку со патека Н.
| Прилози: | 151 година |
| Регистриран од: | 10/10/2014 |
| Место на живеење: | Исео, Италија |
Хаг дојде до тоа, тоа е вистина, заборавив.
Сепак, бидејќи проблемот се однесува на мерачот H0, не е потребен мерач N.
| Прилози: | 1426 година |
| Регистриран од: | 28.12.2008 г. |
| Место на живеење: | Горна Баварија |
Извинете. ЗНАЧИМ 3/6.
Ви благодарам момци за советите.
Мислам дека ќе го пробам со наводнување. Поздрав Мичи
Јас веќе се занимавав со темата и веќе ги споделив моите искуства со неа.
Гутзолд загуби 42. Боги.
Дефинитивно функционираше на тој начин тогаш.
Бидејќи гумите имаат ограничен животен век и, во зависност од видот на гумата, треба итно да се заменат по 5-10 години заради стврднување, доколку сè уште не се истрошени, содржината на олово во старо-старо остатоци од продавачи на гуми не треба повеќе да биде особено висока.
Тежините за балансирање не се прицврстени на гумите, туку на бандажите. И нивниот работен век е значително подолг. Тркалото е избалансирано.
кажи ми, дали никогаш не си сменил гуми?
Иако е точно дека теговите се прицврстени на бандажите, бандажот трае подолго од гумата (практично бесконечно, освен ако не е оштетен) и дека тркалото е избалансирано. Но само целото тркало, така раб Со монтираната гума. И тоа се случува после секој Промена на гуми. Било што друго, исто така, би било целосно бесмислено. Ново монтирана гума значи дека тркалото треба да се ребалансира, дури и само да се постави само претходно поставената гума. Старите тежини обично се отстрануваат целосно на почетокот на процесот на балансирање за да се утврди нерамнотежата и не се рециклираат.
Затоа, тегови на велосипедот всушност никогаш не се постари од гумата што е на него.
Во исклучително мала веројатност дека вашиот продавач на гуми треба да се справи со работите поинаку, јас само можам строго да препорачам да ја промените веднаш и да ги купите вашите гуми на друго место.