Theената зад воланот со искреност, фарови и помалку предрасуди
Ената зад воланот: со искреност, фарови и помалку предрасуди
Тешко е да се извлечат заклучоци за тоа како жените водат - без да престанат предрасудите и насмевките на машката супериорност. А сепак. некои вистини тешко се поднесуваат:) и тоа го знаеме. Но, фаровите?
Ената зад воланот: вистини што ги знаат само жените
Свесен сум дека таквиот наслов подразбира потенцијален извор на предрасуди, или од категоријата „жените возат лошо“ или од спротивното, „жените се повнимателни возачи отколку мажите“.
Случајно, не верувам во ниту еден од овие два постулати, барем не воопшто. Можно е, од сто жени, значително поголем процент од мажите да не успеат да паркираат странично со грб. Подеднакво е можно, од истите сто жени, повеќето да се осигураат трипати пред да се свртат на кривината на приоритетна улица. Но, тоа не значи ништо, затоа што имам доволно контра примери за уништување, за мене, на какво било генерализирање: на пример, најкул возачот што го познавам, кој вози од сецкалка до автобус и пукање, е мека и кревка девојка од дваесет и нешто години.
Сметам дека искуствата со возењето се чисто лични и не се поврзани со секс
Се грижам за талентот, задоволството, упорноста. Што се однесува до мене, меѓу талентите со кои мајка ми природа ме обдари сигурно не е возење. Но, живееме, нели, во ера кога возењето не е луксуз, туку неопходност. Затоа, јас се придржував пред многу години и имам лиценца за постар. Не сакам да кажам дека го мразам; тоа едноставно не ми дава големо задоволство.
Шарен јазик
Но, една од работите што ја научив по толку години возење е предиспозицијата на возачите за разнобоен јазик. Да се соочиме: јас сум дама. Но, кога сум зад воланот, ми се допаѓа да ја продолжам фразата погоре со онаа од добро познатата шега (и ако не ја знаете шегата, детали приватно, бидејќи, нели, јас сум дама). Затоа, на воланот добивам ослободување до слободната уста. Ми се чини дека овој херметички простор на автомобилот, заштитата што ми ја дава кутијата со многу или малку коњски сили, ми дава слобода да зборувам во боја. И така, си зборувам зад воланот, во стил што не би го користел во други околности. Но, во мојот автомобил, еве, друга приказна.
Со месеци на крајот - и, ако можам да го кажам вистинскиот, години - бев напнат зад воланот. Од првите часови возење, кога ги стиснав рацете на воланот и се наведнав напред, на кратко растојание од шофершајбната и кога целосно го игнорирав сопругот кој се поздравуваше со тротоарот на тротоарот. Кога излегов од автомобилот, по еден час возење, грбот, рамената и вратот беа напнати како да сум во теретана.
Имав - и сè уште имам - голем проблем со ориентацијата
Кога сум пеш, сè уште одам, иако сè уште лесно се губам во моето соседство. На воланот, сепак. дозволете ми јасно да ми кажат „лево“, „десно“, една минута пред тоа, а не кога треба да ја свртам кривината. И никогаш, но никогаш не ми кажувај „застани сега!“ Понесете ме полека. Кажи ми однапред. Десетина минути пред тоа, така.
Еден од најголемите предизвици
Еден од најголемите предизвици во мојот живот како возач беше излегување од рампата. Несвесно ми беше драго што не полагав стар стил во многуаголник, но. Што да видам. Во реалниот живот има дури и закосени патишта. Нивното присуство ќе беше добра причина да се преселите од овој ридест и нерамен град некаде преку Романската рамнина. Beивееше, девет години. Пат како дланка. Па, и секогаш кога требаше да направам пат што вклучуваше најмала разлика во нивото, ја правев маршрутата од дома. Повеќе како војници во мисија. Со мапата и плоштадот. Не овде, затоа што е закосен пат, не е таму, затоа што е тој преполн кружен тек, ниту тука повторно, бидејќи е тешко да се излезе. Кога нејзиниот сопруг открил дека голем дел од буџетот наменет за дизелот се оддава на секојдневно воодушевување на убавиците на периферијата на градот, тој започнал со акција. Одевме по најстрмната улица во овој град и вежбавме. Со рачна сопирачка и сопирачка. Сега станува збор за мене воопшто, проблемот е кога автомобил ќе се собере зад мене на 10 сантиметри.
Не направив големи грешки
Те молам, тука не ги земам предвид несигналите, запирањата на недозволиво место, претекнувањето на континуираната линија. Наместо тоа, направив дупки. Како што е, на пример, неправилно сигнализирање што треба да предизвика миичен, миичен инцидент. Очигледно, бев убеден дека сум во право и требаше да викам, кога мојот пријател ме смири, со кого одев џогирање. А кој подоцна ми рече дека тој ден веќе не му треба спорт, веќе беше испотен.
Или како што е, на пример, одисејата за паркирање. Паркинзите не се направени за мене. Ајде само да кажеме, кога има паркинг напред и е целосно бесплатен во областа, излегува. Паркингот со грб излегува само во соодветната кутија зад блокот. А страничните паркиралишта со грб се X-датотеките.
Имам многу посебна врска со горенаведениот говорник. Беше користено во првите неколку месеци по доделувањето, бидејќи не знам како да паркирам таму. Кога шегата се здебели, јас се мобилизирав, жртвував половина час од моето време да се паркирам во ложата. Напред, назад, напред, назад, лево, десно, лево, за удирање во него, и напред и назад. После споменатите 30 минути, излегувам од автомобилот, испотен, но среќен. Колата конечно влезе. Во следното поле.
Мојот прв состанок со полицаец
Неодамна ја одбележав мојата прва средба со полицаец, во својство на возач. Малку доцна, но ах. има „прв пат“ во сè. Ми сигнализираше со светилникот, навечер, и од емоција заборавив каков вид документи треба да презентирам, се подготвував да ги проверам, вклучително и каталозите со белешки од автомобилот. "Те запрев затоа што возеше ПОМАЛКО и ми се чинеше сомнително".
Света крава! Одев со околу 30-40 на час, што повеќе можеше да сака, само не молња?! И јас сум од Трансилванија, да? Единствената реакција што можев да ја имам беше да пукнам од смеа. И да го прашам, ако треба да ми напише извештај, таму да напише дека ја преминав континуираната линија или дека направив опасно престигнување. И јас ја имам мојата гордост. Мило ми беше, од друга страна, што тој не застана да види колку полека се паркирам, што сигурно немаше да избегам така лесно.
Надминувајќи ги овие мали непријатности, автомобилот многу ми го олеснува животот, па можам да го надминам овој проблем. Ми се допаѓа чувството на „контрола“, дури и ако не сакам брзина, сакам да малтретирам нецивилизирани возачи на тотално академски начин, а да не го спомнувам фактот дека, во единствениот мал инцидент во кој бев вклучени, имав чудно чувство на хм. гордост, мислам. Тоа не беше моја вина. Јас: „Слушај, имав мала сообраќајна несреќа“. Тој: "Што направи ти?" Јас: „ЈАС?! Јас ништо. „Убава меморија.
Сега, на нивото што го достигнав сега, мојот проблем е ова: како по ѓаволите им благодарам со фаровите на возачите што ми дозволија да ги отсечам без да го запалам долгото светло и без да застанам фарови? Ви благодарам.
Препорачуваме да го прочитате следново:
Како реагирате на стресот?
Дали реагирате на стрес? Лекарите откриле дека кога се подложени на екстремен притисок, жените се или хиперактивни (избезумено се обидуваат да се борат против сè што им пречи во истите ...
Тест на личност: Колку сте задоволни? Имате храброст да го дознаете одговорот?
Тестовите на личноста имаат улога да не натераат да сфатиме дали постои нерамнотежа во нашиот живот.
10 утрински ритуали за успех
Нашиот внатрешен мир има влијание врз нашите перформанси, тоа веќе го знаеме. И таа се прилагодува од утрото. Но, какви трикови можеме да примениме во овој случај, всушност кој е најдобар
Интимна жена
Меѓу нас жените. Козметика, диети, тампони, интимни дилеми.
автор: НАНА - Сите права се задржани Desprecopii.com (в) 2015 година