Титаник, вашето знаење со двојна пропаст за БР

Студениот колос беше откриен предоцна на 14 април 1912 година: Титаник удри во санта мраз. „Непотонливиот“ челичен гигант носи околу 1.500 луѓе до смрт. Оттогаш, бродот и неговите последни тајни дремуваат на дното на Атлантикот. Но, не за долго .

знаење

Статус: 16.04.2012 | архива

  • Тоа беше тоа! Оваа санта мраз веројатно го разочара „непотопливиот“ Титаник на 14 април, нешто пред полноќ: Беше фотографиран од германскиот пароброд Бремен, кој ја премина областа на катастрофата непосредно по катастрофата. Десно треба да го видите местото каде што Титаник изгреба мраз. Репортерот на БР, Хенинг Фајфер, ја купил сликата од чешки колекционер во 2000 година и рекол: „Оттогаш, оваа санта мраз има се поголема позиција во литературата на Титаник против претходните„ осомничени “.

    Наб 14удувачот Фредерик Флит на 14-ти април околу 23,40 часот трипати ringsвони на аларм: „Ајсберг, директно напред! Титаник се врти, но на своето патување од Саутемптон до Newујорк патува премногу брзо и веќе му се доближи на студениот колос: со целосна брзина на крстарење се гребе по долната страна на ледениот брег. Во исто време, 35-годишниот Лоренс Бисли чита во неговата кабина. „Без бучава од пукање“, „без раздор како што може да биде кога ќе се сретнат две тешки тела“, едноставно ништо не го подготвува, околу 1.300 други патници и 900 членови на екипажот за претстојната катастрофа. Моторите се запрени и Титаник лежи мирно на површината на водата, морето мирно како и водата од внатрешноста.

    Титаник се лула под прав агол

    Пливачка палата Титаник

    Титаник беше долг 269 метри, широк 28 метри, висок 53 метри и со до 60 000 коњски сили, имаше брзина од околу 39 милји на час.

    Помеѓу дабовите подови и стаклените куполи сè беше - барем во прва класа - со највисок квалитет: Покрај луксузните апартмани и стилските простории за пушење и трпезарии, имаше загреан базен, турска бања, теретана со електричен коњ и Камила, кат за тиква - и секако палуба за шеталишта, на која се шетаа богатите и убавите.

    Патниците, вклучително и четворицата најбогати луѓе во светот, за патувањето чинеа до 4.350 американски долари.

    Но, тишината е измамен: „Титаник“ протече, шест од неговите 16 водонепропустни сегменти се поплавени, лакот почнува да тоне. Морето се пробива низ дупките, отворите и вентилационите шахти. Предниот дел од бродот се спушта сè повеќе и повеќе во водата. На полноќ, капетанот Едвард Johnон Смит го упати првиот повик за итни случаи, нареди да се стават спасувачките јакни и да се подготват спасувачките чамци.

    Од 0,45 часот наутро, првите патници го разменија луксузниот „непотонлив“ челичен гигант за мал, нестабилен дрвен брод. Од далечина гледаат назад кон „убавината на бродските линии и светла“, како што вели Бисли - и дури тогаш им се открива страшниот агол во кој Титаник веќе им е откриен.

    „Во тој момент имаше бучава што многу луѓе, мислам погрешно, ја опишаа како експлозија. Секогаш ми изгледаше дека тоа не е ништо друго освен машината што излета од нејзината постелнина низ Дивизиите се срушија и искршија сè што им стоеше на патот. [.] Претпоставувам дека удрија низ трупот и потонаа први, пред бродот, но тоа беше звук што никој досега го немал слушнато и никој нема сакаат да го слушнат повторно ".

    Лоренс Бисли во својата книга „Титаник - очевидец на катастрофата“, објавена во јуни 1912 година

    Титаник проголтан од океанот

    Околу 2.20 часот наутро, трупот на бродот повеќе не може да ги издржи сè посилните сили - и се крши. Титаник тоне во ледениот Атлантски океан во близина на fуфаундленд, стрмната стрмна насочена нагоре. Со брзина до 80 километри на час, удира на длабочина поголема од 3.800 метри и дупнува до 15 метри во калта.

    1.500 луѓе загинаа во тонењето на Титаник

    Сè за Титаник

    Заедно со другите преживеани, Бисли е донесен во Newујорк во раните утрински часови со пристигнувачкиот патнички брод Карпатиа. Според извештајот на британската истрага, само 711 лица ја преживеале катастрофата. Околу 1.500 удавиле или умираат од хипотермија: Температурата на водата е под 0 степени Целзиусови, малку над точката на замрзнување на морската вода.

    Фатални грешки

    Потценет

    Од неделата наутро, на Титаник пристигнуваат телеграми од бродовите напред кои предупредуваат на ледените брегови. Важноста на овие пораки не беше препознаена, сепак: двата радио-оператори не беа вработени во бродската компанија, туку во радио компанијата „Маркони“ и беа зафатени со обработка на приватни телеграми. Како и да е, тие не можеа да направат многу со дадените координати. Капетанот Едвард Johnон Смит видел некои телеграми, но не направил ништо.

    Тоа ќе беше клучот за двоглед.

    Кон вечер, температурата на воздухот продолжи да опаѓа и температурата на водата беше многу ниска - непогрешливи знаци дека Титаник е во опасна област. На морнарите во враначкото гнездо им беше дадена задача да бараат ледени санти. Сепак, без двоглед - дежурниот офицер ги заклучил во својот плакар - и без рефлектори: тие долго време се користеле во морнарицата, но не и на бродот „Титаник“.

    И додека белата пена, нормално предизвикана од брановите, го прави ледениот брег видлив од далеку, мрсно море таа ноќ нежно се истури околу смртоносното чудовиште и не откри ништо од неговото постоење. Ова го раскажува очевидецот Лоренс Бисли во својата книга. Само кога челичниот гигант беше на само 460 метри - помалку од два бродови - од ледениот брег, морнарите го вклучија алармот.

    Абортус

    Фотографијата од ледениот брег „Титаник“ се вели дека налетала.

    Во овој момент Титаник веќе беше премногу близу до ледениот брег и продолжуваше да се движи пребрзо кон него: Поранешниот патник Бисли известува дека непосредно пред судирот, тој почувствувал посилни вибрации од бродот од кога било порано, што ги чувствувал на повисоко ниво Брзината се врати.

    Очигледно, бродот не само што патувал со полна брзина на крстарење во опасната област ноќе, туку дури и побрз: Тоа значи, најмалку 21 јазол, околу 40 километри на час. Ако Титаник возеше 18 јазли со брзина од 18 јазли, затајливиот маневар можеби ќе беше успешен, бидејќи беа потребни само неколку секунди за да успее.

    Панелно

    Ако капетанот го управуваше бродот наопаку кон сантата мраз, можеби немаше да замине под него. Ова мислење не го дели само професорот по физика Метин Толан од ТУ Дортмунд.

    Бидејќи тогаш можеби ќе се наполнат само еден или два предни делови од 16 водонепропусни делови на бродот - а не шест, што на крајот доведе до катастрофална прекумерна тежина и распад.

    Од насилниот судир можеби загинаа 100, а не 1.500. На Толан сепак му е јасно зошто главниот судир не беше во предвид за капитенот: „Сите ќе се обидевме некако да го поминеме ледениот брег“.

    Залудно потрошени

    Модел на чамец за спасување на Титаник

    Во тоа време имаше само доволно простор во спасувачките чамци за половина од луѓето во авионот - што, сепак, беше доволно за прописите од тоа време. Според шпедитерската компанија, повеќе од купените 16 единици би го спречиле непречениот поглед на палубата на шеталиштето и непотребно ги вознемириле патниците. На бродот имало и четири преклопни чамци.

    Само еден час по несреќата 16 морнари почнаа да ги расчистуваат чамците. Од вкупно 20 достапни, само 18 на крајот беа лансирани.

    И бидејќи на 14 април 1912 година, многу патници првично одбија да го напуштат наводно безбедниот брод, а одговорните стравуваа од преоптоварување на чамците, само неколку од нив беа целосно зафатени: вкупно 467 места останаа празни.

    Промаши

    Бисли известува дека немало аларм, вклучително и без викање. „Навистина немаше ништо што може да исплаши дури и исплашена личност. Од горе некој викаше: „Сите патници со спасувачки јакни на палуба!“ Но, дури и тогаш, никој не трчаше или се чинеше загрижен. Само кога биле истрелани ракетите, патниците сфатиле дека нешто не е во ред. А сепак: „Застанавме тивко заедно и ја гледавме работата на екипажот додека ги подготвуваа чамците за спасување“, се сеќава Бисли. Многумина дури „можеа да имаат впечаток дека целата работа е шега или претпазливост што им изгледаше крајно лудо“.

    До самиот крај, многу патници на челичниот колосус веруваа дека се безбедни: Мажите што останаа зад тоа се простија од пријателите и дека повторно ќе се сретнат за појадок, вели Бисли. „Да се ​​покаже колку малку се разбра опасноста: Кога на палубата од прв ред стана познато дека предниот дел на покривот е покриен со мали парчиња мраз, следното утро беа закажани состаноци за борба со снежни топки, а некои патници дури и се искачија по палубата и врати мали парчиња мраз што одеа од рака на рака “. И под палубата, Бисли виде докази дека „никој не помислувал на непосредна опасност“.

    Меѓутоа, по целата проверка, капетанот Едвард Johnон Смит и главниот дизајнер Томас Ендрус многу добро знаеја дека на бродот му преостануваат уште само неколку часа. А сепак, само половина час по судирот, Смит му дозволи на С.О.С. искра. Никој не провери дали се расчистени сите 762 кабини.

    Подобрен

    Три недели по потонувањето на „Титаник“, британскиот министер за трговија нареди секој патнички брод да има место во спасувачки брод за секое лице на бродот. Влегувањето мора да се вежба претходно.

    Меѓународните комитети утврдија дека радио операторот треба да биде достапен деноноќно на секој брод.

    Во истата година, германскиот физичар Александар Бем го измисли звукот на ехо: Оттогаш, ледените брегови се наоѓаат со звучни бранови.