Точно однесување на несреќи со мотоцикли - Несреќа на сообраќај на патишта 2020 година
Од bussgeldkatalog.org, последно ажурирано на: 18 ноември 2020 година
Точно однесување во несреќа на мотор
Штом првите сончеви зраци го загреваат асфалтот на селските патишта на пролет, моторите се будат од долгиот зимски сон и моторџиите конечно ги прават патиштата небезбедни.
За жал во вистинска смисла на зборот. По долгата зимска пауза, многу мотоциклисти се преценуваат, така што честопати се случуваат несреќи со две тркала во текот на првите топли пролетни денови.
И тие се исто така за време на остатокот од сезоната на мотори Број на несреќи високи.
Ова ја зголемува веројатноста да бидете вклучени во таква несреќа. Затоа е предност да знаете некои правила како да се однесувате во несреќа на мотор.
Најчесто поставувани прашања: несреќа на мотор
Бидејќи кацигите се задолжителни, повредите на главата се ретки. Но, не ја потценувајте заштитата што ја нуди добрата облека за мотоцикли (на пр. Заштитен заден дел).
Возачите често не можат да ја проценат брзината на приближување до мотоциклите. Покрај тоа, мотоциклистите се помалку заштитени (нема зона на трошка).
Следете ги вообичаените чекори во случај на сообраќајна несреќа (на пр., Обезбедување на местото на несреќата, прва помош, итн.). Потребна е претпазливост ако треба да ја отстраните моторциклистичката кацига како дел од прва помош, бидејќи не може да се исклучат опасни повреди на цервикалните пршлени.
Специфични водичи за сообраќајни несреќи со возило и вид на вклучување во сообраќај
Околу четири милиони мотоцикли се наоѓаат на патиштата во Германија
За многу луѓе, мотоциклот е многу повеќе од едноставно едноставно превозно средство. Тоа е симбол на слободата и авантурата, на спортската динамика и младоста. Затоа не е изненадувачки што Бројот на мотоцикли во популацијата постојано се зголемува. Според ADAC, во моментов има повеќе од четири милиони велосипеди од сите видови на улиците на Сојузна Република Германија, двојно повеќе отколку во 1990 година. Во изминатите неколку години, забележителен тренд кај моторџиите е исто така очигледен во просечната возраст на мотоциклистите. Значи просечната возраст се зголемува моторџијата јасно се зголемува веќе некое време. Денес има бројни Средовечни жени и мажи најдете на машините.
Специфични информации за несреќата на мотоциклот
Несреќа на мотор без заштитна облека - последици од решавањето на побарувањата
За разлика од кацигата, заштитната облека не е задолжителна за мотоциклистите. Но, што е со тоа што мотоциклист има несреќа и е сериозно повреден затоа што не носел заштитна облека? Овде можете да дознаете сè што треба да знаете за одговорност во несреќа на мотор без заштитна облека. " Продолжи да читаш.
Несреќа на мотор без кацига - полесен прекршок или сериозно дело?
Шлемот е основна заштитна алатка за секој мотоциклист. Бидејќи ако нема зона на трошка, несреќите може да доведат до сериозни повреди на моторџијата. Доколку возачот тогаш не носи кацига со мотор, ова не носи само физички последици, туку и правна штета. Сè што тука! " Продолжи да читаш.
2014 година: Бројот на несреќи се зголеми за прв пат
Фактот дека бројот на моторциклисти на средна возраст е зголемен последните години може да биде причина за позитивен тренд во статистиката на сообраќајот, бидејќи луѓето возат повнимателно како што стареат. Броевите за обете Сообраќајните несреќи и моторциклите опаѓаат од година во година.
Во 2014 година, сепак, бројот на несреќи повторно го надмина бројот во истиот период од претходната година. Според полицијата, биле повеќе од 45.000 несреќи сметано со две тркала во кои луѓето биле повредени - a Зголемување за околу 4.000. Федералниот завод за статистика изброи 675 фатални несреќи со мотоцикли. Последиците од несреќата во која учествуваа мотоциклисти се многукратни. АДАЦ утврди за 2013 година дека имало несреќа со мотоциклисти
- 5,7 проценти се полесно повредени,
- 14 проценти сериозно повредени
- И во несреќата загинаа 17 проценти од моторциклистите
Четири пати поголем ризик од сообраќајна несреќа на мотоциклист
Исто така, постои ризик да се вклучите во несреќа со моторцикл скоро четири пати повисока отколку во автомобил, утврди автомобилскиот клуб АДАК. Веќе споменатата прекумерна самодоверба кај мотоциклистите е многу често причина за пад на велосипед. Особено почетниците возачи и оние кои се враќаат на работа по зимата често не можат правилно да ги проценат опасностите што ги носи мотоциклот со себе.
Друга причина за несреќи е моторизирање на мотоцикли. Производителите веќе неколку години водат битка за најголем број коњски сили, така што во моментов се нудат сериски машини, чија изведба нема никаква причина. Ретко кој мотоциклист може да совлада излез над 250 КС.
Неточна проценка на брзината во несреќа на мотор
Повреди често се јавуваат затоа што возачите честопати ја оценуваат брзината на мотоциклистите што се приближуваат како премногу бавна и ги оддалечуваат од правото на минување. И А. Несреќи со мотор можат да бидат фатални. Бидејќи за разлика од автомобилот, мотоциклот има нема зона на трошка, што може да ја апсорбира енергијата во случај на удар. Мотоциклистот чувствува скоро целосна количина на енергија што се развива во случај на удар. Во зависност од брзината, велосипедот и опрема за пасивна безбедност како што се шлем и облека последиците од несреќа на мотор можат да бидат различни.
Заштитна облека како елемент на пасивна безбедност
Повредите што може да се сметаат за мали се Абразии. Овие може да се избегнат со соодветна заштитна опрема, како што е целосно заштитно одело специјална облека за мотори За разлика од секојдневната облека, таа е многу отпорна на солзи и може да издржи долг слајд над асфалтот во случај на несреќа со мотор. Покрај тоа, овие комплетни заштитни одела се пополнети така што можат да апсорбираат дел од енергијата што се создава при несреќа на мотор. Сепак, многу возачи прават без заштитна опрема, како што е заштитен заден дел, особено во летниот градски сообраќај, така што веќе ниската пасивна заштита е тешко достапна на мотоциклот. Несреќа која добро ќе заврши со заштитна облека може брзо да се претвори во катастрофа.
Сериозни повреди на главата се типични во несреќа со мотор
Типичните повреди што можат да ги претрпат мотоциклисти се од сериозна природа и честопати доведуваат до нив, дека несреќа на мотор е фатална. Истражувањето на несреќата Грајфсвалд доаѓа до заклучок дека најсериозен Повреди на главата како Оштетување на долните екстремитети најчестиот Дропки и Скршеници предизвикани од сериозни сообраќајни несреќи. Повеќето од нив се случуваат во комбинации, бидејќи обично има таканаречена несреќа со мотор Повеќекратно влијание доаѓа, во која се случуваат разни судири во текот на фаталната несреќа со мотор.
Повеќе паузи и скршеници во несреќа на мотор не се невообичаени
Значи се судира во сообраќајна незгода со моторцикл главата на возачот претежно со автомобилот, на пример на столбот Б или на капакот на моторот; во фронтална несреќа со моторциклист, на пример, кормилото на мотоциклот ги оштетуваат долните екстремитети пред возачот тешко да го погоди патот. Во несреќа на мотор, на пример, скршениците и фрактурите обично се од повеќе типови, а возачите се барем сериозно повредени.
Што да правам по сообраќајна несреќа со мотор
По несреќа на мотор е предизвик да реагирате смирено и правилно. Особено по сериозни несреќи на мотоцикли, сите инволвирани често имаат една Страдал шок, што го отежнува дејството на смирено. Како прво, се поставува прашањето дали Треба да се повика полиција или не. Дали мотоциклот тешко или воопшто не беше оштетен во несреќата и ако нема лична повреда, службениците може да бидат одречени. Сепак, препорачливо е да го користите Точно документирајте ја несреќата.
Ние не препорачуваме да прифаќате рачни пари или да потпишувате потврда за вина.
Секогаш повикувајте полиција во случај на сериозна несреќа со мотор
Изгледа поинаку, сепак сериозни несреќи со мотори надвор Доколку возачот бил повреден во несреќа на мотор, полицајците треба бидете предупредени во секој случај, особено ако сообраќајна несреќа на мотор е фатална. Во секој случај, исто така, препорачливо е да се консултирате со лекар за да ги документирате сите паузи и фрактури, дури и ако турнејата не заврши во амбуланта.
Првите помошници на местото на несреќата треба да знаат како да се справат со повреденото лице по несреќата со мотор. Пред сè, важно е прашањето дали треба да се отстрани кацигата. Ако не може да се открие дишење или пулс, кацигата треба да се отстрани со голема претпазливост и подобро е да се користат двајца прва помош, од кои едниот го поддржува вратот на повреденото лице. Ако повреденото лице дише, може да се почувствува пулс или дури е свесен, шлемот треба да остане вклучен. Во тој случај, подобро е да почекате брзата помош за да не ризикувате да ги влошите повредите на вратот.
Кредити за фотографии: Fotolia.com/Monkey Business (заглавие), iStockphoto.com/mikdam (слика за преглед), iStockphoto.com/mikdam, сопствена слика, iStockphoto.com/leaf
Можеме ли да ви помогнеме? Тогаш, ве молиме оценете не: