Толку страдаат Sepвездите на Формула 1 во Сепанг
Двајца ТВ-новинари го прават „стрес-тестот“: џогирање околу патеката во тркачки комбинезони и како тоа влијае на човечкото тело
(Motorsport-Total.com) - Голема топлина, скоро неподнослива влажност и секој пороен дожд: Големата награда на Малезија се смета за најтешкото ГП на сезоната кај возачите поради екстремните надворешни услови.
И за механичарите, трката во Сепанг значи напорна работа Зум
Со цел да се почувствува огромниот стрес на пилотите врз сопственото тело и да се илустрира на публиката, двајцата репортери на „РТЛ“, Мајкл Ниман и Феликс Гернер го направија последниот „стрес-тест“. Со надворешна температура од 35 степени и влажност од околу 80 проценти, тие џогираа круг околу патеката во четвртокот - и сите во целосна опрема на возачот: огноотпорна долна облека, тркачки костум, балаклава. За време на овој експеримент беа измерени отчукувањата на срцето, загубата на вода и температурата на телото. За таа цел, двајцата беа снимени со камера за термичка слика.
Пулсот во граничниот опсег
Веднаш откако се облеков, пулсот се зголеми за 20 отчукувања. Кога ја минуваше целта, Ниерман имаше срцев ритам од 187 отчукувања, а неговата основна телесна температура беше скоро 40 степени! Во Гернер, загубата на вода преку потење беше нешто помалку од два литра. Овие резултати сугерираат дека Големата награда на Малезија бара сè физички од возачот. Да се задржи концентрацијата во екстремни услови во пилотската кабина е брутален предизвик.
„Иако сум обучен маратонец (најдобро време: 2:57 часа; забелешка на уредникот), ова трчање беше најтешкото нешто што некогаш сум го направила“, вели Гернер. "Во топлината со огноотпорниот костум се чувствувате како балон што треба да пукне. Тркачката облека воопшто нема ладење, телото вика за дишење, но не може. Брзо се чувствувате како да ви се истура врел мед. Сè лепи и кожата се согорува од топлина, пулсот се трка и главата врие под маската на возачот “.
¿Pbvin | 512 | 3566 || 0 | 1pb¿ „По неколку метри пулсот беше во црвената зона на 170“, продолжува тој. "Чувство е како да сте во сауна, од која повеќе не можете да излегувате. За возачите, напорот мора да биде огромен, бидејќи седите во пилотската кабина како во топла конзерва сардина. Светскиот шампион Себастијан Фетел зборува за температурата на пилотската кабина помеѓу 60 и 70 степени - и скоро над два часа трки. Момците се целосни професионалци и мораат да бидат обучени напорно, во спротивно губат концентрација и не можат да се претстават најдобро.
Огромна губење на тежината за краток временски период
Нирман е исто така импресиониран: "Ретко се чувствувате како да ги достигнувате границите на вашите физички перформанси, но во овој круг релативно брзо сфатив дека безбедно ќе слетам таму. Беше гранично. Изгубив речиси 1,5 килограм Тежина за 25 минути, пулсот се искачи на скоро 190 и имав постојано чувство дека моето тело повеќе не може да дише. Најлошото не беше топлината во комбинезоните, туку топлината што се таложеше под баклавата. Мислите дека ќе избувнете морковот “.
Фотографии: Гран При на Малезија
„На крајот од рундата можеше да ми понудат многу пари - немаше да продолжам да трчам“, вели тој. Не само возачите, туку и механичарите треба да понудат врвни перформанси во Сепанг, бидејќи пит-лентата не се лади за разлика од новиот високотехнолошки објект во Абу Даби. „Ова е сериозен проблем“, вели менаџерот на тимот Вилијамс, Дики Стенфорд. "Кога работите во јами, надвор е 40 степени. Во јамите може да биде дури 55".
За среќа, физичките услови на механиката се доста добри, дури и ако не се сите добро обучени изложбени спортисти. Стенфорд: "Момците се прилично подготвени. Имаме дури и своја програма назад во фабриката за да ги однесеме во теретана. Ние користиме изотонични пијалоци, им даваме многу вода - и ако тие носат комбинезони за време на трката, имаме." веројатно 20 навивачи за да ги одржат кул “.