Тојота ќе има корист од моторите SkyActiv од Mazda - AutoMarket
Моторот SkyActiv на Mazda ќе биде мал цилиндар, бензински погон и систем за директно вбризгување. Првите информации не најавуваат споделување на дизел на Toyota, која веќе има соработка со Германците од BMW во врска со ова. Mazda очекува значителни економии во обем со ова партнерство, бидејќи тие ќе постигнат значителен обем за Toyota, што ќе им помогне да ги надоместат трошоците за развој на моторите SkyActiv.
Прочитајте исто така.
Коментари (65)
Го свикувам големото собрание. Кој сака да ги гледа коментарите за најлошото во училишниот двор, на „Аутомаркет“, е безбеден и безнадежен. Неговото име е Циумфлестеану, и тој е еден од најпознатите вртоглави луѓе што Зарнести некогаш би можел да ги има „девојчиња“. Не потпирај се на неговата интелигенција затоа што тој е очигледен супериорен во однос на третиот свет мајмун.
За да критикувате нешто, треба да бидете во можност да ја надминете таа работа, или 99% од оние како вас кои коментираат и критикуваат се само оние луѓе кои седат еден час да го отворат капачето на резервоарот затоа што не знаат каде да отворат, оние што гледаат автомеханичари само на слики и филмови на youtube и оние кои немаат дозвола дома или фрлања со автомобили фрлени од Германци. Искрено ве советувам да се смирите, да ставите крпа на главата, да земете лекови против болки после тоа, да земете клуч во раката, да извадите барем едната рака од автомобилот и повторно да ја соберете. ќе дознаете по 14 часа дека сте само папагал кој зборува и фрустрира. од креветот со лаптопот на нозе е едноставен како што Бог го направи светот за 7 дена;) .
Мои поздрави свинска глава Салам Алеку.
горенаведените дискусии ме потсетуваат на заедничката ситуација во реалниот живот.
Кога ќе налетате на гомна, што правите? Фудбалот? Или го избегнувате? Ако го згазиш, ќе се извалкаш. Ако го избегнете/игнорирате, тоа ќе остане „радост“ во иднина. Тешка е ситуацијата.
На тема. Неодамнешните потези на Тојота покажуваат излез од хибернација што се чини дека ги зафати веќе некое време. Со БМВ тој зборува во однос на дизелот, со Мазда се обидува да ги намали димензиите. Токму она за што се обвинува Тојота дека не може да понуди. Пред 10 минути наидов на интересен документарец за учењето DaVinci во кој се дискутира за влијанието на новите технологии во автомобилската индустрија. Играчи? ГМ да. Тојота. Предметот? Обидот на ГМ да ја симне од тронот Тојота со лансирање на Волт за борба. Приус. Во меѓувреме, Volt се претвори во „електричен“ модел кој се судира со Leaf. и Приус. Prius и неговата технологија остануваат столб за јапонците и (сè уште) ретка авијација за другите производители.
Веќе за секого - „многу“ значи различни работи.
За вас, гледам дека тоа значи „крадење кислород“.
Само што нема да седам тука и да ти напишам список со сè што сум направил, нели? Или, тоа беше она што го очекувавте? ПОСЛЕДИ.
Имате што да кажете за статијата?
И некој тука брза со заклучоците:)
Трпението и тутунот велат турски '
1. Дали знаевте дека намалувањето започна од моментот кога е направен првиот мотор во светот?:))
2. може да ја детализирате „парите“?
Не сакам тајота и генерално ништо јапонско или азиско. Избегнувам со сите сили да се занимавам со нив, или да купувам од нив итн. Кој е твојот проблем? Тоа е мој избор исто како и твојот да е различен. Не ви се допаѓа она што го читате? Едноставно е. Продолжи. Ако сакав да ги коментирам сите глупости што ги извадивте, требаше да го поминам животот на Automarket.ro. И, ако некои од вас го одбрале овој пат, не значи дека и јас ќе го сторам истото:).
Уште потажна е личната трагедија на индивидуалниот (наш) сопственик на Мерцедес кој ќе земе (над 20 години) СХ чија технологија на ќелии ќе биде резултат на „соработка“ со Азијците од Нисан. Го замислувам разочаран, правејќи го својот хара-кири или, уште подобро, шутирајќи куршум во главата по „здравата“ доза зелена боја од Париз. Како и во случајот со Хитлер, тоа не би било загуба. Напротив, ќе имаше повеќе мир.
1. Дали имате точни бројки со кои можете да ја демонстрирате (не) ефикасноста на мал турбо мотор во споредба со еквивалент на моќност N/A? Може да ставите некои врски, мерења. И некои докази за несигурност би биле во ред.
2. Точно, натпреварите за кои зборувате се крајно субјективни. Во одреден момент постои еден вид несвесно усвојување на идеја како „најсигурен автомобил“ или „најголем автомобил на годината“, но не можете да се повикате на вечна корупција на жирито. Останува прашање за дискусија.
И ако постојано споменувавте 0,4 наспроти 3,5. Замислувам дека 3.5 ќе биде пообемен и потежок, „мелница“ што ќе ви даде предност на помала маса и можност да ја организирате многу попаметно во наменскиот простор.
благодарам @dan за објаснувањата.
прашањето (лесно и свесно детско) имаше прецизна цел земајќи ја предвид постарата дискусија што @ Blower0 ја имаше во други прилики со разни корисници. Се надеваме дека ќе излеземе со новости затоа што секој пат кога мажот ќе собере повеќе левичари отколку деснораки левичари;)
Решението на Mazda е алтернатива на турбините на Ford, Fiat, Renault, итн. Но, бидејќи не сме на ниво на механички бравар, сигурен сум дека секое решение, покрај добиените предности, има и прифатена доза на компромис. Добро, брусилките за турбини се комплексни (па оттука и проблемот: мноштво бури и мелници во движење, како што рековте) и моторот со ефикасно согорување работи на зголемени компресии „ненормално“. д, тука останува да ја идентификуваме малата бубачка што може да ја претстави овој мотор.
Мислам дека од целата оваа борба решението ќе се „одлепи“ со најразумните компромиси (зависи, и во каква барикада се наоѓате: производител или корисник), но на крајот не можеме да бидеме толку крути во менталитетот и на голем начин да изјавиме дека турбинските мотори се глупави, „американскиот“ технолошки совет или обидите на Mazda губат време.
Јас лично уживам во различноста и мноштвото пребарувања, но ме растажува коњите со очила на другите.
@ VIANU, мојот одговор за тебе. Ви благодарам многу за прашањето, што уште еднаш имав можност да се убедам. Ги истражував новите модели и ги освежив податоците што ги снимив.
ВНИМАНИЕ Fубители на BMW: После сите тест погони што ги истражував, сфатив дека BMW прогласува најмногу лажни податоци за потрошувачката! Убедете се во следново подолу!
ПС: Можете да контролирате. ВЕ МОЛАМ не кажувај дека изневерувам.
ПРИМЕР БР.
BMW M6: Според „Car & Driver Magazine“, „Autoblog.com“, „Automobilemag.com“
Мотор - V8 4.4 Twin-Turbo
Тип на инјектирање - ДИРЕКТНО
маса - 1945 кг,
максимална моќност - 560кс,
максимален вртежен момент - 680Nm
Урбана/вонградска потрошувачка (тестирана) - 16,8/11,8 (л/100 км). (Официјалните податоци велат 14 литри/100 км во урбан режим)
DODGE CHALLENGER SRT8: Според „Магазин за автомобили и возачи“,
Мотор - природно аспириран 6,8 V8,
Вид на инјектирање - индиректно (повеќе точки)
Маса - 1920 кг,
Максимална моќност - 470КС,
Максимален вртежен момент - 640Nm,
Урбана/вонградска потрошувачка (тестирана) - 16,8/10,2 (л/100 км). (Официјалните податоци се исти).
ПРИМЕР NR2.
DODGE VIPER SRT GTS: Според „Car & Driver Magazine“, „thecarconnection.com“
Мотор - V10 8.4 природно аспириран,
Маса - 1556 кг,
Максимална моќност - 640КС,
Максимален вртежен момент - 813Nm,
Урбана/вонградска потрошувачка (тестирана) - 18/13 (л/100 км). (Официјални податоци и „thecarconnection.com“ - 19/12).
Chevrolet Corvette ZR1: Според „Магазин за автомобили и возачи“,
Мотор - V8 6.2, надполнет.
Маса - 1521 кг,
Максимална моќност - 638КС,
Максимален вртежен момент –818Nm,
Урбана/вонградска потрошувачка (тестирана) - 17/12 (л/100 км). (Официјални податоци - исти)
(Исто така, влијае на оброкот.)
ПРИМЕР БР 4.
BMW M3: Според „Car & Driver Magazine“, „autocar.co.uk“
Мотор - V6 3.0, Twin-Turbo
Маса - 1595 кг
Максимална моќност - 431КС,
Максимален вртежен момент –550Nm,
Урбана/вонградска потрошувачка (тестирана) - 16,8/11,7 (л/100 км). (Официјалните податоци велат 12/6,9)
MERCEDES-BENZ C63 AMG: Според „Car & Driver Magazine“, „automarket.ro“, „leftlanenews.com“
Мотор - V8 6.2, природно аспириран,
Маса - 1730 кг
Максимална моќност - 457КС,
Максимален вртежен момент –600Nm,
Урбана/вонградска потрошувачка (тестирана) - 18,0/12,4 (л/100 км). (официјалните податоци велат 18,2/8,4)
(повторно C63 AMG е потежок, малку е потентен. Затоа има малку поголема потрошувачка. Исто така е нормално. Не е исклучено ако имал и 1595 кг, М3 би имал уште помала потрошувачка .)
ПРИМЕР БР.
Рено Клио: Според „automarket.ro“, „promotor.ro“, „autoexpress.co.uk“, „autoevolution.com“, „topgear.com“.
Мотор - L3 0,9 турбо
Тежина - 1009 кг
Максимална моќност - 90КС,
Максимален вртежен момент –135Nm,
Урбана/вонградска потрошувачка (тестирана) - autoevolution.com декларира 7/5,5; Останатите декларираат околу 5,6/3,9 (л/100 км). (Официјалните податоци велат 5,8/3,8)
Peugeot 208: Според „autoexpress.co.uk“, „um.co.za“, „autocar.co.uk“
Мотор - L3 1.2 природно аспириран
Тежина - 1075 кг
Максимална моќност - 82КС,
Максимален вртежен момент –118Nm,
Урбана/вонградска потрошувачка (тестирана) - topgear.com прогласува потрошувачка од 4,6/3,2; Останатите: 5,5/3,7 (л/100 км). (Официјалните податоци велат 5,6/3,9).
ОВДЕ можете да видите и вие. практично иста моќност.разлика на мала маса. и убава потрошувачка.
И мислам дека не е само тоа. Втор дел исто така ќе дојде.
Дизелот Mazda сè уште има проблеми во согласност со американските норми. Значи, целата оваа супер-пофалена „технологија“ не е она што ќе го стори маркетингот. Затоа, мазда сè уште не може да доаѓа со дизел во САД.
„Постојат предизвици со исполнувањето на стандардите за емисии без системи за после третман“, рече Барнс. „Ние верувавме дека нашата технологија Skyactiv може да го исполни - и може и - но предизвик е инженерство на автомобил што обезбедува вид на изведба што треба да ја има Mazda и не можеме да го направиме тоа со оглед на тоа каде се наоѓаме сега. "
По одложувањата, Барнс рече дека инженерите на „Мазда“ сега гледаат на реинженеринг на дизел моторот „Скајактив“ за да вклучат или катализатор за намалување на азотен оксид или систем за после третман на уреа за да се намалат емисиите на NOx. Компанијата, исто така, разгледува начини да продолжи без после третман, рече Барнс.
Во својата изјава, Mazda рече дека временската линија за лансирање на неговиот дизел мотор Skyactiv ќе биде објавена на подоцнежен датум поблиску до лансирање.
Ми се допаѓа што некои паѓаат на грб на презентација во pdf што доаѓа од матичната компанија. Тоа е само слика на бебе полнето со храна за бебиња од маркетинг претставник кој драконски се смее со свртена глава кон камерата.
Ако го прегледате тој пасус од pdf, тие викнаа со устата до ушите дека не им треба уреа за да ги намалат токсините. Сепак, сега го терам моторот да го прилагодува на уреа или да го ставам како катализатор. Упс Прво Ванкел, сега Скајактив.