Топ 10 модели на автомобили тестирани во 2019 година

Логирај Се

Креирај сметка

Обновување на лозинка

Спортски, луксузни или семејни автомобили: топ 10 автомобили тестирани во 2019 година. Модели кои еволуирале во однос на ефикасноста, но и според понудената удобност.

Минатата година, првата позиција на овој врв ја зазеде втората генерација на Renault Zoe. Третата генерација успеа да не убеди дека сепак го заслужува ова место. Автомобил што според структурата не е променет од 2012 година. Автомобил кој тогаш имал 22 kWh во батеријата и нудел вистински опсег од 160-180 км, а денес станува збор за модел со батерија слична големина, но која нуди капацитет корисен капацитет од 52 kWh и реален дострел од околу 400 km, дури и повеќе. Модел кој масовно еволуираше во однос на ентериерот и понудената удобност. Но, што, во исто време, еволуираше, можеби дури и повеќе во однос на ефикасноста. Бидејќи Рено има релативно напорен распоред на лансирање во последно време, новата генерација на Зои ќе биде достапна во Романија на почетокот на 2020 година.

Форд Ренџер Рептор

Фактот дека овој автомобил постои е доказ дека ние возрасните, колку и да се трудиме, не можеме да го прогониме своето детство во темно и без ехо агол. Браво, Форд! Благодарам, Форд! Пикап што носи потпис Ford Performance и кој во споредба со обичен Ranger изгледа како генетски модифициран спортист. Еден вид суперавтомобил во светот на пикапите, модел со суспензија што овозможува возење до 160 км на час по макадам/нечисти патишта. Модел кој ги донесува во цивилната област можностите на верзиите со митинг-рација. Дали ќе ми требаше? Не, затоа што 99% од времето ќе се користи далеку под она што може да го стори. Но, тоа е дел од исклучително ретка категорија креации што ги сакате во гаражата. бидејќи без оглед на возраста, сепак сме деца.

Кога Јапонците најавија отстранување на моделот Авенсис од палетата. Си реков дека Тојота прави се што е можно за да не биде првиот производител во светот. Пред две години, на салонот во vaенева, првпат го допрев моделот „Кемри“. и покрај прилично голема почетна скептицизам, ми остана исклучително добар впечаток. Ова беше потврдено по тестот за оваа година. Camry се нуди само со хибриден погонски систем кој се состои од 2,5-литарски бензинец со 4 цилиндри во линија, кој развива 218 КС - и електричен мотор - 120 КС напојувани од 1,69 батерија kWh. Импресионира со просечна/урбана/вон-урбана потрошувачка која има иста вредност - помеѓу 6,5 и 7,5 литри. Но, повеќе според нивото на квалитет, според понудениот простор, од општата состојба на добро почувствувано во меѓупросторот за време на патувањето.

Еден вид нож на швајцарската армија за семејство со едно, две или три деца. Простор, лесен пристап, модуларност, видливост, маневрирање, простори за складирање. скоро сè што може да биде предност за семеен автомобил се наоѓа на максималните параметри во овој автомобил. Да, овој модел може да се купи и со логото на Peugeot или Citroen, а со дополнителна инвестиција може да се замисли со целосен систем за повлекување и повисок растојание од земјата. Модел кој ги гали своите патници, а не гледачите.

Шема што веројатно е веќе врежана во човечката ДНК. Сегашната генерација 992 останува обележје во светот на спортските автомобили. Изненадувачки, тој успеа да избегне електрификација, да ја зачува таа механичка чистота на која завидуваат и обожуваат сите. Можеби не е огромен скок напред во споредба со старата генерација 991, но дефинитивно е еден од највкусните спортски модели на планетата. Веројатно последниот чисто механички 911.

Кога станува збор за големи џипови со силен воздух на луксуз, БМВ малку остана зад себе. Погледнете, се појави и X7, модел кој пријатно не изненади од начинот на кој го зачувува идентитетот на марката - задоволството од возење. И покрај големината и дарежливата маса, автомобилот е БМВ кога станува збор за тоа како забрзува или преговара за вртења. Може да биде семеен автомобил или ВИП салон, во зависност од конфигурацијата. Можеби најмногу нè воодушеви суспензијата, која успева да обезбеди одлична удобност и да ги контролира масите на автомобилот.

Фолксваген Мултиван Т6.1

Фолксваген заостануваше малку од сегашната генерација Т6 Мултиван. И покрај тоа што најавија нов модел за блиска иднина, поточно следната година, T6 доби надградба наречена T6.1 Голема внатрешна надградба во однос на материјалите, склопот, рафинирањето на механизмите. само гледајќи како работи електричното затворање/отворање на страничните врати, сфаќате дека овој модел е сосема поинаков. Искрено, имаме впечаток дека овој T6.1 е всушност новиот Multivan, но германските инженери беа побрзи од пазарџиите кои не успеаја да ги завршат постерите со новиот модел. Модел кој сега може да се смета за ривал за V Class/Vito.

Mercedes-Benz V класа

На платформата која е веќе стара, Mercedes-Benz прави голема надградба. V Class добива нов дволитарски дизел мотор и нови менувачи. Така е рафинирано единственото поглавје во кое германскиот МПВ претрпе малку - рафинирање на погонскиот систем. Не само што станува збор за побезобразен, потивок, мотор без вибрации, туку можеме да зборуваме и за мотор кој значително ја намалува потрошувачката, а сега може да се добие во просек долги растојанија помали од 6 литри. Ние исто така го додаваме воведувањето на нови опции што го прават V Class деловен салон на тркала.

Jeип Вранглер

Во универзумот со доминантен теренец, Wrangler е уникатен, незаменлив изглед. По 12-годишна кариера за генерацијата ЈК, беше потребно нешто ново. Можеби ова очекување прави некаква новина, дополнителна удобност што ја нуди легендарниот офроајдер неволно да се засили со 10. но реалноста е дека новиот Wrangler нуди пакет во кутија со мотор земен од Alfa Romeo Giulia, без разлика дали станува збор за дизел или бензин Вранглер пристигна во 2020 година според моторите. Истото можам да го кажам и за удобноста на суспензијата. и внатрешниот амбиент е зачуван, што е уште еден бонус.

Mazda Skyactiv-X

Десеттото место го зазема мотор, идеја, а не модел, иако многу добро можевме да ја номиниравме тука новата генерација Mazda3 или Mazda CX-30. Mazda, производител кој не е во Топ 3 производители, па дури ни во Топ 10, одлучи да инвестира во развој на топлински мотори. Ова резултираше со 2-литарски бензински мотор Skyactiv-X, напојуван од палење со компресија. Да, со колоквијална формулација можеме да кажеме дека сме истуриле бензин во дизел. Мотор на кој работеа другите гиганти од автомобилската индустрија, но кои се откажаа од идејата затоа што не успеаја да го контролираат моментот на палење/активирање. „Мазда“ успеа, ни се допадна моторот и се радуваме на иднината затоа што „Мазда“ најави и револуционерен дизел мотор.