Торнадо фолијата порано беше толку силно камуфлирана за автомобилите во иднината
од Стефан Грундхоф на 05/11/2020
Пред автомобилите да бидат масовно произведени, производителите ги тестираат на јавни патишта. Со цел да ги чуваат иновациите во тајност од конкуренцијата, производителите ги облекуваат своите прототипови во црно-бела фолија со апстрактни дезени. „Ерлкониг“ стана вообичаено име за тајните прототипови. Вашиот изглед сега треба суштински да се промени. Следната година, BMW сака да го донесе i4 на пазарот и на тој начин особено да се натпреварува со Tesla Model 3. Пред да излезе електричното купе со среден дострел, прототипите се опширно тестирани на илјадници километри - на приватен имот и на јавен превоз. Во јавноста, сепак, задолжителната камуфлажа не треба да изостанува.
Патот што скоро никој друг не смее да го поминува во просториите на Центарот за истражување и развој на БМВ на северот од Минхен, овојпат е малку потежок од вообичаеното.
И така, Дејвид Феруфино, раководител на проектот на BMW i4, ве носи неколку заобиколувања до еден од најтајните делови на просториите на компанијата. Во работилницата за маскирање, тајните автомобили од утре и задутре се изобличуваат до непрепознатливост. Бидејќи прототипите се популарни во дивината како дивите животни уште од доцните 1980-ти. Тие ги ловат ловци на шпиони и прототипови фотографи на пробни возења на сите континенти, а fansубителите на автомобилите и конкурентите сакаат да ги добијат најважните информации за новото возило што е можно порано.
Кога на пазарот ќе излезе нов автомобил како BMW i4, станува збор за милиони, ако не и милијарди. Доколку деталите за моделот станат јавни премногу рано, конкуренцијата може да се подготви и сегашниот модел да стане спор многу побрзо од посакуваното. Оттука, огромниот напор е вклучен во чување тајна на информации за нов автомобил што е можно подолго.
Брендови како BMW се справуваат со маскирна на соодветно професионален начин. На крајот на краиштата, прототипите имаат нешто мистериозно и пожелно за многу fansубители на автомобили, бидејќи тие ја кријат утрешната технологија како во агентен трилер. Ова е вистина од кога и да е за целосно ново возило како електричниот BMW i4. Во моментов се развива заедно со моделите на согорување на серија 4 Coupé/Cabrio и четири-врати Gran Coupé.
Маскирен костум за флота за тестирање
Актуелниот модел од средната класа од компанијата со седиште во Минхен, Серијата 3, одамна е исклучително успешен на патот како лимузина со четири врати и караван - веќе нема потреба да се прикрива, бидејќи Баварците сакаат да покажуваат што има. Оваа година најпрво ќе следи Coupé од Серија 4, а потоа и Cabriolet, кој повторно ќе има покрив од ткаенина. Во наредната година, основното семејство на БМВ ќе биде комплетирано со четири вратата Гран Купе и тесно поврзаниот i4 како електричен модел.
„Серија 4 Gran Coupé од светот на согорувањето е рангирана покрај купоните и кабриолетите на врвот на скалата за формирање на брендот со висок придонес за брендот“, менаџерот на проектот Дејвид Феруфино наслика облаци околу неговите омилени модели, „i4“ како прв рамен BEV на групацијата BMW со карактер на Gran Coupé, спортските пропорции и динамиката на возење ќе го пренесат токму овој висок придонес на брендот во ерата на електромобилноста “.
Дотогаш, тимот за развој на BMW i4 има бесконечен список на проекти за работа и семафори за префрлување од црвено во зелено. Многу од тестовите може да се извршат во најдобрите заштитени тест центри во Ашхајм, Арјеплог, Мирамас или дури и виртуелно; но убедливо не сè.
Сепак, многу тестови за секој ден се случуваат во САД, Азија и Европа на јавни патишта. Без вистинско маскирање, многу тајни повеќе не би постоеле и затоа тестната флота на BMW i4 ја посетува строго обезбедената маскирна работилница во FIZ, автомобил со автомобил, за да облече соодветно маскирно одело.
Гостин во еден од најтајните делови на страницата БМВ
По бескрајни врати, безимени крстосници и сиви скали, Давид Феруфино конечно застанува пред порталот што се отвора по краток телефонски повик. Зад вратата од ролери, областа W08 е чиста како во операциониот театар. Сјајни LED светилки на таванот ја осветлуваат секоја од одделните работни станици и платформите за подигнување. Двајца техничари работат на темно возило што тешко може да се види.
Димензиите на моделот со среден опсег може да се видат само на втор поглед. Нежно заострениот заден дел прави купе вкус - се чини дека е новиот BMW Серија 4. И бидејќи, при подетална проверка, има две врати на секоја од попрепознатливите крила, лесно е да се заклучи Gran Coupé од серијата 4. Експертот за камуфлажа Маринко Петрушиќ штотуку залепи парче од темната фолија на покривот. Сега тој инсталира елемент за обложување десно од столбот Ц, што треба да ги направи контурите на четири-вратата уште понепрепознатливи.
Камуфлажата е наука сама по себе
Збунетата шема на прототипот не е создадена случајно. Првите слајдови се создадени од теза пред 13 години и оттогаш се оптимизираат повторно и повторно. Главната причина за маскирниот филм е тоа што гледачите во јавниот сообраќај или леќите на фотоапаратот можат да видат што е можно помалку детали за возилото. Како е камуфлирано возилото или може да се отстранат специјални елементи е исто толку неважно како и моделот на самиот филм.
Што се однесува до скоро сè во БМВ, има редовни состаноци во таканаречениот маскирен круг. Групата експерти се состои од осум до десет претставници од работни области како што се развој, комуникација и дизајн. Тука е утврдено во кој момент од тестирањето на прототипот на прототипот треба да се направи непрепознатлив и како точно. Целта не е само да се направи автомобилот што повеќе непрепознатлив. Барем исто толку важно е тестирањето да биде фалсификувано што е можно помалку со мерките за маскирање. На крајот на краиштата, секој километар на тест погоните е за аеродинамика, ладење, бучава или корозија.
Спроведувањето на филмовите на возилата сами по себе е наука. „На двајца им требаат околу еден ден да ја стават максималната камуфлажа во оваа рана фаза на тест-погоните“, објаснува Дејвид Феруфино, „за ова не се нанесуваат само фолии, туку се лупат и лушпи. Ако работите треба да одат побрзо, четири или пет лица работат на еден автомобил истовремено “.
Рамото на прототипот во моментов е украсено со три милиметарски дебели ABS пластични делови; Постојат околу 20 елементи по автомобил, во зависност од моделот. Деталите, како што се рачки на вратите, надворешните ретровизори и особено светлата, се маскираат во комплексен процес. На wallидот пред прототипот има голем систем на полици во кој индивидуалните техничари си помагаат при штици. „Пластичните школки го прават автомобилот потежок околу десет килограми и имаат само минимално влијание врз возачките тестови“, објаснува инженерот на БМВ, Томас Нок, „ова е особено важно за развивачите“.
Дури сега стана очигледно дека двете задните цевки на задната престилка на возилото се налепници. Не е ни чудо, бидејќи претпоставената BMW Серија 4 Gran Coupé не само што се покажа како електричен модел i4 при поблизок преглед благодарение на налепницата „Electric Vehicle“ на вратата и на задната страна. И бидејќи моторот со согорување недостасува под хаубата, издувните цевки се повеќе техничка шега отколку сериозна маскирна.