Товарење и истовар на камиони со права за минување за автомобили
Закон за соседството
Адвокат Дорин Прохнова
Заостануваме (парцели 3 и 4). Пристапот до нашите парцели е преку патеката на патот 1. Во непосредна близина на парцелата 1 е парцелата 2. Тесен појас на земјиште ABCFGA (доволно широк за пешаци, недоволно широк за автомобили или камиони) од парцелата 2 се приближува до влезот на парцелата 1 . Влезот во парцелата 1, земен сам по себе, би бил доволно широк за да можат да минуваат автомобили и камиони. Единствено поплочување беше применето на овој „заеднички патен правец“ и службените служби беа запишани како што следува во заверениот договор и се запишуваат во регистарот на земјиште:
На сметка на парцелата А и во корист на парцелите Б, Ц и Д:
„Влезот во парцелата 1 може да се користи од соодветните сопственици на парцелите 2, 3 и 4 како преод или како премин со патнички автомобили до дозволена вкупна тежина од 3,5 тони до нивниот имот. Пристапот и патеката не може да бидат попречени, блокирани, вградени или на друг начин оштетени. Особено, автомобилите и другите подвижни предмети не смеат да бидат паркирани таму. "
На парцелата 2 има ресторан со паркинг простор и пристап до градината од другата страна на зградата. На страната на ресторанот свртен кон парцелата 1 има единствен надворешен пристап до просторијата за визба (приближно 6м оддалечена од улицата). До оваа подрумска просторија може да се стигне со количка преку асфалтирана патека (лента за имот). Испораките до ресторанот се вршат преку овој пристап. Употребата на лентата за недвижнини од моторно возило со две ленти е можна само ако истовремено се користи и парцелата 1. Има ограничена забрана за запирање од соседната страна на улицата пред ресторанот.
Веќе неколку недели, проблемот стана акутен, бидејќи се смени однесувањето на употребата на луѓето позади и возилата на луѓето позади го минуваа влезот неколку пати на ден. Може да има ситуации неколку пати неделно, понекогаш неколку пати на ден, во кое возило што им припаѓа на луѓето зад себе е спречено да влегува или да не излегува од нашето возило и ние треба да го напуштиме нашето возило бидејќи возачот на комбето за испорака е во ресторанот.
Во друг разговор, во кој јас повторно укажав на забраната за паркирање, закупецот тврди дека има право да застане на патеката за товарење и истоварување и да се оддалечи од возилото. Ова е во спротивност со нашето разбирање на ситуацијата.
Бидејќи закупецот е толку неразумен и според нас не само што не го применува законот за премин нежно, туку и свесно го крши ограничувањето, закупецот сака да го извести дека камионите на неговите добавувачи не смеат да ја користат парцелата 1 (а со тоа и влезот).
1) Дали ова би било можно врз основа на моменталната состојба? Кој би морал да издаде ваква забрана?
2) Исто така, би сакале да го информираме дека оваа забрана не е промена на правата, туку само ја одразува моменталната правна состојба. дали е ова право?
3) Се сомневаме дека комбито за испорака наскоро ќе може да се паркира на јавниот пат пред влезот за да се заобиколи забраната и дека ова само ќе го смени проблемот. Каква рачка би имале во овој случај?
Архива за внимание
Овој одговор е од 13.02.2017 година и може да биде застарен. Поставете го вашето моментално прашање и добиете правно обврзувачки одговор од адвокат.
Почитуван прашалник,
Би сакал да одговорам на вашето барање врз основа на дадените информации како што следува:
Би сакал да започнам со прашањето 2, бидејќи ова го поставува курсот за одговарање на прашањата:
Прашање 2: Дали желбата да се запре товарењето и истоварувањето претставува промена во законот:
Во основа, според основните способности за услуги внесени од вас, само автомобили со дозволена вкупна тежина до 3,5 т им е дозволено да возат до вашиот сопствен имот. Држењето е само исклучено. Како резултат, го делам ставот дека нема никаква промена во законот, туку само во спроведувањето на законот.
Прашање 1: Кој може да изрече/спроведе забрана?
Во основа, ова прашање е регулирано со 1024 § BGB. Во него пишува:
Случајност на повеќе права на употреба
Доколку службената служба исполнува друга службеност или друго право на употреба на имотот на таков начин што правата не можат или не се остваруваат целосно рамо до рамо, а правата имаат ист ранг, секое лице со право може да направи регулатива што одговара на интересите на сите лица со право по сопствено наоѓање вежбата.
Од ова произлегува дека секое лице кое има право на службеност (имот 3 и 4) може да бара да не му се ограничува или попречува правото на употреба, имено непречен пристап.
Основата за побарувања произлегува од 1024, 1027, 1004, 862 B BGB.
Треба да бидете овластен корисник, да бидете спречени или ограничени од ова право на употреба и мора да постои ризик од повторување. Тогаш ова барање може да се изврши и на суд.
Се разбира, сопственикот на имотот 1 има и права. Сепак, овие само резултираат од 1004 фунти заедно со 862 BGB. Се разбира, тој не мора да оди по заобиколен пат преку службената службеност. Затоа, мора да се наруши неговото владение, и да се стравувате од повторувања.
Меѓутоа, тука мора да се земат предвид и интересите на закупецот во ресторанот, бидејќи вчитувањето и истоварувањето на пратките за испорака во деловните трансакции треба да се смета како легитимен интерес; во деловните операции, дури и со помали предмети, лицето не се упатува на незгоден метод на испорака, како што е носење или рачна количка. Во овој поглед, приговорот на операторот на ресторанот не може целосно да се отфрли.
Следствено, тоа во голема мера ќе зависи од ограничувањата на обете страни. Бидејќи тие мораат да го „нарушат“ јавниот сообраќај, во некои случаи дури и принудени да создаваат опасни ситуации затоа што мораат да застанат во 2-ри ред за да свртат и да поминат низ возило, нивниот интерес за непречено влегување е дефинитивно оправдан. Соодветно на тоа, бројот и времетраењето на оштетувањата ќе бидат одлучувачки тука.
Во крајна линија е дека само одењето на суд со постапка за притвор ќе им помогне како оние кои имаат право на службеност. Сепак, вашето тврдење е загрозено од легитимните интереси на операторот на постројката за гас. Како резултат, овој чекор не содржи ризик. Секогаш ќе зависи од одлука од случај до случај, земајќи ги предвид сите околности (тука, особено локацијата, густината на сообраќајот, разумноста).
Затоа ви предлагам да се обидете да договорите временско ограничување на правата за товарење и истоварување со соседите (Пон-Пет од 9-10 часот наутро, или нешто слично на тоа), така што сообраќајот во училиштата и патниците не се нарушува од вас и јавноста. ) Ова може да го побарате според 1024 § BGB.
Прво треба да се согласите со сопственикот на парцелата 1 и 4 и да се обидете да најдете заеднички именител за такво време. Значи, тогаш треба, се разбира, во најдобар случај заедно, писмено да го прашате операторот на објектот за гас на тркалезната маса за да постигнете договор со него, што исто така треба да го поправите во писмена форма, веројатно треба да примените и санкција како претпоставка за казни (на пр. За Стоп во вториот ред) заради испорака во неовластено време. Ако ова не успее, ќе има правни активности. Притоа, тие треба да го достават овој предлог дека одредено време на товарење и истоварување се толерира најдоцна ако судот изрази сомнеж во врска со апсолутна забрана за запирање.
3. прашање: Која е можноста ако проблемот се премести на јавен простор?
Тука имате можност да ја известите канцеларијата за јавни нарачки (полициски службеници), тие ќе одлучуваат за санкциите од парични казни до влечење. Тука вреди да се обратите до патните власти за да покажете дека има многу сообраќај и дека ваквите процеси на полнење доведуваат до опасност од сообраќај на јавните простори.
По правило, канцеларија за јавен ред може да се повика по 5 минути попречување на сообраќајот поради неовластено возило.
Бидејќи, во принцип, товарењето и истоварувањето (вклучително и секундарни активности како што се пополнување испратки за испорака, плаќање на стока) може да се изврши и во ограничената забрана за паркирање (= забрана за паркирање, знак Z 286 StVO) доколку одреден временски период не е надминат. Овој временски рок е многу течен и ќе се утврдува од случај до случај.
Сепак, првичната информативна порака до органот може да ја зајакне вашата позиција овде, особено ако ја изнесете вашата идеја за ограничување на времето на процесот на испуштање.
Во апсолутна забрана за запирање (Z283 StVO), апсолутно не е дозволено да се запре, т.е. исто така, да не се товари или растоварува.
Ако проблемот треба да се префрли на јавниот сообраќаен простор, т.е. на улица, може и треба прво да го известите регулаторниот орган, а потоа да побарате акција.
Се надевам дека одговорив на вашето прашање на разбирлив начин и ви благодарам за довербата што ни ја дадовте. Ако имате какви било прашања, добредојдени сте да ја користите бесплатната функција за пребарување.
Со почит
Ви благодариме за деталниот, разбирлив и корисен одговор. Прашање за разбирање во врска со „легитимниот интерес“ на операторот на ресторанот што го спомнавте:
Разликата помеѓу „запирање за растоварување на патот“ и „запирање за растоварување на улица“ е во тоа што патеката од возилото до вратата е тогаш 2 метри (од вратата на возилото до вратата од подрумот) наместо 8 метри (дополнителна патека од 6 метри). Видот и непријатностите во транспортот (колички за тешка стока, носејќи лесна стока) не се менуваат. Запирањето на патеката за истоварување е чиста погодност за возачот. Дали гледате легитимен интерес на операторот на ресторанот да ги натовари и истовари нивните добавувачи на патеката наместо на улица (во ограничената забрана за паркирање)?
Однапред ви благодарам што одговоривте на прашањето!
Почитуван прашалник, среќен сум што одговорив на вашето прашање.
За жал, ова навистина нема да го намали легитимниот интерес на операторот - особено затоа што со тоа се ублажуваат загриженоста на јавноста, имено застанување на улица во ограничената забрана за паркирање.
Како и да е, се разбира, границата на доделениот договор за службено службеност се применува во принцип. Ова значи дека не им е дозволено да се товарат и истоваруваат, па дури и со камиони. Но, само премин на автомобили. Постојат судови кои управуваат со ова многу строго и јасно ги извлекуваат границите од овој договор (исто така, не е дозволено истоварување и истоварување на патот, видете АГ Падерборн, пресуда од 28 јуни 2000 година, 54 Ц 188/00). Ова важи уште повеќе ако поинаков пристап е само потежок, но можен.
Значи, постојат добри причини за вашата желба целосно да го забраните товарењето и истоварувањето, па дури и влегувањето на камион.
Сепак, судската пракса е многу едногласна дека на неопходните добавувачи не смее да им се забранува да ја користат рутата. Досега, ова беше јасно за набавките како што се нафта и гас. Бидејќи не е навистина можно да се суди од далечина како е ситуацијата со вас во одделни случаи, предлогот со ограничено време, што треба да го донесете на суд само ако е јасно дека судот е поверојатно да го следи операторот на ресторанот. За жал, ова не може да се исклучи. Тука треба да ве претставува некој што може добро да ја процени склоноста на судот и да реагира брзо и флексибилно.
Пак, бидејќи станува збор за комерцијална испорака, на операторот често му се дава поголема слобода, вклучувајќи испораки што е можно поблиску до локацијата за складирање. Не сметам дека вашата жалба е неуспешна, но вклучува ризик. Ова може да се ублажи со нудење конкретни решенија за легитимните интереси на сите.
Затоа, би сакал да ви препорачам прво да се обидете да се согласите за одредени времиња на товарење со вашите соседи. Аргументите од нивна страна се јасна регулатива за договор (без камиони, без запирање) и попречување на другите службени служби. Значи, прво треба да го соопштите целосниот пропуст како своја цел, но истовремено да понудите дека ќе толерирате одредени, цврсто договорени времиња на вчитување.
Тогаш се зачувуваат и двата интереса и секој заштедува многу пари.
Ако ова не успее, адвокатот треба да побара пропуст и да понуди контрола на времето. Среќен сум што ќе ти помогнам Според ова, одењето на суд е неизбежно. Првично со барање да се воздржат од, во итен случај со барање да се воздржат од во одредени периоди.