Toyota Proace Verso (2016) во извештајот за возење AUTO MOTOR UND SPORT
Со новиот Proace, Тојота првенствено се потпира на повеќеседскиот Ван Версо. Тој самоуверено го превзема VW Multivan. Во извештајот за возење проверуваме дали тој навистина го има тоа што е потребно.
Тојота и панелните комбиња е долга приказна со некои недоразбирања. Барем во Германија. Иконскиот Хијас, кој е изграден од 1967 година, беше нуден многу занемарено со години, а на крајот нејзината европска продажба беше целосно прекината. А претходниот „Проас“, кој беше купен во ПСА набрзина, а потоа беше обележан и кој требаше да го наследи Хијас, се најде само ако продавачите беа прашани особено упорно за него. Бројките на продажбата: соодветно.
Во врвната опрема, Verso може да се види со индивидуални седишта и панорамски покрив.
Заеднички напор со ПСА
Со новиот Proace треба да биде поинаку. Тојота сè уште го произведува PSA (Peugeot Expert, Citroën Jumpy), но беше вклучен во целокупниот развој од самиот почеток и затоа добива малку по индивидуален изглед на комбито, што го разликува од неговите француски пријатели. Друга разлика е во маркетингот. Овде Тојота јасно се фокусира на Proace Verso, застаклената верзија на комбе со повеќе седишта, на панел комбе. Ова е разбирливо од повеќе причини. Од една страна, на Тојота му недостасува големо семејно комбе во Германија уште од крајот на Превија. И од друга страна, во споредба со другите производители, практично нема присуство во областа на комбиња со панели за комерцијални возила, каде што бизнисот со дилери на дилери е повеќе споредна.
За разлика од корисните комби комби, Toyota Proace Verso е достапен само со помоќните мотори, при што дволитарскиот мотор (моќност од 150 и 177 КС) ќе го сочинува лавовскиот дел. Друга разлика: 177 КС само со шестстепен автоматски, варијантата од 150 КС, сепак, само со шестстепен мануелен менувач. Сепак, тоа не е целиот избор, бидејќи се достапни и две меѓуоскино растојание и три надворешни должини (4,6 до 5,3 метри). Златната средина, Proace Verso долг 4,96 метри со моќност од 150 КС во варијантата опрема Family Comfort, беше дозволена да учествува во тест возењето.
Внатрешноста одговара на верзиите на Peugeot и Citroen, секако со логото на Toyota на воланот.
Чувство на автомобил во Proace Verso
Во споредба со варијантите на комбето, разликата е огромна. Онаму каде што вообичаените комбиња со кутии носат многу необлечен лим и тврд пластичен под, Версо е во сосема поинаква лига во однос на употребената опрема (вклучувајќи седишта за кожа за масажа). Рамната облога и подот на автомобилот се препознаваат на прв поглед, плус има декоративни влошки во областа на контролната табла, мултифункционален кожен волан, голем мултимедијален систем за навигација и продолжен заден дисплеј, што исто така покажува упатства за навигација и сообраќајни знаци препознаени од системот исчезнат во Невидливо, но звучно: Во споредба со комби-панелот, верзиите „Версо“ исто така имаат специјално, подебело акустично стакло за изолација на бучава.
Покрај овие детали, варијантите на Версо се разликуваат и во концептот на седишта. Од семејната верзија, наместо крутите држачи, во задниот дел има шински систем на кој седиштата може да се движат променливо. Вртежните индивидуални седишта се користат во врвниот модел Executive. Со исклучок на тврдата пластика што се користи во сите варијанти за пејзажот на опремата, целокупниот впечаток е дефинитивно убедлив.
Дволитарскиот мотор со 150 КС оди на работа со решителност и обезбедува голем притисок дури и при мали брзини. Значи, кога удобно забрзувате, можете да прескокнете чекор од прецизно и непречено менувачки менувач, да стартувате на планина и да се тркалате со голема брзина во градот. Карактеристиката го олеснува возењето за заштеда на гориво, а Toyota Proace Verso има стандарден систем за автоматско вклучување/запирање.
Toyota Proace има независен дизајн на предниот дел во споредба со неговите браќа и сестри Французи.
Иако исправената позиција на седење како во кујнски стол ја идентификува Toyota Proace како транспортер, лесно е да се движите наоколу. Воланот реагира чувствително, но има висок сооднос на брзината, така што при маневрирање се вртите од една до друга станица за соодветно долго време. Но, додека возите, Proace Verso е нежен придружник на кој не му треба стабилна рака на воланот и не реагира несмасно или невешто. Освен за седечката положба многу близу до автомобилот.Ова важи и за удобното, но безбедно ракување и сопирачките кои ефективно гризат - во првиот извештај за возење, се разбира само субјективно без измерени вредности. Бидејќи Toyota Proace Verso е релативно широк, но на 1,92 метри не е премногу висок, тој е погоден и за подземен паркинг.
Уште малку шик би било убаво
Малку вознемирување е неизбежно, ова се однесува пред се на употребливоста. Постојат, на пример, сателити на воланот, кои, меѓу другото, може да се користат за контрола на контролата на патувањето и звучниот систем. Мора да ги вежбате некое време, бидејќи тие се преоптоварени со прекинувачи и скриени. Контролата на климата исто така не е убедлива во однос на работењето, дури и ако некои сопственици се задоволни цела година со поставената автоматска функција. Забележителен е и релативно ограничениот простор за нозете на десната страна за возачот, предизвикан од испакнатиот остров за рачниот менувач.
Плус точка, од друга страна, е јасно подобрите, поудобни и на долги растојанија места пред и во областа на патниците во споредба со комерцијалните варијанти на возилата на Proace. Theелезничкиот систем ја дозволува посакуваната варијабилност во овој сегмент, во зависност од седиштата со клупи или одделни седишта. „Проблемот“, кој е исто така чест во оваа класа, е тежината на тезгите, кои требаше да бидат конструирани за да бидат соодветно масивни со интегрираните ремени. Брзото движење од неколку места може да доведе до широко покажување на сила.
Генерално, Toyota Proace Verso остава добар впечаток на првиот тест погон. Изработката е во ред, но нешто повисок квалитет на градежните материјали би било убаво во областа на фитинзи, особено во овој опсег на цени. Бидејќи Семејниот комфор со 150 КС и стандардна должина се нарекува најмалку 42 000 евра, со целата помпа и слава долг Proace Verso Exclusive, автоматски и 177 КС, чини околу 55 000 евра ценовна листа.
Особено скапата врвна верзија на Toyota Proace го има она што е потребно за да се изнервира лидерот во класата VW Multivan. Со ВИП-опремата, која има панорамски стаклен покрив над задните седишта, централна конзола за лизгање на маса и странични врати што работат со електрична енергија, Proace дури се приближува приближно. Како купувачите одлучуваат, може да се набудува од 17 септември, кога официјално започнува продажбата.
Заклучок
Toyota Proace Verso е важен за Toyota едноставно затоа што брендот конечно веќе многу години нуди големо комбе. Првата презентација на новата голема Тојота самоуверено се одвива, за што придонесува пред се моќниот дизел, едноставната работа и комплетната опрема. Со исклучок на задната оска, која е малку трнлива на груба земја и исправена положба на седење, однесувањето на возењето е многу близу до автомобилот. Новиот Proace Verso не е распродажба, дури и ако е прилагоден за опрема, останува неколку илјади под германското натпреварување.