Трансилванската железница се модернизира со брзи чекори
Автор: Думитреску Католин/Датум на објавување: 17-02-2020 20:02
Важна инвестиција, онаа за модернизација на железниците во Трансилванија, успева да го одржи во живот вниманието на специјалистите од оваа област. Работата напредува брзо, гарантирајќи извонреден квалитет и патувања како во Западна Европа.
Од 4-те парчиња во функција, Асталди и ФЦЦ, заедно се справуваат со 3 од нив и ќе рехабилитираат вкупно околу 120 км (41 Лот 2А, 36 Лот 2Б, 42 Лот 3) од железничката линија, така што максималната брзина може да се зголеми на 160 км/ч. Накратко, имаме работа со проект од европски обем.
Работа на сила
Нови мостови над Муреш
Како што напишав погоре, повеќето работи се концентрирани во областите каде што се градат мостови, патни премини и трите моста што ќе ја преминат реката Муреж. Деновиве најголемиот дел од работите се концентрирани во областите каде се градат мостови, патни премини и трите моста што ќе ја минат реката Муреж. Всушност, потребните нови шини и прагови веќе се инсталирани на одредени делови. На патниот премин што ќе се поврзе со областа Григореску од Дева, изградени се скоро сите столбови на кои ќе бидат поставени бетонските греди. Истото важи и за станицата Дева, каде може да се види дека новата железничка инфраструктура е во голема мерка изградена. Најспектакуларните работи се одвиваат во областа на железничките мостови што ќе ја преминат реката Муреж. Мостовите ќе бидат изградени во близина на Бржњика, Лежниќ и Илија. Тука, од технички причини, проектот за рехабилитација на железницата не ја следеше трасата на старата линија. Според информациите на CFR Călători, веќе на два од мостовите успеало да се истурат првите потпори, а ќе се направат столбовите, а потоа и железничката надградба. Според проектот, трите моста ќе имаат централен отвор од 110 метри.
Метар по метар
Најнапредната област од гледна точка на фазата на извршување на работите на железничката локација помеѓу Симерија и км 614, со над 34%, е под-делот 2б Кап Y Илтеу - Кап Y Берзава, во должина од 36,04 км. На другите три железнички места помеѓу Симерија и км 614, фазата на извршување е следнава: под-дел 2а Кап Y Берзава - км 614 (41,91 км) - 30%, дел 3 Симерија - Гурасада (40,88 км) - 20% и под-дел 2в Гурасада - Кап Y Илтеу (22,34 км) - 15%. Важно е дека делот 3 Симерија - Гурасада, сместен на приоритетната оска ТЕН-Т 22, е составен дел од коридорот Рајна - Дунав (северен крак) - Нирнберг - Прага - Виена - Будимпешта - Куртичи - Симерија - Брашов - Букурешт - Констанца.
Повторно започнување на регионалната економија
Како што претходно споменавме, договорот има за цел модернизирање на 40,88 км железничка инфраструктура и надградба, земјени работи и консолидации, изградба на 17 мостови, 27 мостови, четири надвозници, три подвозници, градежни работи на девет железнички станици железница (вклучувајќи комерцијални постојки или точки на запирање), работи за електрификација и напојување, работи за спроведување на системот за безбедност во сообраќајот ERTMS (или ETCS ниво 2 + GSM-R). Целта не е само да се развијат трговските односи со транспортните оператори, туку и да се поддржи закрепнувањето на регионалната економија. Вредноста на договорот изнесува 2,63 милијарди леи, а парите доаѓаат од неповратни средства и државниот буџет.
Искуство и иновации
Една од главните компании што работат за модернизација на пругата во Трансилванија е групацијата Асталди, една од 25-те најважни градежни компании во Европа. Групата има повеќе од 95 години меѓународно искуство и работи во широк спектар на сектори, обезбедувајќи комплексни и целосно интегрирани проекти.
Динамика на ефикасност
Во свет каде што брзината е новиот збор, Astaldi Group се обраќа на пазарот со динамичен и одговорен деловен модел. Така, Асталди им нуди на своите клиенти целосна, интегрирана понуда, водена од дизајнот до финансирање, развој, одржување и работење. Со меѓународно признати вештини и експертиза, Асталди се мери за секој сегмент од работата. Овој пристап и дозволува на Групацијата да остварува одржливи нивоа на профитабилност со купување договори доделени на различна основа.
Постојано присуство во светот на градежништвото
Асталди дизајнира, развива и работи со големи размери на јавна инфраструктура и градежни работи и има невидено искуство во транспортната инфраструктура, објектите за производство на електрична енергија, градежната и индустриската конструкција, дизајнот и инженерството и работењето и одржувањето. Денес, Асталди придонесува за развој на 6 макро-области во светот: Италија, Централна Европа и Турција, Магреб (Алжир), Северна Америка, Латинска Америка и Далечниот Исток. Групата исто така ги следи можностите во нови области на развој, како што се Панама, Скандинавија и Сингапур.
Рангирање на професионалци
Според последното меѓународно рангирање, Асталди е на 3-то место на врвот на компаниите што градат хидроцентрали; рангирана на 10-то место меѓу компаниите што се занимаваат со комбинациони постројки; на 11-то место меѓу компаниите што подигнуваат згради наменети за јавно здравје; 13 место меѓу градителите на автопатиштата и 15 место меѓу градителите на мостови; 18-то место меѓу компаниите за инсталација на железницата и 20-тото место меѓу компаниите што поставуваат или ги обновуваат аеродромите.
Италија, стабилен партнер
Економските, социјалните и културните односи меѓу Романија и Италија се меѓу најблиските и најважните што нашата земја ги има со која било друга држава: над 1,3 милиони Романци работат и работат во Италија - најголемата заедница во дијаспората и истовремено, најголемата странска заедница на полуостровот. Покрај тоа, 47.547 компании со италијанско учество се регистрирани во Трговскиот регистар, што ја прави Италија втор по големина трговски партнер на Романија.
Приходи: над три милијарди евра
Промет: над 24 милијарди евра
Работи: Околу 100 проекти во над 30 земји