Третман со ’рѓа
При минирање на сув мраз, слоевите нечистотии прво се екстремно ладат со помош на ситни ледени кристали на јаглерод диоксид додека не станат кршливи, а потоа мразот од јаглерод диоксид продира низ пукнатините и се сублимира. СО2 се менува директно од цврста во гасовита состојба и буквално го „распрснува“ загадувањето. Процесот е особено нежен за подвозјето на возилото, гумените делови, бојата и заштитата на подножјето не се нападнати, но областите со 'рѓосани стануваат видливи. Маслото, катранот и битуменското загадување сигурно се отстрануваат.
Имаме најсовремен уред за минирање на мраз, соодветна логистика и искусен специјалист за минирање на мраз во нашиот тим, за да можеме да ги спроведуваме нашите процеси независно од надворешни компании.
Резултатот е сензационален, идеална почетна точка за секоја реставрација,
и основно барање за реконструкција на добар заптивка на подот.
Овде можете да видите колку нежно се чисти возилото, добро сочуваните области не се повредени,
сепак, откриени се неисправни области.
Така станува можна прецизна проценка на супстанцијата на возилото.
Дури и индивидуалните склопови, без разлика дали се инсталирани или отстранети, може да се исчистат со методот на минирање на мраз.
'Рѓа' рѓосува, тие 'рѓосуваат насекаде, на задниот крос-член, на подвизите, а исто така и на надолжните рамки. Секако, можат да се заваруваат 'рѓосани области, одделни делови од шасијата да се заваруваат повторно или целата шасија да се замени. Променете ја шасијата тука.
Но, не мора да се дојде до тоа, можете да го спречите доста добро.
Во случај на постари возила, пред шасијата повторно да се третира со некаква заштита од 'рѓа, шасијата треба да се разнесе со сув мраз за да се отстрани старата заштита од подножјето, маслото и маснотиите.
Резултатот од минирање на сув мраз може да биде тотално различен во зависност од возраста и претходната историја на возилото. Имавме исклучително добри искуства со многу бранители, кои сега се стари скоро 20 години. Честопати, оригиналната црна боја се појавува на скоро 90% од површината на шасијата. Дури и заруменувањето на различните навртки за слетување изгледа како ново.
Но, може да биде и дека стоите пред шасија, во која во голема мера влијае подмалку или помалку силен филм од 'рѓа.
Понатамошната постапка зависи од една страна од тоа што треба да се инвестира и која е целта.
Детонација на сув мраз не е пескарење и не создава гола рамка. Исто така, телото не е отстрането, и други работи, како што е држачот на кал-клапи, пумпата за гориво што е поставена на рамката, блокираат слободен пристап.
Најдоброто нешто, се разбира, е целосно да се изложи телото под шасијата и да се отстрани бојата од шасијата и да се врати, или подобро е да се монтира нова шасија веднаш. Променете ја шасијата тука
Финансиски, сепак, ова е сосема поинаква интервенција.
Значи, да ја видиме методот на минирање на мраз и последователниот третман со конвертори на 'рѓа, восоци/масла, заштита на подножје и сл., Како многу добра варијанта за зачувување на состојбата на возилото на стабилен начин што е можно подолго.
Еве слики по понатамошно пост-третман на шасијата со делумно механичко отстранување на 'рѓа, делумен конвертер на' рѓа, делумно прајмер и боја и последователно чисто запечатување на восок
Потоа, слики од шасија која беше третирана со Мајк Сандер
Ако тоа не е доволно, треба да размислите за промена на шасијата. Променете ја шасијата тука.
Ние запечатуваме со Waxoil, Mike Sander и разни други производи, во зависност од барањата и барањата на клиентот