Тркачки велосипедски спорт со тежина од 115KG-) - велосипед

Дискутирајте за спортски трки со велосипеди со тежина од 115KG;-) im Тркачки велосипед Форум во областа на форуми за велосипеди воопшто; Здраво, јас сум висок 196 см и тежок 115 кг. Значи, јас сум многу силен и спортувам многу. Би сакал да купам тркачки велосипед за да тргнам по

  • Radforum.de
  • Форум
  • Форуми за велосипеди воопшто
  • Тркачки велосипед
  • Тркачки велосипедски спорт со тежина од 115KG;-)

Тркачки велосипедски спорт со тежина од 115KG;-)

Јас сум висок 196 см и тежок 115 кг. Значи, јас сум многу силен и се занимавам многу со спорт. Би сакал да купам тркачки велосипед за да направам неколку круга после работа; Затоа, вежбајте малку.

спорт

За жал, на сите тркачки велосипеди им е дозволено само до 100 килограми, а возачите на трки најчесто; добро: избори на глад

Различни тркачки велосипеди стануваат под знак прашалник за мене со висина на рамката од 61-63 см?

Мојата подобра половина во моментов игра приближно во вашата категорија тежина. Тој исто така купи тркачки велосипед минатата година и тежеше неколку килограми повеќе. Тркачкиот велосипед (без специјална опрема за тешка категорија!) Го носи до денес без никакви проблеми, ништо не е свиткано или скршено!
По обемна консултација, тој го купи велосипедот од Трансалп24, но во моментов таму нема тркачки велосипеди бидејќи производителот на рамки има проблеми со испорака.
Мојот тркачки велосипед го купив сам кога имав над 100 килограми, и досега сè е во ред, нема штета. Тоа е Бергамонт Долче 6.9, и јас сум многу задоволен од тоа!

Затоа, не се обесхрабрувајте ако имате какви било коментари кои се обидуваат да ве разговараат од RR возење поради вашата тежина!

Во 2007 година започнав да се тркам во истата категорија тежина (198 см, 113 кг).
Тогаш добив циклус на Стивенс (претходник на овој велосипед: http://www.stevensbikes.de/2011/inde. Испорака # инхалт) во големина на рамка 62.
Велосипедот и тркалата преживеаја сè без поплаки. И денес го користам како лошо време и зимски велосипед.

Можеби во одделни случаи, но тоа не е случај воопшто. Не треба да биде лесно чудо, туку стабилен велосипед. Имам назад во умот дека џиновските велосипеди обично се одобрени за тегови до 120 кг, што сигурно не е единствениот голем снабдувач што има вакви велосипеди во својот опсег.

Алуминиумот како материјал за рамки ќе биде подобар од јаглерод, челикот ќе биде уште подобар. Повеќето струјни рамки треба да издржат 120 кг. Вилушката може да биде попроблематична од рамката. Со велосипеди за возење најверојатно ќе најдете ограничена тежина од 100 кг. Дури и таму не е проблем да се најде кои се погодни за тешка категорија. Постојат дури и релативно лесни системски тркала кои се одобрени за 120 кг. Гугл пати за клеменцо и маркизио солида. Класично испукани тркала со 32 или 36 краци за 120 кг се уште поизводливи.

Покрај тоа што го реков, ми текнува дека педалите имаат и ограничување на тежината. Во велосипедизмот, „скапиот“ често значи „помалку стабилен“.

.
Цената ќе го одреди материјалот, челикот веројатно никогаш не е опција, бидејќи е апсолутна (висока цена) ниша во денешно време.
И, исто така, е бајка дека алуминиумот има некои општи предности кога станува збор за поголеми оптоварувања во споредба со ламините CFRP.
Како што веќе споменавме од други, сè додека рамката не е исклучително лесна, 120 килограми нема да предизвикаат никакви проблеми, не полудувајте!

Поздрав, Алекс

Здраво,
Ви благодариме за бројните одговори:-)
Само што излегов од телефонот со Роуз; Тие се уверени до 100 килограми дека ништо не се случува.
За жал, не можам да ги прочитам информациите за максимална тежина од кој било производител:-(

@Barossi: рамката лесно ќе ја издржи вашата тежина, дури и да е тенка алуминиумска рамка. Поинаку е со тркалата.
Некои засилени тркала имаат сомнително малку краци и веќе изгледаат нестабилно. Бидејќи тоа е најдобриот начин за продажба, според мое мислење, овој очигледен дефицит свесно го прифаќаат производителите. Бидејќи маргината на профит е многу поголема со овие тркала, побарувањата за гаранција се плаќаат од вишокот.

Се разбира, постои сериозна разлика во стабилноста на јаглерод/алуминиум/CroMo. Ова може да го надомести производителот со конструкцијата на рамката.
Значи, не можете генерално да кажете дали рамката од алуминиум, јаглерод или CroMo е постабилна. Тоа зависи од конструкцијата.

Фактот дека CroMo е многу потежок од нормалниот челик, нема никакво влијание врз стабилноста на кој било CroMo. Производителот ја зема предвид јачината на CroMo и истовремено ја гради полесната рамка, при што предноста на силата е невалидна.

Јаглеродот е многу тврд, но парчиња многу лесно, според кои јаглеродот е забранет кога се користи во автомобили во областа на StVo. Сите делови од вистински јаглерод на одобрени автомобили имаат GRP скелет. Делови од цврст јаглерод се среќаваат само на трки.

Јаглеродните делови на тркалата во нормална цена генерално треба да имаат најголема јачина. Само за да се спречи распарчување во случај на оштетување, каде што рамката од алуминиум или CroMo само ќе се свитка.

Тоа може да го забележите многу добро затоа што производителите на јаглеродни тркала сметаат дека пет, четири, па дури и три (!) Звуци ќе гарантираат доволна цврстина на бандажите.

Но, не сакам да ја исклучам можноста дека има некаде карбонски тркала кои се одобрени само до тежина од 65 кг.