Тркалаат наместо да се лизгаат

Дупки по ударните дупки: Акерстраше во Фелдмарк повторно е најсилно погоден. Фото: Маркус Вајсенфелс/Фото-базен на ВАЗ

лизгаат

Фото: WAZ FotoPool

Весел. Пред неколку дена сè уште се лизгавме по ледените патишта, сега патувањето со автомобил полека се претвора во татнеж. Бидејќи постепено топениот слој на мраз или снежна покривка не открива ништо добро. На некои ленти се отвораат длабоки дупки, густи пукнатини и понекогаш вистински кратери.

Јорган од крпеница
Акерстрасе

Особено е лошо на Акерстрасе, што веќе се доживува како бесконечен јорган од крпеница. По минатата зима беше поправена во таканаречениот систем за крпење. Специјално возило ја презеде оваа задача. Во меѓувреме, тоа може да се движи повторно нагоре, длабоко колку што има некои дупки на патот. Шефот на АСГ, Улрих Штрајх, го знае проблемот, бидејќи закрпите се во тек со години. Ова треба да трае некое време, бидејќи целосното обновување на врската во Фелдмарк е планирано само за 2015 година. Штрајх знае дека е доставена соодветната апликација за финансирање и сега се надеваме на соодветни средства.

Раниот почеток на зимата остави свој белег и на асфалтот на друго место. И може да има повеќе. На крајот на краиштата, промената помеѓу мраз и температури над нулата не влијае многу добро на материјалот. Инспекторите за патишта треба да бидат особено внимателни патиштата за тортура да не претставуваат опасност. Тие ги проверуваат лентите во одреден циклус и - доколку е потребно - веднаш преземаат акција, објаснува Улрих Штрајх. Инаку, ASG сака да добие преглед на пролет колку навистина се лоши работите на улиците Веселер. Бидејќи зимата сè уште не е завршена, многу повеќе периоди на мраз со мраз и снег можат да ги следат и дополнително да ги уништат површинските слоеви на патиштата.

Само по зимата 2009/2010 година, беа проценети 515.000 евра за обнова и санирање на патиштата. Целосно беа обновени следните улици: Кларенбах-, Голдсберг-, Лауерхас-, Шил- и Витенбергер Страже како и Шеперсвег. Улицата Ам Биркенфелд е оваа година. Конечната сметка сè уште не е достапна, но само горенаведените мерки веројатно чинат 370 000 евра. Уште 100.000 евра исчезнаа во разни закрпи од катран: 60.000 евра беа искористени во областа на системот за крпеница, а остатокот беше искористен за работа со сопствен термички барел на ASG. Имаше три списоци со приоритети високи, средни и ниски. Додека беа обработени улиците со голема итност (на пр. Aaper Weg, Keramagstraße, Marktstraße и делови од RWE-Straße) и средна итност (на пр. Luisenstraße, Ginsterweg и In der Dell), ова се однесува на ниските (на пр. Am Deich и Am Schafstal ) само на делови. Луисенстрасе, кој е исто толку лошо погоден како Акерстрасе, требаше да биде обновен одамна. Но, датумот за реновирање сè уште не е утврден.

Штрајх сака да се бори дека има пари за одржување на патиштата. Не е правилно да се користат сопствени средства на ASG за ова на долг рок. Покрај тоа, мора да се внимава да се осигура дека подструктурата на патот не е оштетена. Затоа што тогаш друга лепенка повеќе не е можна. Како треба да се финансира мизеријата со дупки, останува отворена. Бидејќи во време на тесни буџети, заостанатиот дел од реновирањето е веќе многу долг.