Трошоците за отстранување ја прават зградата скапа - Zentralverband des Deutschen Baugewerbes e
• Недостаток на простор за депонија значи долги и скапи патишта за транспорт
• Големите пречки го отежнуваат рециклирањето градежни материјали
„Ако сакате да ги комбинирате заштитата на животната средина и достапната зграда, треба да создадете локални опции за рециклирање на депониите и да го направите попривлечно рециклирањето на градежен материјал. Минералниот градежен отпад веќе не смее да се вози низ целата земја стотици километри. Тоа не е придонес кон заштитата на климата, туку токму спротивното! “, Објасни Феликс Паклепа, генерален директор на Централното здружение на германската градежна индустрија (ЗДБ), пред упатувањето на Федералниот совет на т.н. регулатива за школка.
Интерно истражување на компанијата од јуни 2020 година покажува дека состојбата со отстранувањето се влошила во текот на изминатите неколку години. За повеќе од 50 проценти од анкетираните компании, трошоците за отстранување сочинуваат до 25 проценти од вкупните трошоци за изградба. Околу една третина од компаниите веќе го класифицираат уделот на располагање на ниво од 25-50 проценти. Патеките за долго отстранување и ограничениот простор за депонија се најголемите двигатели на трошоците тука.
„Бариерите за ефективна кружна економија во градежништвото во моментов се премногу високи. Регулаторната рамка на Уредбата за школки мора да биде дизајнирана на таков начин што може да се рециклира повеќе отпад од градежништво и рушење. Без занемарување на заштитата на почвата и подземните води, прифаќањето на рециклирање на градежен материјал мора да се зголеми и вградување на рециклирани градежни материјали мора да се зголеми “, продолжи Паклепа.
Анкетата на здружението појаснува дека колку подолг е квалитетот на ископаната почва, толку подолги се и патиштата за отстранување. Додека незагадената почва сè уште може да се фрли во близина, околу 25% од анкетираните компании веќе возат класа материјал 1 спрата 50-100 км до местото за собирање. Практично нема пазар за повторно инсталирање на подови од класа II на посиромашен материјал. Претежно се депонира. 40 проценти од анкетираните компании покриваат растојанија од најмалку 50 км, 40 проценти диск растојанија помеѓу 50 и 100 км и 20 проценти дури и повеќе од 100 км.
„Во моментов сме во лабава лабава ситуација. Ископаната почва не се рециклира на самото место, а рециклирањето на градежен материјал е попречено отколку да се охрабрува. Економските и еколошките предности се очигледни. Не смее да има недостаток на политичка волја за обединување на заштитата на животната средина и пристапното градење. Регулативата за школката особено можеше да го даде вистинскиот поттик. Сепак, итно се потребни подобрувања за ова “, објасни како заклучок Паклепа.