Туболито црева и претходни искуства
Опции за темата
Оцени ја темата
приказ
Туболито црева и претходни искуства
Извештај на терен и неколку впечатоци за термопластичните црева од Туболито
Минатата есен дојдоа неколку прегледи за нови црева. Ултралесен, од Туболито, непропустлив и исклучително скап. Возам Carver Evolution Carbon со Ултегра Ди2. Велосипедот тежи 7,9 кг подготвен за употреба со педали, 2 држачи за шишиња, сензори Wahoo и држач за Quadlock. Сепак, секогаш разговарам со мојот другар со неговите специјализирани и 6,6 килограми.
Па, како да добиете запалка за велосипед? Секако, лесна рамка, лесни тркала или може да се претворите во Дура Аце. Но, тоа секогаш чини четири цифри. Затоа, направив малку подесување на рацете.
Седлото Пролого со 300 гр. отстапи место на јаглеродно седло со 95гр. Местото на седиштето беше разменето, а Туболитос исто така заштедува тежина. Нормалната цевка тежи околу 100 гр., Портокаловите делови околу 40 гр. Тоа прави вкупно 120 грама помалку и затоа сега сум подготвен да возам околу 7,5 кг на велосипед. И јас сум среќен за тоа, и секогаш кога ќе го носам Ренер од подрумот.
Ги имав дадените црева Туболито за Божиќ. Јас веројатно немаше да го купам сам. Но, тоа е одлично за Божиќ, затоа што честопати добивате глупости само од вашите роднини. Така дојдов до деловите.
Во лето, сакам да возам мој тркачки велосипед (инаку секогаш со МТБ) од Штутгарт до Марсеј за прв пат. Багажот оди во ранец и тука веќе сум скратен да земам мал багаж со мене. Целта е 5,5 килограми со ранец. И тука, светлосните црева имаат смисла, особено затоа што тие беа тестирани за да бидат особено непропустливи при тестот.
Во прегледите на Амазон, а исто така и тука на форумот има многу различни и главно многу контроверзни мислења за цревата. Затоа, сам го тестирам и среќен сум што ги пренесувам моите искуства и впечатоци на точката и можам да известувам за секој момент, ако има што да пријавам.
Еве ги моите искуства:
- Собрание: Потполно без проблеми.
- Прв излез, целосно без проблеми.
- Еден ден подоцна во подрумот: задни гуми речиси рамни.
- Контактирајте го производителот кој реагираше убаво и навремено. Потоа, вентилот се зезна малку подалеку, надуен.
- По една недела: нема губење на притисок, ниту напред ниту заден.
- Критично: вентилите се направени од метал и се навртуваат во конец направен од пластика. Имав некои проблеми на патот со заштрафените касети или црева кога вентилите не се зезнаа правилно. Потоа, при одвртување на главата на пумпата, вентилот ротира со него, а исто така и воздухот.
Тука имав и резервации за мојата турнеја. Производителот сега изјави дека вентилите се навртуваат со суперлепилото Локтид. Со тоа тие се цврсти. Па ќе го испробам.
- Отпорност на тркалање: Тука има различни изјави. Не забележав ништо негативно. Но, јас не сум професионалец и не се тркам. Ниту најдов конкретни изјави. Тука има контрадикторни изјави. Негативните извештаи не ми се чинат навистина основани.
- Отпорност на пункција: Тоа е веќе проблем за мене. Би било одлично ако деловите добро го држат притисокот за време на патувањето и исто така се поотпорни на дупки. Имав неколку негативни искуства со ова. Сепак, цревата сигурно не можат да направат магија.
Отпорот на дупчење што е двојно поголем од оној на нормалното црево, секако не е доволен за лесно пренесување преку клинци, завртки или парчиња. Можеби тоа е исто така очекување дека ваквите скапи производи ќе имаат високо ниво на отпорност на дупчење.
Мојот прв впечаток е незабележителен по скоро две недели. Така беше и минатата година кон крајот на летото. Ставив Conti GP 4000 со нормално црево (плус малку млеко за заптивање). Возев добри 5000 км со него. Во секое време и преку некои чакалски патишта. Целосно без проблеми. Се надевам дека и Туболитос ќе го стори истото.
Среќен сум што известувам за понатамошните искуства ако има што да се извести. Секако може да се продолжи да се расправа за чувството и глупоста на лесните компоненти.
Поздрав од Штутгарт
Променето од phank61 (25.03.2019 во 16:40 часот)