Турбина, компресор, суперполнач
а турбината не прави ник ако нема интеркулер.
сегашната генерација VNT (која одамна го надмина Garret, патем сè уште се користи) наскоро ќе биде заменета со AVNT и електричниот VNT (веќе постои кај некои поскапи модели).
според мене сите автомобили треба да бидат турбо. енергијата на издувните гасови инаку се губи без да се користи
Не мислам дека спроведувањето на турбополначот со низок притисок влијае многу на цената на автомобилот, тоа не влијае на сигурноста
само треба да го разберете принципот на работа, тогаш ќе ги сфатите разликите
младенчиња: и двајцата ротираат како вентилатори за да го туркаат присилниот воздух во цилиндрите за напојување на моторот. за разлика од вентилаторот што мора да се напојува на 220V, турбополначот се врти од издувните гасови (чадот што го гледате како излегува од тапаните во зима) и суперполначот се врти од моторот преку ремен - како што е вентилаторот или пумпата на ладилникот на вода
за турбополначот да создаде доволно притисок му треба моторот да се „спакува“ при големи вртежи во минута така што издувните гасови да имаат доволно брзина, додека суперполначот да се врти директно од ременот прикачен на моторот создава моментален притисок, но од друга страна моторот мора да ја врти и климатизацијата и пумпата за вода и губи малку напојување/додава инерција