Урбанистичко планирање и архитектура во Бејрут од 1830 до 20 година - ГРИН
Мандатна работа (напреден семинар), 2015 година
16 страници, одделение: 1,0
Кристијан Рисе (автор)
Содржина
2. Околности и мотиви за урбаниот развој на Бејрут
3. Урбаниот развој на Бејрут
1. Вовед
Сегашната работа се занимава со урбан развој и планирање во Бејрут во 19 и почетокот на 20 век. Поточно, ќе се испита до кој степен овие настани беа промовирани од идејата за космополитизам.
Постојат различни почетни точки и дефиниции за космополитизмот. Во овој момент, треба да се искористи концептот на космополитизам од есеј на Нора Лафи, според кој космополитизмот треба да постои по правило со вклучување на различни групи во прашањата за заедништво во секојдневниот живот и политиката. Разновидноста на групите во еден град не беше обичен демографски феномен, но се рефлектираше во секојдневниот живот, во администрацијата и во политичкото лидерство. Различните групи едноставно не живееја одделно едни од други, туку во основа беа во контакт едни со други. 1
Оттука се поставува прашањето: Колку космополитски беше урбанистичкото планирање и развој на Бејрут од 1830 до 20 век? За таа цел, најпрво ќе бидат испитани подеталните околности што влијаеле на развојот на градот Бејрут и подетално ќе бидат испитани мотивите на одделните етнички и социјални групи за промовирање на одреден напредок во градот. Во следниот чекор, ќе се следи текот на урбаниот развој од околу 1830 до 20 век и ќе биде јасно како поединечните групи го обликуваа градот на свој начин и прашањето дали тие би го сториле тоа колективно или индивидуално загрижени Во понатамошен чекор, накратко ќе се испита промената во архитектурата во Бејрут. Треба да се покаже дека ова се смени за многу кратко време од типичен ориентален стил, кој делумно потекнуваше од средниот век, во европски стил, при што овој развој беше ограничен на новите области на периферијата на градот во тоа време остана Резултатите потоа ќе бидат кратко сумирани во заклучок.
Книжевната основа беше првенствено дела на Филип Мансел, „Левант, раскош и катастрофа на Медитеранот“ и „Фин де Силк Бејрут, изработка на главниот град на отоманија“ од Јенс Хансен, кои детално ја следат историјата на градот Бејрут исто така, да влезе во повеќе детали за урбаниот развој и планирање. Истражувањето на Самир Халет и Пер Конгстад за брзиот развој на градот во периодот пред граѓанската војна исто така се покажа корисно.
Токму оваа граѓанска војна има трајно влијание врз тековните истражувања на Бејрут, така што тешко дека има некои тековни студии за чистиот развој на градот и повеќе истражува како настанала оваа војна и како градот бил реконструиран конкретно по војната. Пред граѓанската војна, особено во средината на 20 век, градот исто така растеше скоро неконтролирано и главно несредено, поради што имаше само малку студии за неговиот развој. Затоа, истражувачката база за урбаниот развој на Бејрут е прилично слаба и беше потребно, со оглед на исклучително големото намалување на размислувањата, поради граѓанската војна во Либан помеѓу 1970-тите и 1990-тите, да се врати на постарата литература. Исто така, стана јасно дека градскиот пејзаж на Бејрут денес многу се разликува од оној во разгледуваниот период. За време на војната, големи делови од градот беа уништени или оставени на распаѓање, така што не само во литературата, туку и во реалноста може да се види голема пресвртница низ војната.
2. Околности и мотиви за урбан развој во Бејрут
И покрај долгото населување на областа во и околу денешниот Бејрут, самиот град беше многу млад град на почетокот на разгледуваниот период. Иако географски и стратешки многу поволно се наоѓа како важна врска помеѓу Истокот и Западот, Бејрут остана изненадувачки мал и се развиваше многу бавно. 2 До 19 век, градот беше редовно уништен во редовни интервали и исто толку редовно обновуван. На почетокот на испитуваниот период, околу 1830-тите, Бејрут беше во голема мера уништен и обновен. 3
Постои уште една точка во која растот и развојот на Бејрут значително се разликуваат од механизмите во западните метрополи. Урбанизацијата во Бејрут не беше поврзана со индустријализацијата, туку со миграција на бегалци или населување на надворешни специјалисти и администратори, како и богати инвеститори кои ја видоа својата шанса во Бејрут. Друга демографска особеност е дека овој регион имаше пониска стапка на смртност кај децата и очекуваното траење на животот во градот беше генерално повисоко отколку во земјата. Стапката на наталитет беше слична на онаа во земјата. 8 Ова резултираше со побрз раст на населението отколку што би бил возможен во Западна Европа, каде што беше токму спротивното. Thereивотот во новоразвиените индустриски градови беше нездрав и снабдувањето беше несоодветно, со резултат да се намали животниот век и да се зголеми смртноста кај децата. Како резултат, населението таму растеше побавно.
Понатаму, таканаречената шема „влечење и туркање“ не постоеше во Бејрут. Следејќи ја оваа шема, луѓето доаѓаат во градовите, привлечени од нови можности за приход и можности во економски силни времиња, но исто така и брзо ги напуштаат кога се влошуваат економските можности. Ова е различно во Либан, бидејќи земјоделството овде се механизираше многу брзо. Како резултат, беа потребни многу помалку вработени во селата, што го отежнуваше и непривлекуваше работниците кои се отселија да се вратат во селата во лоши економски ситуации. 9
Оваа лојалност, исто така, опфаќаше проблеми, бидејќи развојот на Бејрут не се одвиваше рамномерно, а индивидуалните групи се развиваа побрзо и економски поуспешно во одредени периоди, што на крајот предизвика одредена завист кај оние кои се чувствуваа зависни од овој нов просперитет. На пример, модернизациите иницирани од Мехмет Али Паса во 1840-тите доведоа до поделба во општеството. Кога беа создадени мерки за подобрување на климата за трговија и економија и обично се посветуваше поголемо внимание на ефикасноста во градската администрација и производството, одамна воспоставеното, првенствено муслиманско население се чувствуваше многу повеќе оптоварено. Тие одеднаш се најдоа изложени на принудна работа, зголемување на даноците, неконтролиран монопол и конфискација на нивните жетви, додека странците кои неодамна пристигнаа имаа корист од новите услови на зголемена ефикасност и правна сигурност. 15-ти
3. Урбаниот развој на Бејрут
Во 1831 година Бејрут сè уште бил мал град под силно влијание на средниот век. Во центарот доминираа тесните улички, надвиснати куќи и нечистотија. 16 Кога градот беше изграден во 1830 година, помалку внимание се посветуваше на социјалните прашања или формирање групи, стануваше повеќе за обезбедување фискални приходи и за промовирање на брзиот развој на бизнисите. Имаше и некои козметички производи. 17 Градот беше целосно затворен со густ градски wallид, датиран од времето на крстоносците, со шест порти, и со големина помала од една четвртина квадратни милји. Како и многу претиндустриски градови, Бејрут беше поделен на етнички претежно хомогени градски квартови и имаше многу малку контакти или мешања помеѓу одделните групи. За разлика од соседниот Дамаск, кој претежно беше муслиман, односите меѓу христијаните и муслиманите во Бејрут беа балансирани и тогаш и имаше прилично слободна клима. 19-ти
Во 1835 година е изграден нов кеј за товарење, што ја зголеми важноста на пристаништето и ја зголеми трговијата во градот. Царинските приходи на Бејрут се зголемија за четири пати од 1830 на 40 и додека 310 бродови се нарекуваа Бејрут во 1835 година, три години подоцна во 1838 година веќе имаше 680. Во 1839 година имаше 68 деловни активности во градот Бејрут, од кои скоро половина припаѓаа на странци Климата за трговија добро се разви, правната безбедност и погодната локација на градот ја направија привлечна за трговците и претприемачите, така што сè повеќе странци и странци доаѓаа во градот. 20 Многу од овие странци наскоро се иселија од тесниот стар град пред портите, надвор од стариот градски wallид, дополнителни мисии. Во тоа време тие обично живееја под кирија, бидејќи на почетокот немаа вистински аспирации да се населат трајно во градот. 21 Првите поголеми вили беа изградени во областа, но ова исто така доведе до веќе споменатите потешкотии и тензии меѓу одделните групи. 22-ри
Како и да е, Бејрут брзо се разви, особено со воспоставувањето на нови пазарни врски со Европа, по интервенцијата на Франција и, пред сè, по проширувањето на градот во административен центар. 23 Три поголеми под-заедници брзо се појавија. Во областа Акрафие, која наскоро се карактеризираше со средна и повисока класа со големи живеалишта, се населиле христијани, франкофили, маронити и православни заедници Во областа Баста, на запад во близина на историскиот центар, кој беше видливо посиромашен, но исто така и потрадиционален, имаше претежно сунитски муслимани. Конечно, Рас-Бејрут беше повеќе од англиски карактер и заземаше посебна позиција, бидејќи имаше релативна мешавина од различни етнички групи, што се рефлектираше и во архитектурата и употребата на земјиштето. 24
Помеѓу 1835 и 1845 година, Бејрут ја зголеми својата големина двојно. По некои немири во градот во 1842 година, градот бил поделен на христијани и муслимани. 25 Сега посилното европско, особено француското влијание во Либан донесе релативен мир и стабилност и во Бејрут, што дополнително го фаворизира и забрзува развојот на градот. 26 Со основањето на Универзитетот Сент Хозеф, кој беше научно и економски поддржан од француската држава, како и основањето на бројни списанија и весници директно од или со европски сили во позадина, градот наскоро се претвори во издавачки и едукативен град. Во текот на овие нови почетоци, Бејрут привлече сè повеќе Европејци. 27 И во овие случувања, улогата и конкуренцијата меѓу различните етнички и религиозни групи играа, бидејќи буквално секоја партија сакаше да основа свој весник, издавачка куќа или училиште. 28
Според проценките на францускиот конзул, во 1846 година во градот Бејрут живееле околу 9 000 христијани, 9 000 муслимани, 850 Друзи и 250 Евреи. 29
Во 1847 година, основано е општество за уметност и наука по европска иницијатива и се зголеми влијанието на Европа врз урбаниот развој. Градот започна да се развива според европскиот модел, беа основани фабрики и беа изградени поголеми и сега опремени станбени згради, кои се повеќе се разликуваа од традиционалните згради во стариот град. Сепак, свртувањето на одделни групи кон Европа ги натера другите да размислуваат на османлиските традиции на градот, така што, на пример, во годините 1851 до 1856 година бил изграден „големиот Серај“ на планините над градот, првично голем комплекс на касарните што имал трајно влијание врз ликот на градот со децении. 31
Сепак, централизираната политика за градење остана исклучок во урбаниот развој на Бејрут во овој период. За разлика од европските метрополи, првенствено беа локалните претприемачи и здруженија кои, на пример, во проширувањето на пристаништата, видоа можност да ги зајакнат сопствените бизниси преку инвестирање во инфраструктурата. Централната влада се двоумеше околу поголемите проекти и нивното финансирање, но поддржа иницијативи што веќе се појавија. Приватните конзорциуми и иницијативи, сепак, ставаа многу поголем акцент на враќањето и профитабилноста на нивните инвестиции отколку на обезбедувањето на градскиот пејзаж или обезбедувањето културни добра. На пример, кога пристаништето беше дополнително проширено во 1860-тите, две историски кули, светилник од времето на крстоносците и поранешниот замок на крстоносците, структури што ја обликуваа сликата на Бејрут со векови, беа срушени без двоумење. Стариот мораше да му отстапи место на новиот, повеќе или помалку без замена. Нешто слично се случи подоцна кога се изгради пругата. 32
Во 1860 година биле урнати средновековните градски wallsидини, отстранувајќи голема пречка за урбаниот развој. За тоа време, со отворањето на Суецкиот канал, преку кој целиот источен Медитеран го врати значењето во транспортниот сектор, Бејрут стануваше сè поинтересен за трговијата и градот продолжи да рапидно расте. Помеѓу 1876 и 1892 периферијата започна да се шири како прст на новите артериски патишта, првично малите расфрлани населби растат заедно за да формираат села и под-центри. 33
Развојот на Бејрут се забавуваше одново и одново од статусот на градот, кој подолго време стануваше се повеќе економски важен, но сепак едвај играше административна улога и постојано се движеше зад поважните провинциски метрополи. На пример, кога беше отворена телеграфска станица во Бејрут во 1860 година, но првата телеграма беше испратена дури во 1863 година, три години подоцна, откако поважниот Алепо исто така имаше таков објект. 34 Поради оваа причина, трговците и официјалните лица од Бејрут започнаа петиција во 1865 година градот да се подигне до статус на провинциски главен град, но само во 1888 година Бејрут го доби овој статус. 35
Ова значеше нов поттик за развој на градот. Во 1884 година на централниот плоштад во градот била изградена нова палата, „ситниот Серај“. Во 1889 година, како една од 150 нови османлиски фари де лемпејр, бил изграден нов светилник во градот, како и голема камбанарија на која бирате биле обезбедени со арапски броеви од едната страна и римски броеви од друга страна. Во 1883 година е изградена англиска градина, во 1889 година се користат модерни гасни ламби за осветлување на градот и во 1893 година е изградена тркачка патека. 36 Ова јасно покажува одредена мешавина и соживот или соживот на различните етнички групи во градот, што може да се најде во новите згради. Иако секоја група градеше за себе или инвестираше во проекти што се чинеа вредни, сите заедно имаа трајно влијание врз имиџот на градот.
1 Нора Лафи: Медитеранскиот космополитизам и неговите современи преродби. Критички пристап, во: Нови географии 5 (2013), стр. 325-333.
2 Самир Халат и Пер Конгстад: Хамра од Бејрут. Случај на брза урбанизација, Лајден 1973. Во натамошниот текст: Халат и Конгстад, Хамра. 117.
3 Филип Менсел: Левант. Сјај и катастрофа на Медитеранот, Лондон 2010 година. Во натамошниот текст: Мансел, Левант. 91.
4 Самир Халат и Пер Конгстад: Урбанизација и урбанизам во Бејрут. Некои прелиминарни резултати, во: Карл Л. Браун (Ур.) Од Мадина до Метрополис. Наследството и промените во блискиот источен град, Принстон 1973 година, стр. 116-149. Во понатамошниот текст наведени како: Халат и Конгстад, Урбанизација. Стр. 118-120.
5 Халат и Конгстад, Хамра, стр. 2-3.
7 Лејла Фаваз: Странско присуство и перцепција на османлиското владеење во Бејрут, во: Хансен, Јенс (и др.) (Ур.): Империјата во градот. Арапски провинциски престолнини во доцната отоманска империја, Бејрут и Вирцбург 2002 година, стр. 93-104. 93. стр.
8 Галал Ахмад Амин: Урбанизацијата економски развој во арапскиот свет, Бејрут 1972 Цитирано подолу како Ахмад, Урбанизација и развој. Стр. 12-13.
10 Ахмад, Урбанизација и развој, стр. 24.
11 Халат и Конгстад, Урбанизација, стр. 120.
12 Брус мајстори: Настаните од 1850 година во Алепо: Афтершок од вметнувањето на Сирија во капиталистичкиот светски систем, во: Меѓународен весник за студии на Блискиот исток 22/1 (1990), стр. 3-20.
13 Марк Мазоуер: Солун, град на духови. Христијани, муслимани и Евреи 1430-1950, Newујорк 2005 година.
14 Халат и Конгстад, Урбанизација, стр. 120.
17 Јенс Хансен: Фин де Сиек Бејрут. Изработка на главен град на отоманија, Оксфорд 2005. Во понатамошниот текст цитирани како Хансен, Фин де Силек Бејрут. 214 година.
18 Халат, Конгстад, Хамра, стр.16.
21 Ралф Боденштајн: Домување во странство. Егзотичен дом на Европјанин во Бејрут кон крајот на деветнаесеттиот век, во: Хансен, Јенс (и др.) (Ред.): Империјата во градот. Арапски провинциски престолнини во доцната отоманска империја, Бејрут и Вирцбург 2002 година, стр. 105-127. Стр. 105-106.
23 Халат, Конгстад, Хамра, стр. 16-17.
24 Халат, Конгстад, Урбанизација, стр. 120-121.
27 Ашер Кауфман: Оживување на Феникија. Во потрага по идентитет во Либан, Лондон 2004 година, стр. 30-40.
32 Хансен, Фин де Силек бејрут, стр. 86-96.
33 Хелмут Руперт: Бејрут. Град на Ориентот обликуван на запад, Ерланген 1969 година. (Erlanger Geographische Arbeit, Heft 27) Во следново, цитирано како: Руперт, Бејрут. Стр. 15-17.
34 Хансен, Фин де Силек бејрут, стр 39.
Наслов Урбанистичко планирање и архитектура во Бејрут од 1830 до 20 век. Космополитско заедништво или спротивставување? Hochschule Ruhr-Universität Bochum (историски институт) Напреден семинар на настанот: Пристанишните градови на источен Медитеран во 19 век - места на космополитски соживот? Одделение 1.0 Автор Кристијан Рисе (Автор) Година 2015 Страници 16 Број на каталог V299687 ISBN (еКнига) 9783656962106 ISBN (книга) 9783656962113 Големина на датотека 450 KB Јазик Германски клучни зборови Бејрут;, Либан;, 19 век;, историја;, цена на урбанистичко планирање (книга ) 13,99 € Цена (еКнига) 12,99 € Работа повикувајќи се на Кристијан Рисе (автор), 2015 година, Урбанистичко планирање и архитектура во Бејрут од 1830 до 20 век. Космополит едни против други?, Минхен, ГРИН Верлаг, https://www.grin.com/document/299687
- Сè уште нема коментари.