Уредите Cuore L701 - 12V се расипуваат

Здраво Здраво,
Неодамна забележав нешто во мојот L7, имено дека уредите поврзани на 12V плескаат еден по друг.
Сè започна со сијалиците за брзинометар. Купив нови, ги инсталирав, не размислував за тоа повеќе.
Деновите кога се збогуваше мојот пикан PDC, звукот сега е нешто повеќе од патетично лукавство.
И мојот засилувач на моќност само што го доби. Јас дури и не треба да започнам со свежо инсталираните светилки.

расипуваат

Јас всушност веќе го измерив автомобилот, краток спој до земја беше скоро невозможен.
И на местото на оригиналниот часовник, ретрофит часовникот си ја работи својата работа, што меѓу другото исто така може да го прикаже напонот на батеријата (флуктуира помеѓу 12,7 V и 14,3 V - нова батерија).

Кои се причините, понекогаш воопшто, за овие симптоми?

Здраво,
дали можете да му верувате на мерењето на напонот во гаџет е една работа. Повеќе сакам да приклучам вистински мултиметар. 14.3V се наоѓаат на горната граница; но сепак треба да биде во ред (како што реков, ако вредноста е точна). Прашањето, сепак, е дали има краткорочни врвови на напон во вашата внатрешна мрежа. Едноставен волтметар можеби не може да ги покаже бидејќи се премногу кратки. Најдобро одговара рачен осцилатор, затоа што тогаш можете да го поставите нивото на активирањето на пр. 14,5V и само да возите некое време и да видите дали осцилаторот снима нешто. Би имал еден, но ти не живееш зад аголот.

Според мое мислење, можните причини вклучуваат лабави или валкани столбови на батеријата, неисправна батерија (нестабилно во приклучок за ќелии), врска со земја помеѓу батерија-тело-мотор, лабава Лима (земја), регулатор на лима или истрошен јаглерод (ако повремено нема правилен контакт со прстените за лизгање) регулаторот Лима го регулира напонот на роторот нагоре, и кога тие имаат контакт, има скок на напон).

Столбовите на батеријата лесно може да се отстранат, исчистат и правилно да се затегнат. Потоа (само по затегнување!) Маст на терминалот на батеријата или слично. Вклучете за да се заштитите од оксидација. Испитувањето на батеријата нека се изврши под оптоварување во работилница со тестер на батерии (по можност со „стар“ тестер на батерии со жици за сјај, што сè уште правилно ја вчитува батеријата; треба да излезат на виделина расипаните приклучоци на ќелијата). Проверете ги приклучоците на земјата итн. Ако е можно, проширете го јагленот во Лима и погледнете. Тоа би биле моите први идеи.

Во секој случај, не би чекал со тестот. Ако навистина се виновни врвовите на напон, тоа може брзо да се претвори во тотална економска загуба за вашиот автомобил ако некогаш убие ECU (мотор, воздушно перниче, ABS-ECU,.)