Vectra General A-B-C - V6 диета
калимеро005
Возач на GoCart
секој знае дека v6 многу бавно се забрзува.
Јас веќе го познавам оној со полесниот замаец и дефинитивно ќе го порачам.
што мислиш сите?
какви други можности постојат?
Јас исто така најдов работи како алуминиумски ребрасти тркала со ремени во заливот.
или алуминиумска вентилска плочка. се за NEN c20xe, но можеби и опелот користеше исти големини како и v6.
случајно некој ги знае димензиите на задржувачот на пружината на вентилот на c20xe?
Дали вреди, или отворете го прозорецот повторно и излезете со јаглен?
би бил многу благодарен за одговори и совети
mc_poodle
Троен ас
леден чај
Рекет за кампување
Никс планер
Шестмина зависни
со v6 генерално би ги држел прстите од возот на вентилот. Особено од алуминиумските велосипеди што одново и одново слушате дека тие се раствориле во добро омилени.
за v6, како што правилно забележавте, првата мерка е полесен замаец и пократок менувач, што прави голема разлика и моторот работи сосема поинаку. програмата со најдобра цена/перформанси е веројатно мотор од 3l со полесен замав, пократка брзина и усогласување. ве чини со само-конверзија па 1000-1500 € и тогаш имате нешто околу 220 КС.
Ако тоа не ви е доволно, комплетната програма изгледа нешто како ова: 3l основен мотор (блок и глави) со 2,5 додатоци (оние од омега не се вклопуваат), ви овозможува да ги обработувате главите и да ги прилагодите на плочата за внесување 3l, исто така да ги прилагодите на колектор, правилно Брегасти вратила во (бројот на степени е помалку релевантен), ви овозможува да го проширите вентилот за гас напред (или ако можете да си дозволите единечен гас) и назад кон вентилаторот спорткат со група а, нека координира целата работа и тогаш мислам дека сте цврсти
250-270 вакуум фунти во движење. тоа е прилично скапо, но работи и добро, ако сакате да потрошите уште повеќе јаглен, сеуште можете да правите мали работи како што е олеснување на коленестото вратило и рамнотежа, челични врски за фалсификување клипови итн.
или ја правите конверзијата во турбо/компресор, тоа чини уште повеќе. тогаш има 400+ КС таму, би рекол.
И едните и другите не се економични, вреди да се претвори директно во сериско турбо.
п.с: држете се подалеку од луди замаец! директно купете или полесен од опсегот на опел или лесен челичен замаец. извртени замаец не се сигурни!
pps: алуминиумските пролетни плочи се всушност бескорисни за вашите цели како што веќе рече мразот, тие не го оштетуваат моторот, но со „нормален“ мотор е излишно.