Велосипедски експресен пат или патека и велосипедска патека Есен-Запад
Еднаш размислував за нашиот „Радшнелвег“ и го измерив.
Табела со одделни делови во областа Есен и слики во додатокот.
Овој знак може да се види на велосипедската патека.
Заедничка патека за патеки и велосипедска патека (знак 240 StVO)
Специјална патека за пешаци и велосипедисти. За разлика од засебната пешачка и велосипедска патека, овој знак означува дека го делат пешаците и велосипедистите. Следното се однесува на велосипедистите: Ве молиме, внимавајте на пешаците!
За велосипедистите, следува следново на нашата велосипедска патека: ВНИМАВАЈТЕ за пешаците. Се разбира, пешаците, особено со деца и кучиња, исто така, мора да покажат внимание на велосипедистите.
Значи, не може, како што тврдат многу луѓе, да се зборува за автопат со циклус. Потребно е пешаците и велосипедистите да се согласуваат.
На многу влезови и премини на велосипедската патека, понекогаш без знаци, не е можно да се види дека RS1 работи тука. Кој има предност? Се применува веднаш пред лево или законот на силните или храбрите.
Исто така има повеќе пешаци, џогери, корисници на инвалидска количка, семејства со деца и кучиња на различни делови (на пр. Нидерфелдси до Фронхаузен) отколку велосипедисти.
Веќе се случија неколку мали несреќи на велосипедската патека и јас самиот забележав дека еден велосипедист викаше на еден пар да го однесе своето дете од автопатот за велосипеди.
Која е судската пракса ако треба да се случи сериозна, па дури и фатална несреќа на трасата? Градот или АДФЦ тогаш преземаат одговорност затоа што секогаш зборувате за автопатот за циклуси.
Околу 400 метри пред границата со Милхајм може да се зборува за автопат со циклуси. Таму пешаците и велосипедистите се на одделни правци.
Тогаш со сета сериозност се прашувам зошто ни е потребен нов мост преку булеварот Бертолд-Беиц-72 метри, на кој се одвоени велосипедисти и пешаци. Целата велосипедска патека е долга приближно 5000 метри, во просек 4м ширина и само 3,10м до 3,90м ширина на 4 други мостови. Мост широк 4 метри е секогаш доволен и заштедуваме 1 милион евра.
Овие пари можеа да се искористат за канти за отпадоци и места за седење на трасата Борбек.
Некои одлево: за планирање на велосипедски патеки
Белешки за планирање и дизајн на автопатишта со циклуси.