Вилијамс Нов болид таму, но проблемите се решени Формула 1
Прв победник на ГП со Вилијамс: Клеј Регазони 1979 година во Силверстоун
Новиот Вилијамс FW43-Мерцедес
Ова е автомобилот за Georgeорџ Расел и Николас Латифи
Така, Англичаните конечно се извлекоа од последното место на табелата?
Традиционалистите во Формула 1 се длабоко повредени од ова: Гран при на Вилијамс, порано гаранција за победи во ГП и светски шампионски титули, е последен во Купот на конструктори - во 2018 година со осум бода, во 2019 година со само еден бод. Вилијамс е на земја.
Добро се сеќавам на една сцена за време на зимските тестови во Формула 1 во 2019 година: кога нововлезениот ГП, Russорџ Расел, го изведе првиот круг на новиот Вилијамс FW42-Мерцедес на патеката во Барселона со два дена задоцнување, имаше мал аплауз низ медиумската сала - тешко е да се каже дали тоа беше знак на почит или сочувство.
Студентот на Мерцедес, Расел, возеше инсталационен круг, а потоа автомобилот повторно исчезна во темнината на кутијата. Можеби беше соодветно што возачот на Формула 2, Расел, од сите луѓе, беше на воланот за премиерата, бидејќи мерен според софистицираната аеродинамика на спротивставените возила, новиот Вилијамс изгледаше како болид на Формула 2. Опремени со ваква аеродинамика со ракави во кошула - се сомневавме веднаш - Британците би имале исто толку шанси против своите противници колку единаесетта окружна лига против Баерн Минхен.
Вилијамс сепак ужива огромна почит како традиционален тим. Никој не сака да го види Вилијамс на земја. Ми се чини како да има боксер кој старее во рингот, поранешен светски шампион, но сега со седа коса и уморен изглед. Ниту еден вистински fanубител на спортот не сака овој човек да биде малтретиран. Но, Вилијамс претрпе многу ќотек во изминатите две години.
Лошата изведба неизбежно води до критика. Quesак Вилневен, од сите луѓе, кој стана светски шампион со Вилијамс во 1997 година, смета: Рибата смрди од главата, Клер Вилијамс е едноставно погрешен избор на извршната фотелја. „Управата на Вилијамс сега плаќа за лошите одлуки донесени во последниве години, Вилијамс повеќе не е тркачки тим. Наместо тоа, Вилијамс е компанија која треба да им покаже профит на своите акционери на крајот на годината. Тие го сторија тоа, така што сите се среќни. Во 2018 година тие заработија 16 милиони долари профит, но кога ќе го видам тоа, велам дека не потрошија доволно на трки. Претседателот на компанијата воопшто не сака да ја освои Формула 1, тој сака да биде сигурен дека ќе добие што повеќе од акциите. Само тоа е важно “.
Па дури и светскиот шампион во спортски автомобили, Мартин Брундл, секако помалку полемичен од Вилнев, вели: „Би ја замолил Клер да се искачи чекор погоре и да добие повеќе претседателска улога. Тогаш би добил некој како Андреас Зајдл на бродот и би му дал апсолутна слобода на дејствување. Бидејќи успехот во Формула 1 зависи од иднината, а не од минатото “, појасни Британецот. Тоа значи: секојдневниот бизнис треба да биде во различни раце.
Но, и покрај се појасните и погласни критики, Клер Вилијамс останува борбена и самоуверена: „Ние си поставивме многу амбициозни цели да осигуриме дека Вилијамс ќе се врати во средниот ред“.
Носител на надежта се вика Вилијамс FW43, од кои првите слики беа објавени два дена пред почетокот на зимските тестови. Орџ Расел верува во значителен напредок, но останува претпазлив: „Мислам дека би било успех да се бориме во средниот ред. Реално, ова е најдобриот можен резултат што можеме да го постигнеме во 2020 година. Ние сигурно ќе направиме голем чекор напред, но секако не знаеме што направија сите други екипи. Навистина се надевам дека ќе можеме да ја стигнеме средината на теренот следната сезона “.
Први впечатоци за новиот автомобил: Вилијамс не го измисли повторно тркалото, но барем автомобилот изгледа пософистицирано од претходниот модел кога беше тест-деби. Вилијамс ги следи сите вообичаени трендови, но е помалку екстремен од фаворитите во шампионатот како Мерцедес, Ферари или Ред Бул Рејсинг-Хонда.
Забележителна е целосно различната боја на новиот автомобил. Светло сината боја ја нема, наместо тоа автомобилот се појавува во бела, сина и црвена боја.
Раководител на дизајнот Даг МекКирнан: „Ние работевме многу напорно на ова возило. Направивме темелна анализа за тоа што не беше во ред со FW42 за да не ги направиме овие грешки повторно. Разгледавме многу внимателно кои области треба да се подобрат. Основниот изглед на автомобилот остана ист. Податоците велат дека постигнавме значителен напредок. Сега тоа треба да се потврди на тест-патеката “.
„Не само што успеавме да ја подобриме аеродинамичката ефикасност, туку имаме и подобри податоци за ладење. Новиот автомобил е многу полесен и се надеваме дека и нашите проблеми со сопирачките се решени. Се на се, направивме импресивен чекор напред што треба да ни овозможи да се вклучиме во средниот ред “.
Првите одговори на стоперката ги очекуваме за неколку дена, кога на патеката Барселона-Каталуња започнуваат зимските тестови во Формула 1.
Сер Френк Вилијамс: Меморијата згаснува
Основачот на тимот Френсис Овен Гарбет Вилијамс е роден во офицер на кралското воено воздухопловство и учител во Саут Шилдс, Англија. Кога се распадна бракот на неговите родители, за него главно се грижеа тетка му и чичко му во arароу, но поголемиот дел од детството и адолесценцијата ги помина во интернатот на колеџот Сент Josephозеф во Дамфрис, Шкотска. Неговата loveубов кон моторспортот се роди кога во 50-тите години на минатиот век возеше Јагуар XK150 со еден пријател.
По кратка екскурзија како возач на трки, хоби што го финансираше работејќи како дилер на летање, Френк Вилијамс го основа својот прв тркачки тим „Френк Вилијамс Тркачки автомобили“ во 1966 година, за кој Пирс Кураџ и Тони Тример, меѓу другите, во Формула 2 во текот на следните неколку години и се натпреваруваа Формула 3. Соработката со италијанскиот производител на спортски автомобили Де Томас заврши трагично - тркачот Пирс Кураж изграден од Далара се запали во пламен во Зандворт во 1970 година, а наследството на пивската династија немаше шанси да преживее. Во 1972 година Вилијамс го изгради својот прв болид во Формула 1, Политојс ФХ3, но Анри Пескароло го уништи во несреќа на првата трка.
Финансиската состојба на Вилијамс во тоа време била толку тесна што тој морал да остварува телефонски повици од јавен платен телефон откако телефонот му бил блокиран поради неплатени сметки. Со години не беше невообичаена глетка да се види Вилијамс како моли за пари или бензин за некако да се врати дома од трките. Нескротливиот Англичанец секогаш бараше спонзори наоколу и тропаше во Марлборо и Исо Риволта, италијанска марка за автомобили. И двајцата ветија поддршка, но не успеаја да ги исполнат своите ветувања за долгорочни договори, а Вилијамс се здружи со нафтениот магнат Валтер Волф во 1976 година.
Една година подоцна, Вилијамс го напушти тимот со неговиот вработен Патрик Хед, а двајцата пријатели заедно го основаа Гран при Инженеринг на Вилијамс. Во 1979 година, тимот ја прослави својата прва победа со Клеј Регазони на Големата награда на Велика Британија во Силверстоун, во 1980 година Алан onesонс ја освои титулата возачи и тимот за прв пат стана Светски шампион на Конструктори. Помеѓу 1981 и 1997 година, Вилијамс собра уште шест титули на други возачи и уште осум конструктори.
На 6 март 1986 година, животот на Френк Вилијамс се смени за една минута. Тој беше на пат од патеката Пол Рикард до аеродромот во Ница кога изгуби контрола над својот Форд Сиера, се преврте и се заглави меѓу седиштето и покривот. Тој го скршил 'рбетот помеѓу 4 и 5 пршлени и оттогаш е зависен од инвалидска количка.
Во 1987 година од страна на кралицата Френк Вилијамс беше награден со ЦБЕ (командант на најзначајниот поредок на британската империја), а во 1999 година беше витез. Исто така, од Франција му беше доделена титулата Шевалиер на легијата на честа за работата со моторите на Рено. Френк Вилијамс ја доби последната чест досега во форма на сопствена улица во Дидкот. На 15 октомври 2012 година тој лично го претстави знакот Авенија Сер Франк Вилијамс.
Најмалиот час се случи за Френк Вилијамс и неговиот тим на 1 мај 1994 година кога Аиртон Сена имаше кобна несреќа во неговиот автомобил во Имола. После тоа Вилијамс беше обвинет за убиство од убиство од страна на италијанскиот обвинител, но беше ослободен по повеќегодишно судење. Оттогаш, сите тркачи на Вилијамс имаат налепница со Сена-С на предните крила.
Френк Вилијамс е официјален шеф на тимот на Вилијамс Ф1 до ден-денес, но на 2 март 2012 година тимот објави дека ќе се повлече од секојдневното работење и дека неговата ќерка Клер ќе ја преземе функцијата заменик-шеф на тимот.
Френк Вилијамс беше во брак со Вирџинија Бери од 1974 година. Му дала два сина Jonонатан и Хаиме и ќерката Клер. Вирџинија (Gини) Вилијамс почина од рак на 7 март 2013 година на 66-годишна возраст.
Во септември 2016 година, Сер Франк добил воспаление на белите дробови, откако бил опериран на грбот. Поради неговата општа состојба, тој закрепна побавно од нормалниот пациент. Дури на почетокот на ноември неговата ќерка Клер Вилијамс успеа да објави дека основачот на тркачкиот тим оди подобро.
Времето не поминува без трага Франк Вилијамс, тој наполни 75 години во 2017 година. Многу детали за неговиот зрел холивудски живот веќе не се достапни, неговиот брилијантен ум избледе. Но, Френк Вилијамс никогаш не дозволи судбината да го сруши. Како и неговиот поранешен пилот Клеј Регазони, тој покажа дека може да се оди исправено низ животот во инвалидска количка.
Во 2018 година Вилијамс мораше да го доживее она што се чинеше невозможно за третиот најуспешен тркачки тим: Англичаните го имаа изградено најлошиот автомобил на теренот и завршија десетти и последен на Светскиот шампионат. Покрај тоа, главниот спонзор Мартини се збогуваше.
Во 2019 година, тркачката екипа отиде од лошо во полошо: повторно последното место, само еден бод на Светскиот шампионат (10-то место од Роберт Кубица во Хокенхајм). Техничкиот шеф Педи Лоу тогаш мораше да замине.
Вилијамс: Трет најуспешен тркачки тим во Ф1
Вилијамс е третиот најстар тркачки тим во Формула 1 зад Ферари и Мекларен. Тимот основан од Френк Вилијамс е исто така број 3 кога станува збор за успехот Во 2020 година, младиот Georgeорџ Расел (21 Гранд При) и Николас Латифи (0 Гранд При) ќе се натпреваруваат за Вилијамс. Порано беше поинаку. Со години, Вилијамс и неговиот главен службеник за технологија Патрик Хед ангажираа некои од најдобрите возачи на Формула 1. Возачите беа мерени според тежината на десното стапало, а не според тежината на куферот.
Седум возачи станаа светски шампиони во Формула 1 со Вилијамс.
Вилијамс: Шампионите
1980 година: Алан onesонс (АУС)
1982 година: Кеке Розберг (FIN)
1987 година: Нелсон Пике (BR)
1992 година: Најџел Менсел (МК)
1993 година: Ален Прост (Ф)
1996 година: Дејмон Хил (БР)
1997 година: quesак Вилнев (ЦДН)
Клеј Регазони беше во можност да ја оствари првата Гран при победа на Вилијамс на Силверстоун во 1979 година, во 2012 година венецуелскиот пастор Малдонадо ја освои последната Гран при на Англија досега, тоа беше победа број 114 за Вилијамс.
Вилијамс: Победници на ГП
Најџел Мансел (GB) 28
Дејмон Хил (GB) 21
11ак Вилнев (ЦДН) и Алан onesонс (АУС), по 11-ти
Ален Прост (Ф) и Нелсон Пике (БР), по 7
Ралф Шумахер (Д) 6
Кеке Розберг (FIN) 5
Хуан Пабло Монтоја (COL) и Рикиардо Патрезе (I), по 4
Карлос Рутман (Р.А.) и Тиери Бутсен (Б), по 3
Клеј Регазони (CH), Дејвид Култхард (GB), Хајнц-Харалд Френцен (D) и пастор Малдонадо (YV), 1
Најџел Мансел се натпреваруваше на повеќето трки за Вилијамс (95), тука сите возачи во прегледот.
Вилијамс: Пилотите на ГП
Најџел Мансел (GB) 95
94. Ралф Шумахер (Д)
Рикардо Патрезе (I) 81
Фелипе Маса (BR) 78
Валтери Ботас (FIN) 77
Нико Розберг (Д) 70
Хуан Пабло Монтоја (COL) 68
Дејмон Хил (GB) 65
Кеке Розберг (FIN) 62
Алан onesонс (АУС) 60
Пастор Малдонако (YV) 58
Quesак Вилнев (ЦДН) 48
Рубенс Баричело (BR) 38
Марк Вебер (АУС) и Казуки Накаџима (Ј), по 36
Хајнц-Харалд Френцен (Д) 33
Тиери Бутсен (Б) 32
Нелсон Пике (БР) и Карлос Рутмен (Р.А.), секој 31
Quesак Лафит (Ф) 29
Дејвид Култхард (GB) 25
Georgeорџ Расел (GB) и Роберт Кубица, по 21
Ленс Строл (ЦДН) и Бруно Сена (БР), секој 20
Нико Хулкенберг (Д) 19-ти
Ensенсон Батон (GB) 17
Александар Вурц (А), Алесандро Занарди (Јас) и Ален Просте (Ф), сите 16
Клеј Регазони (CH) 15
Ник Хајдфелд (Д) 13
Дерек Дејли (GB) 12
Антонио Пицонија (BR) 9
Марк éене (Е) и Аиртон Сена (БР), по 3
Марио Андрети (САД), Мартин Брундл (GB), Пол ди Реста (GB), atонатан Палмер (GB) и Jean-Louis Schlesser (F), секој 1
Кој од овие пилоти бил најбрзиот човек? Еве го списокот со оние возачи на Вилијамс кои остварија пол позиција (вкупно 128).
Вилијамс: Пол позициите
Најџел Мансел (GB) 28
Дејмон Хил (GB) 20
13ак Вилнев (ЦДН) и Ален Прост (Ф), по 13
Хуан Пабло Монтоја (КОЛ) 11
Алан onesонс (AUS), Нелсон Пике (BR) и Рикардо Патрезе (I), по 6
Дејвид Култхард (МК) и Ралф Шумахер, по 5
Кеке Розберг (FIN) 4
Аиртон Сена (BR) 3
Карлос Рутман (РА) 2
Хајнц-Харалд Френцен (Д), Фелипе Маса (БР), Тиери Бутсен (Б), пастор Малдонадо (В.В.), Нико Хилкенберг (Д) и Ник Хајдфелд (Д), 1
И еве ги најбрзите возачи на Вилијамс во трката, Британците имаат освоено 133 најдобри круга.
Вилијамс: Најдобри тркачки кругови
Најџел Мансел (GB) 23
Дејмон Хил (GB) 19
Алан onesонс (АУС) 13
Нелсон Пике (БР) и Хуан Пабло Монтоја (КОЛ), по 11
Рикардо Патрезе (I) 10
Quesак Вилнев (ЦДН) 9
Ралф Шумахер (Д) 7
Ален Прост (Ф) и Хајнц-Харалд Френцен (Д), по 6
Дејвид Култхард (МК) 4
Карлос Рутман (Р.А.) и Кеке Розберг (ФИН), по 3
Клеј Регазони (CH) и Нико Розберг (D), секој 2
Бруно Сена (БР), Тиери Бутсен (Б), Валтери Ботас (ФИН) и Фелипе Маса (БР), секој 1