Вистината зад вистината
Suhoi 30SM е многу скап за летање!
Дали сме изненадени?! Честопати слушаме дека руските авиони (советска/руска технологија воопшто) се значително поевтини за работа отколку западните авиони. Постојано ни велат дека Т 72 (Т 55 во нашиот конкретен случај) е сè уште одличен дури и во перспектива на оперативните трошоци, дека МиГ 21 (Лансер, исто така во нашиот конкретен случај) е многу поевтин за летање отколку Ф 16 ( MLU, исто така во нашиот несреќен случај на поединци) и така натаму, иако понекогаш забораваме дека можностите на овие понови се супериорни, честопати јасно супериорни, барем во однос на различните генерации
Suhoi 30SM од Белорусите
Миг 29, нема смисла да се дискутира, „погледнете господине како Полјаците летаат 29 и држете го Ф 16 десно“, „заборавајќи“ да не известат дека Полјаците летаат со МиГ затоа што тој сè уште има ресурс (и вие навистина не фрлате ресурсен авион, освен ако не сте Романец, документиран случај - IAR 93), а од друга страна, резервите за резервни делови за F 16 сè уште не се развиени, но за 29 има доволно делови, плус ги намалија моторите…
Па, како и обично, кога зборуваме за Руси, сè е мешавина (коктел да бидеме елегантни) на малку разбрани работи, лаги, дезинформации и, повторно, малку познавање на темата за која се дискутира.
Но, прво веста, која овојпат ни доаѓа од Белорусија, земјата најблиску до Русија во светот, практично руска провинција од скоро сите гледишта. И ова доброволно
Така, Минск не нарача нов Сухој Су 30СМ од Русија, Русите започнаа со испораки, но проблемите се појавија кога Белорусите се соочија со оперативните трошоци. Овие Белоруси беа навикнати на трошоците на советската ера, кога ковачите не се истакнуваа со ништо, но барем имаа здрав разум да чинат малку, и при стекнување и во работење.
Уште еден чекан зад вратот, полетајте што можевте, радарот на авионот „победи“ 40 километри, функционалноста не беше секогаш 100%, но ја имаше и, на сите, ја завршивте работата со нив, за малку пари, сè додека не мораше да ги користите во вистински конфликт.
Ова би била првата грешка што ја доживеале домородците во Белорусија, втората би била тоа што тие заменија лесна направа за лов (MiG 29) со тешка (Suhoi 30SM) и потоа се прашуваа за трошоците, но во исто време не можеме им ја даваме заслужената правда.
F 16 C Block 50/52 лак
На бројки, печатот (Lenta.ru) вели дека повеќенаменскиот уред од класата на Suhoi 30SM (зборуваме за нови авиони) треба да работи околу 35 години, а трошоците не треба да надминуваат 2 - 2,5 пати повеќе од цената на стекнувањето. за време на работата. Тие велат дека тоа би било случај со авионите на НАТО.
Тагата на Белорусија произлегува од фактот дека во случајот на Suhoi 30SM, трошоците за аквизиција се 50 милиони долари (сè е во ред овде), но проценетите оперативни трошоци се движат помеѓу 180 и 225 милиони долари (наместо од 100-125 милиони долари). како што очекуваа), што значи дека ескадрила (12 авиони) завршува да чини помеѓу 2,22 и 2,85 милијарди долари за 35 години. И очигледно не им се допаѓа тоа.
Друг недостаток (тука нема ништо ново) е моторот Su 30SM кој има два мотори AL-31FP, кои поради нивната слаба сигурност, за 35 години, треба почесто да се заменуваат, околу шест мотори по авион (два дојдете на уредот + уште четири што ќе треба да се купат со текот на времето), плус поголема потрошувачка на гориво. Други трошоци покрај западните апарати.
Zice Lenta.ru: „Советските (руски) мотори на авиони традиционално се инфериорни во однос на западните не само во ефикасноста на горивото, туку и во поправките и работните циклуси на работа“.
Продолжува: „Полското воено воздухопловство истовремено управува со советскиот двомоторен ловец МиГ-29 и американскиот едномоторен Ф-16. Се претпоставува дека американскиот ловец ќе лета од сите 35 години со истиот мотор што првично беше инсталиран на него. За жал, ова не работи со МиГ-29: осум мотори ќе треба да бидат заменети во истиот период “.
Тука, би додале, постои една „работа“ што новинарот ја заборава: моторот AL-31FP е еден со векторски влечење, а во случај на овие мотори работните трошоци значително се зголемуваат во споредба со класичните мотори, додека животниот век на моторот се намалува. Вие го посакувавте векторот, тогаш заработувате пари и повеќе не се жалите затоа што е скапо, а од друга страна, со каков вид моторизација локалното население очекуваше да дојде Сухој? Со мотори од General Electric F110-GE-129?! Општо, руските авиони доаѓаат со руски мотор, како што дознаа Индијанците
Но, луѓето се во право, но во исто време само најнаивните од нас не ја разбираат вистината зад оваа тажна вистина за Белорусите, бидејќи Русите исто така имаат свои сериозни причини за ваквите зголемувања на трошоците, иако некои од нив се типично советски., односно само се зголемуваат трошоците без ништо друго да се зголемува, на пример квалитет
Реалноста е дека Русија, во последниве години, некако се откажа од политиката на масовната армија опремена со техника за масовно борба, доктрината што инкубира големи загуби кај луѓето и техниката, типични загуби СВ 2. Односно, сега претпочита да деминира минско поле со средства механизиран, а не со пешадиски баталјон
Иванците исто така сфатија дека тоа веќе не е случај и тие се обидуваат да усвојат позападна доктрина, што е многу добра работа само по себе, само најнаивните (да не кажам поинаку и да навредат важен дел од населението) не ги поправаат своите грешки., не учи од другите, ништо анапода досега, само што овој западен систем носи со себе многу високи трошоци (точно дека носи и квалитет), но руските клиенти сè уште не се навикнати на нив.
Ако ги погледнеме Т 72/Т 90 и Армијата Т 14 ќе забележиме како во советските модели (а Т 90 е сè уште советски тенк, ако погледнеме особено на ергономијата, екипажот вели дека тоа едноставно не постои), тие го прават резервоарот и толпата тогаш екипажот, на БТР 80, пешадијата се симнува и седнува на две странични врати, исклучително тешки за употреба за време на битката (војската е директно изложена на непријателски оган, не е заштитена од носачот) итн. Советите не дадоа премногу рубли за животот на нивните војници, но денес се чини дека работите се променија, не од хуманизам, туку од потреба, денешната војска мора да биде добро подготвена долго време, многу потешко е да се замени, па затоа не е исплатливо да го испрати во битка со Т 72 или БТР 82 и да го потроши истиот.
Денес, армијата Т 14 изгледа како резервоар дизајниран околу екипажот, преземени се зголемени мерки за заштита на животот на војската, кај новиот ТБТ Бумеранг конечно го имаме моторот пред и отворот за пристап во задниот дел, армијата Т 15 изгледа како вистински, тежок МЛИ и со високо ниво на заштита, што значи дека можеме да видиме како новите борбени машини се прилагодени на стандардите на НАТО, со сериозен фокус на заштита на животот на екипажите.
Но, таквиот пристап бара многу повеќе пари отколку што бевме навикнати, погледнете ги Т 15 Армијата наспроти БМП 3 или БТР 82 наспроти Бумеранг, на ниво на заштита на Т 72 Б3/Т 90 и Т 14 армија итн.
Доаѓаме и до авиони каде и тука ерата на советските уреди чувани во снегот помина одамна, барем затоа што технологијата што се користи денес (радари PESA/AESA, сè повеќе со високи перформанси, но и почувствителни сензори) е уште поскапа, но исто така бара и повеќе малку… советски, што значи поодговорно одржување.
Повеќе не работи со чеканот, потребен ви е лаптоп, Русите исто така се обидуваат да влезат во светот, а напорите се значителни, парите се распределени исто
И сè уште се прашувавме кога Т 14, Т 15, Бумеранг, Курганец-25 итн. Ќе влезат во опрема? Па, тие ќе влезат кога Москва има пари да ги замени своите стари тенкови, транспортери и МЛИ со оние развиени сега, затоа што - најверојатно - Русите останаа во два реда кога видоа колку чини развој (и потоа операција) се вклучени. Можеме да замислиме и дека Т 72 Б3 е многу поевтин за работа отколку Армијата Т 14, да не спомнувам тука самото стекнување, ниту е многу ефтино, и отсега ќе започнеме да ги разбираме долгите одложувања на влегувањето на нова опрема, особено што руската армија треба да промени скоро сè.
Значи, ако го погледнеме од оваа перспектива, можеме да видиме дека Белорусите се во право и не се во право, тие се во право кога велат дека овие нови оперативни трошоци се загрижувачки високи (можеби повисоки од слична западна опрема со понизок квалитет), но Јас грешам кога очекувам новата руска опрема да биде ефтина како и советската.
Се на се, мислам дека митот за ниски трошоци за руската технологија е мртов и колку побрзо го разбереме ова, толку подобро, а не дека би биле заинтересирани, фала му на Бога, затоа што повеќе не нè интересира колку продаваат Русите. корито од 1990 година па наваму и ние работиме добро.