Владата го најде „чудото“ решение за изградба на автопатишта
CSAT, во вторникот, одлучи да го прогласи автопатот Плоешти-Брашов за стратешка цел од национален интерес. Одлуката доаѓа откако премиерката Виорика Данчили објави дека се откажува од јавно приватно партнерство, неколку месеци по почетокот на преговорите со турско-кинескиот конзорциум. „До крајот на оваа година го имаме потпишаниот договор“, уверува министерот за транспорт, Ражван Цуц. Ако минатата година чудото решение предложено од Владата за реализација на инфраструктурни проекти беше јавно-приватно партнерство, сега, Данчили откри нова постапка: стратешка цел од национален интерес. Во средата, на состанокот на владата, премиерот објави дека сака да прогласи други проекти, меѓу кои Молдавскиот автопат, Јужниот автопат и автопатот Тиргу Муреш - Јаши, стратешки цели од национален интерес.
Кога имаме автопат кон планините
Министерот за транспорт, Ражван Цуц, во вторникот, во Брашов, изјави дека по новата постапка, откако ќе биде прогласена за стратешка цел од национален интерес, договорот ќе биде потпишан до крајот на оваа година.
„Тоа ќе биде многу поедноставна постапка за набавка, слична на постапките што ги спроведува Министерството за национална одбрана, многу побрзо“, рече Цуц.
Претседателот Клаус Јоханис ја критикуваше Владата за недостаток на инвестиции во инфраструктурата и предложи во ЦСАТ прогласувањето на Молдавскиот автопат за стратешка цел од национален интерес.
„Имаме нови докази за неможноста на оваа влада да ја развие Романија. Целосна е одговорноста на Владата да ги најде оние решенија што се потребни за да се постигнат овие приоритетни проекти за милиони Романци, вклучително и можноста за прогласување на оваа инфраструктурна цел за стратешка. од национален интерес, што го предложив многу конкретно на денешниот состанок на CSAT “, изјави Јоханис, на крајот од состанокот на CSAT.
Епот на неуспехот. Дан Сова во 2013 година изјави дека ќе се движи со шаторот по автопатот
Автопатот кон планините го ветуваше секој министер за транспорт, беа направени неколку физибилити студии, повторно беа изградени постари студии, беше вклучен во проекти за јавно приватно партнерство, отстранети и вклучени во проекти финансирани од Европа, извадени од ново и премина во јавно приватно партнерство, а сега Владата се предомисли. Автопатот ќе биде направен од јавни средства и прогласен за национално значење.
Тоа беше четврти обид на романската држава да го изгради автопатот преку Долината Прахова преку ЈПП.
„Го започнуваме и завршуваме до 2016 година, дури и ако продолжам понатаму. Јас го поместувам мојот шатор на автопатот и сè уште го завршувам “, изјави поранешниот министер за транспорт Дан Сова во 2013 година.
Автопатот има должина од приближно 107 километри и е поделен на два дела: Плоешти-Комарник (48,6 км) и Комарник - Брашов (58 км). За лот Рашнов - Кристијан (6,3 км), договорот е потпишан во октомври 2017 година со здружението Алпенсид ЛЦ - Специјалист Консалтинг ЛЦ, рок на извршување: 24 месеци, цена: 118 милиони леи (вклучително и пристапен пат од 3,7 км).
Имаше неколку обиди да се изгради автопатот во јавно приватно партнерство, но сите не успеаја. Последен пат, во 2015 година, откако владата потпиша договор со групата Винчи - Страбаг - Актор за делот Комарник - Брашов. Времетраењето на договорот за концесија беше 30 години, од кои 4 години изградба и 26 години работење и одржување, а проценетата вредност за проектирањето и градежните работи беше 1,828 милијарди евра (без ДДВ). Државата ќе платеше 2,7 милијарди евра за изградба, работа и одржување на автопатот Комарниќ-Брашов за 30 години, но додавајќи ги трошоците за финансирање, износот се искачува на 8,45 милијарди евра. Ветувањето на поранешниот министер Јоан Рус, од крајот на 2015 година, дека работите ќе започнат најдоцна во 2017 година, се покажа како само уште еден неуспех.
Следуваше нова влада и други ветувања. Министерот за транспорт на владата на Сиолош, Дан Костеску, во декември 2015 година објави дека автопатот Комарник - Брашов ќе биде направен од европски фондови. Следната година, во 2016 година, државата изгуби време за да ги направи студиите за изводливост. Имаше неколку тендери, едни откажани, други оспорени, а крајот на годината го најде брз патот во иста ситуација, без градежник, освен делот Раснов - Брашов (Кристијан) кој конечно беше доделен на 1 јуни 2017 година.
Како автопатот Плоешти-Брашов заврши во рацете на комисијата што се занимава со прогноза, предводена од близок пријател на Велцов
Во 2017 година, тогашниот премиер, Михаи Тудосе, објави дека го зема проектот од Министерството за транспорт и ќе побара техничка поддршка од Светска банка. „Ние правиме тим за поддршка, и сè што значи управување со проекти да биде во предвид целото тело - Светска банка. Да ни даде техничка поддршка и да ја координираме оваа работа “, изјави Тудосе, во септември 2017 година.
На 15 ноември 2017 година, владата на Тудосе одобри меморандум за заем од 35 милиони евра од Меѓународната банка за развој и инвестиции за анализи, геотехнички, топографски, еколошки студии и студии за експропријација.
Една година подоцна, откако Тудосе ја напушти функцијата премиер, новата влада предводена од Виорика Данчили се откажа од проектот со Светска банка и го премести автопатот од компанијата за автопати во Националната стратегија и компанија за предвидување, предводена од Јон Гиздеану.
Јон Гиздеану, претседател на Националната комисија за стратегија и прогноза, тој е на функцијата од 2000 година (за време на мандатот на Адријан Ностасе како премиер) и се одликуваше со неговата целосна послушност кон тогашните носители на политички одлуки. Така, според некои политички извори, завршил доверливиот човек на Дариус Валчов.
Автопатот беше вклучен во списокот на проекти што Владата сакаше да ги направи во јавно приватно партнерство. На крајот на мај беа објавени победниците и започнаа преговорите. China Communications Construction Company Ltd (Кина) и Makyol Insaat Sanayi Turizm (Турција) требаше да го изградат и управуваа автопатот Плоешти-Брашов во јавно приватно партнерство, проценет проект од 1,36 милијарди евра.
Два месеци подоцна, влезе во третата рунда преговори со двете компании, што требаше да придонесе со 75% од трошоците за инвестиции и трошоците за одржување и работење. Преговорите не се завршени затоа што премиерката Виорика Данчили се предомисли.
„Имав барања од кино-турска компанија. Одлучив, заедно со моите колеги, да го отстраниме јавно-приватното партнерство и на првиот состанок на ЦСАТ овој автопат да стане од национално значење или критична инфраструктура, за да можеме што побрзо да ги започнеме работите на овој автопат “, рече Данчили, кој рече дека автопатот ќе биде направен од владини средства.
Опозицијата уште од самиот почеток ја критикуваше намерата на владата да ја гради ЈПП
„Разурнувачката глупост на владата во Данчили го блокираше проектот за автопат Комарниќ-Брашов уште неколку години. Набргу по стапувањето на функција, г-ѓа. Данчили ги испрати дома експертите од Светска банка кои ја започнаа работата за подготовка на проектот за автопат. Госпоѓица. На Данчили и советникот Валцов не им требаа геотехнички студии и сериозен дизајн и добро подготвен тендер. Во име на „забрзување на проектот“, тие го извадија од ракав (4-ти пат во последните 15 години) волшебното решение на ЈПП “, напиша на Фејсбук, заменик на УСР, ăатилин Друлу, член на комисијата за транспорт.
Претседателот на Комисијата за транспорт, заменик на ПНЛ, Лусијан Боде, исто така, ги критикуваше владините одлуки со кои се одложува изградбата на автопатот кон планините.
„Откако членовите на ПСД се откажаа од грантот од 35 милиони евра понудени на Романија од Светска банка и откако на состанокот на Комисијата за транспорт и инфраструктура на Комората на пратеници, претседателот на Националната комисија за предвидување, г-дин Гиздеану,„ занаетчија “на концептот на јавно-приватно партнерство во Романија, ни даде уверување дека ова лето СТАРТ изградбата на оваа делница од автопатот под ЈПП со кино-турски конзорциум, тука е г-ѓа Виорика и не известува дека се откажува од оваа варијанта на проектот и ја прогласува изградбата на автопатот Комарник Брашов „од национално или критично значење“. Веројатно следниот чекор е да се бараат волонтери граѓани за изградба на овој автопат! “, пренесе заменик-ПНЛ.