Во Оман, традицијата и модерноста се комбинираат во бродоградилиштето „Дау“
03.03.2017 Последното бродоградилиште за оу во Оман плови меѓу мистичните бајки и модерните моменти. Во моментов се градат три нови чамци. Делумно се држат заедно со кокосови жици натопени во масло.
С.или поточно полека тие се свиткани во форма. Со ситни чекори, штиците на бродот, исечени од цврсти трупци од тиково, добиваат облик на дау, дрвениот брод што се користел за риболов и трговија околу Арапскиот полуостров со векови. Омански морнари пловеа со такви чамци до африканскиот брег, па дури и до Индија и Кина. Тие исто така го користеле за транспорт на робови, зачини и свила до Сур, порано важен трговски центар на источниот брег на Оман.
F.A.Z. картичка Лев. Последниот дворот на Оман е во Сур.
Последниот дворот на Оман е тука во Сур. Се работи на три брода. Тие се изградени поинаку. Чекорите на склопувањето се лесни за гледање. Планирањето лево и десно од должината, силното киливо дрво е усогласено хоризонтално на самиот почеток на работата. Шест табли на секоја страна. Не може да се види свиткување или свиткување. Квадратните дрва заштрафени одоздола ја осигуруваат врската и одржуваат контакт со килот.
Преовладува рачна работа. Со недели, градителите на бродови ангажирани во Индија ги менуваа квадратните дрва, кои се порамнети на нивото на земјата, за дрвени аголни затегнувања што излегуваат сè повеќе и повеќе. Штиците постепено се туркаат нагоре и во типична форма на луковичен брод. Големите шестоаголни завртки за дрво играат клучна улога во ова. Со нив штиците се притискаат на аголните загради. Моќните електрични шрафцигери ја преземаат оваа задача, не можете да го направите тоа со моќ на мускулите. Штом штиците се на место, завртките се олабавуваат дел по дел и се заменуваат со долги, фалсификувани клинци. Нивните глави исчезнуваат во дупките за вежба, кои потоа се размачкуваат.
- Помош: Дрвовите што се наведнуваат се навртуваат нанадвор, притиснете ги штиците во форма.
- Сосема величествена: трупот на бродот ја најде својата конечна форма.
И покрај употребата на шрафцигери, пили со ленти и друга модерна помошна опрема, рачната работа сè уште преовладува во конструкцијата на дау. Нема градежни цртежи. Градењето однадвор е невообичаено. Само откако ќе се формира надворешната обвивка, монтирани се рамките. Пристап кој се усовршувал низ вековите. Исто како „врзувањето“ на чамците што одамна е вообичаено. И штиците на бродот и штиците на трупот ги држеа заедно кокосовите жици натопени во масло. Овие чамци се сметаа за особено флексибилни и стабилни.
Експанзивен: Палубата на дау нуди многу простор.
Чамци со врзани пркоси на Магнетберг Ова го докажа Ирецот Тимоти Северин, кој во 1980 година, со поддршка на султанот Кабус од Оман, тргна на седуммесечно патување во Кантон во Кина со традиционално направен дау. Бродот управувал без метал, според традицијата, даховите морале да пловат покрај легендарните острови со мистериозни магнетни планини. Само затоа што Синдбад, според приказната на Шехерезада во 14-ти од 1001 ноќ, пловел на таков врзан брод, можел да го помине островот без никакви проблеми. Планината со магнети ги повлече сите клинци од другите бродови кои пловеа покрај нив, така што тие се распаднаа и потонаа.