Во разговор со возачот на трки Себастијан Фетел „Најуспешниот е најсреќен“ - Формула 1 - ФАЗ
Пријателски, среќен, мирен: Себастијан Фетел е мила на сцената. Залудноста на сериските победници во Формула 1 му изгледа туѓа. 21-годишниот пилот од Хепенхајм играше околу првите пречки во понекогаш небулозната гранка, на патеката и надвор од неа. Притоа, тој го следи својот курс со поголема решителност од скоро кој било друг колега. Неговиот предвремен перформанс под најтешки услови открива посебна управувачка вештина: „Досега се снаоѓав без менаџер. Нема причина да се смени нешто “.
Вие сте најмладиот победник на ГП на Формула 1 и победивте на трката за дожд во Монца. Имавте среќа?
Не! Условите беа исти за сите. Бевме во топ форма, и сè помина добро тој ден. Го составивме најдобриот пакет и не направивме грешки. Затоа заслуживме да победиме.
Значи, дали тоа беше всушност победа без среќа?
Верувам во изреката на среќата на способните. Оној што работи напорно и заслужува на крајот да победи. Тоа го правевме цела сезона. Отпрвин беше многу тешко затоа што имаше многу назадувања. Сепак, постојано станувавме и станувавме се подобри и подобри. Кога дојде шансата, ние ја зграпчивме и ја искористивме најдобро - и во овој случај тоа беше победа.
Чувството на среќа е тешко заработено?
Точно. Верувам дека среќата може да ја добиете само со напорна работа.
Дали имате среќни привлечност?
Да Тоа е контрадикција во смисла. Имам дури и многу среќни привлечност, дури и ако не сум премногу суеверен. Пред трките, секогаш ги ставав во џебот на моето тркачко одело. Меѓу нив, тие сакаа да ми ја откинат торбата, бидејќи таа всушност нема никаква функција. Не, тогаш реков. Ми треба оваа торба. Една од причините е да можам да направам нешто ако некогаш западнам во мала, премногу човечка болка. Втората причина е мојата среќна привлечност. Па морав да ја чувам торбата.
Колку среќни привлечност имате?
Имам паричка од еден цент, среќен денар, среќна свиња и имам цент долар. Го најдов додека џогирав пред трката во Индијанаполис (премиера на Фетел во 2007 година).
Што носи среќниот шарм?
Последниот дел од силата и крајната верба во себе. Но, јас не мислам дека можам да возам кривина со брзина од десет километри на час со среќни привлечности, тоа е чиста магија. Но, среќниот шарм ги поместува сомнежите што уште ги имате пред трката. Тогаш само знам: Сторив сè, сега ништо не може да тргне наопаку. Инаку, вие седите во автомобилот непосредно пред да се изгаснат светлата и размислувате: Јас не го ставам среќниот шарм во џебот! Тоа ми се случуваше и претходно. Но, во секој случај започнав.
Имаше ли среќа во вашата кариера што возачот на БМВ, Роберт Кубица, имаше несреќа на трката пред вашиот прв настап во Индијанаполис, така што тој не можеше да вози?
Не би рекол дека тоа беше среќа. Никој не сакаше да ја добие оваа несреќа. Кога ги видов сликите, дури и не помислив ни малку дека сега можам да добијам ред. Бев исто толку ужасен како и секој. Во тоа време, јас бев во боксот и ја гледав трката. Кога беше речено дека на Роберт му оди добро под овие околности, дојде некој, ме плесна по рамото и ми рече: You goingе одиш следната недела. ' Дури тогаш се запали светлото, бидејќи јас дури и не размислував за тоа. Може ли тоа да се нарече среќа? Јас не би го видел тоа така, но тоа секако беше среќна коинциденција. Секако ми помогна, и така го добив пилотската кабина во Торо Росо.
Дали овие несреќи во Формула 1 се совпаѓаат?
Формула 1 е изградена до крај, секогаш се обидувате да задевате малку повеќе. Се разбира, нешто може да се скрши, тркалото, крилото или моторот да се исклучат. Од друга страна, мора да бидете свесни дека не играте со никакви автомобили играчки, туку со реалноста - и нешто секогаш може да се случи, ризикот е многу висок. Работата на автомобилот е слична на работата на авион. Не можете да кажете: ќе одговара, ќе трае. Кога авионот ќе се сруши, животите на многу луѓе се на вашата совест. Слично е и со одговорноста на секој поединец во тимот во Формула 1. Како возач, вие не сте во него, навистина е над нашите надлежности.
Кога се подготвува автомобилот, се испробаат делови што се дизајнирани до ограничувањето заради тежина. Крилја често се кршеле, што доведува до сериозни несреќи. Каква улога игра судбината во вашата работа?
Голем. Воланот го имаме во наши раце, но секако и веруваме на технологијата. Конкуренцијата е тешка. Оној што е побавен губи. Многу лесно. Никој не сака да биде во таа позиција, затоа се трудите сè повеќе и повеќе, секогаш има нови откритија и пронајдоци, нови патеки - и кога експериментирате, нешто не е во ред. За среќа, безбедноста на болидите неверојатно се подобри во последниве години, а сè околу патеката стана и побезбедно. Но, некои правци, како што е Монако, никогаш нема да имаат стандард на новоизградени правци како Бахреин или Шангај. Кога ќе ги погледнете сликите на Роберт (Кубица, трчаше во Канада во 2007 година), тешко е да се поверува дека тој излегол без сериозни повреди.
Дали никогаш не сте биле исплашени?
Секако, веќе имав несреќи и веќе полетав. Многу е непријатно чувството кога знаете дека веќе го немате во вашата рака. Кога знаете, без оглед на тоа што правам - сопирај, забрзај, сврти надесно, сврти лево - тоа нема да промени ништо, за кратко време ќе го допрам wallидот или магацинот на гумите. Сигурно ќе има попријатни чувства. Постои тенденција постојано да се потценува насилството што стои зад него. Сепак, ниту еден возач не починал во изминатите 14 години. Неодамна разговарав со еден постар човек и тој ми рече дека порано било нормално два или тројца пилоти да ги загубат своите животи за една година. Тоа беше дел од бизнисот. Сè уште постои ризик. Но, на крајот барате возбуда, удар и обидете се да го стигнете својот пат до границата во секој круг.
Тогаш ќе се чувствувате среќни?
Да Луѓето може да речат: тој секогаш седи во ист автомобил, секогаш вози во кругови се додека не се потроши бензинот, потоа влегува внатре, ги менува гумите и работи. Но, секој круг е нов предизвик. На квалификациите, мора да добиете совршен круг од почеток до крај. Станува збор за одржување на гумите на оптимална температура, совршено прилагодување на притисоците (воздушен притисок на гумите), туркање на автомобилот до границата и кога сте направиле сè совршено - и не треба ни да го видите времето може да го почувствувате тоа - тогаш чувството е непобедливо. Или во трката, кога ќе се обидете да бидете се подобри и подобри во секој круг, да го добиете човекот пред вас, а потоа го имате - тоа се моменти кога се чувствувате среќни.
Каква улога игра брзината во ова?
ОДГОВОР: Ако целата работа беше побавна, секако дека ќе беше помалку забавно. Многу е јасно.
Може ли некој да стане зависен од овој висок?
Да, не патолошки. Но, во одреден момент повеќе не можете да живеете без тоа. Сега бев на патеката картинг, видов како малите деца возат, можете да ги чуете моторите како потпевнуваат, дека одреден мирис е во воздухот и се трне. Би сакал веднаш да возам со тебе.
Значи, вие не сте зависни само од Формула 1?
Не, вие сте само луди за возењето. Така би рекла. Тоа е исто така најважно, што и да правите, едноставно не мора никогаш да ја изгубите забавата.
Бизнисот во Формула 1 не е само забава, туку и сериозни работи. Не се коцкајте со вашата среќа ако сè уште немате менаџер?
Не, до сега секогаш го имав тоа цврсто в рака. Веќе го прашувам моето семејство и добрите пријатели за совет. Но, јас донесувам одлуки. Досега работеше добро. Нема потреба да менувате ништо.
Дали е добро чувството да ја запечати својата иднина со потпис во толку комплициран, тешко транспарентен свет со паметни менаџери и тајни агенти и противници?
Ја држите судбината во свои раце. Кога донесувате одлука, најважно е да бидете апсолутно јасни зошто го правите тоа. И тогаш веќе нема никаква причина за дискусија. Ако се покаже дека нешто не е во ред во ретроспектива, сепак мора да бидете искрени со себе и да кажете: Во тој момент, тоа беше вистинската одлука за мене. Затоа ја запознав. Дури и ако тоа значи дека треба да стојам на дожд неколку години, што ќе требаше да го издржам.
Постојат филозофски пристапи според кои самоконтролата и самоопределувањето се првите чекори кон среќата. Дали се согласуваш?
Да, можеби тоа навистина е дел од среќата. Потоа можете да го затворите кругот вака.
Една од вашите најнови одлуки беше да се приклучите на родителскиот тим Ред Бул Рејсинг, тим кој беше побавен од Торо Росо, не мора да биде познат како победнички тим. Тоа беше навистина среќна одлука?
Јас сум многу уверен дека тоа беше правилна одлука. Бев тест возач во БМВ до средината на 2007 година и немав поглед на тркачко седиште. Па јас сум многу среќен што Торо Росо ми даде кокпит. Во тој момент тоа беше секако голем ризик бидејќи Торо Росо беше на дното на теренот и секако имаше луѓе кои велеа, не правете го ова, не е добро за вас. Но, сакав да се тркам, за тоа живеам. Јас не сум таму за да се поткренам малку нагоре и надолу и да направам добро лице за лошата игра. Сакам да се тркам. Ја добив шансата таму, па не се сомневав ни во секунда и отидов во Торо Росо. После една година можете да кажете дека тоа беше правилна одлука. Следната година ќе возам за Ред Бул Рејсинг, и тоа е чекор во вистинската насока. Потенцијалот е таму, но има уште многу да се направи. Но, тоа е предизвик сега, инаку би било досадно.
Менаџерот на Формула 1, Берни Еклстоун рече дека сте дар од Бога за Формула 1. Вашиот тим-шеф во тоа време, Герхард Бергер, ве спореди со Михаел Шумахер. Очекувањата се зголемија неизмерно.
Какви очекувања имаат другите луѓе од мене, не зависи од мене. Го прашувам само најдоброто од себе, имам многу, многу високи стандарди и тука сум да победам. Да не беше ова зошто бев тука, ќе заминев веднаш затоа што ќе беше губење време. Јас секогаш сакам да се подобрувам, никогаш да не застанувам и секогаш да го извлекувам најдоброто од тоа - без разлика кој автомобил, во кое време, под кои услови.
Тие навистина сакаат да станат светски шампиони?
Точно. Никој не треба да очекува ништо. Сосема е нормално да ги зголемам очекувањата со одредени резултати. Но, баш не ми е гајле, бидејќи јас самиот знам каде сакам да одам.
Кога целите стануваат сè поголеми, треба да вложите време за да ги постигнете. Но, да имате време не значи и среќа и не губите време во исто време поради зголемениот успех?
Но, ништо не доаѓа од ништо. Сакам да одам напред, подобро вчера отколку денес, подобро денес отколку утре.
Успехот ве прави среќни?
А, оние кои се успешни во Формула 1, често заработуваат многу пари. Богатството исто така ве прави среќни?
Тоа зависи од целите што ги следите. Во моментот кога парите или материјалните работи стануваат поттик и мотивација, вие веќе не можете да бидете добри како некој што го работи својот спорт со целосна страст и надвор од внатрешната волја. Значи, верувам дека не можете да бидете задоволни само со пари. На крајот на краиштата, станува збор за тоа да се биде најдобар, тоа е за да се добие првиот. Најуспешниот е и најсреќен.
Пред почетокот на минатата сезона, место на подиум многу веројатно ќе беше среќен резултат. Што е со 2009 година?
Во 2008 година ги надминавме нашите цели. Секогаш е добро, но сега мора да ги држите нозете на земја. Ние не сме во лигата како Мекларен-Мерцедес и Ферари. Но, нашата цел е да се приближиме. Следната година ќе има многу промени во правилата, картичките ќе бидат прераспределени, ќе биде возбудливо.
Но, кога бевте толку високо, не само што мирисавте на шампањ, туку и го пиевте . . .
. . . тогаш навистина знаете зошто сакате повторно да се вратите таму.
Дали некогаш сте пробале игра на среќа?
Не толку често. Веќе висев на еден вооружен разбојник, во Австралија пробав рулет, но не успеав мизерно и прокоцкав 50 долари. Потоа застанав. Јас би бил лош губитник.
Интервјуто го спроведоа Ано Хекер и Мајкл Витершаген.