Водич за велосипедски вентили - вентили Данлоп, Склаверанд, Шрадер ⚒ FRnet

Кога станува збор за прашањето кој велосипедски вентил имате, одговорот е често: различен вентил од она за што е наменета евтината пластична пумпа што ја имате сега. Тоа е досадно. За да не се случи ова (повеќе), треба да откриете како всушност се нарекува индивидуалниот вентил за велосипеди. Всушност, штом еднаш знаете дека е прилично јасна. Тоа е целта на нашиот водич за вентили за велосипеди. (→ Општи информации за цевки за велосипеди може да најдете тука: Велосипедска цевка - тест и совет)

Трите велосипедски вентили на прв поглед

Воспоставени се три вида за вентилот на велосипедот. На Преста вентил (исто така познат како вентил Преста или француски вентил), Данлоп вентил (исто така познат како Блицвентил) и тоа Шрадер вентил (исто така познат како авто вентил). Кратката форма се нарекува вентил Склаверанд СВ, вентилот Данлоп ДВ и вентилот Шрадер AV.

Склаверанд, Данлоп („Блиц“) и вентил Шредер (Авто) на дијаграмот.

Во следната табела можете да видите преглед на сите карактеристики на овие три типа на вентили.

Вентили Заеднички имиња Дупчест раб Областа на употреба Максимален притисок (обично)

Преста вентил	Склаверанд, СВ, Преста, француски, француски, тркачки велосипедски вентил, тубуларен вентил за гуми	6,5 мм	Велосипед на патишта, планински велосипед, без цевки	15 бари
Данлоп вентил	Данлоп, ДВ, Блиц, Нормален, Алигатор, Вуд, Германски, Англиски, Холандија	8,5 мм	Трекинг велосипеди, фитнес велосипеди, градски велосипеди	6 бари
Шрадер вентил	Шрадер, автомобил, АВ, патнички автомобил, моторно возило, мотор, МТБ	8,5 мм	Патни велосипеди, планински велосипеди	10 бари

Велосипедски пумпи

Во принцип, постојат само два вида на пумпи за велосипеди. Бидејќи вентилите Склаверанд и Данлоп ја делат истата пумпа за велосипеди, поради што тие се компатибилни едни со други во оваа смисла. Само вентилите на Шрадер бараат различна пумпа за велосипеди - за овие вентили е потребна пумпа за автомобил, како што може да се најде на сите бензински пумпи. Современите пумпи за велосипеди обично имаат две приклучоци: еден за вентилите Данлоп и Склаверанд и еден за вентилите Шрадер. Поголемиот штекер е за вентилите Шрадер и помалиот за штекери е за вентилите Данлоп и Склаверанд.

Пумпи/вентили Склаверанд Данлоп Шредер

Велосипедска пумпа	✅	✅	❌
Автомобилска пумпа	❌	❌	✅

Во однос на пумпите, Склаверанд и Данлоп одат добро заедно. Само вентилите за автомобили бараат друга пумпа (или пумпа за автомобили). Автовентил и Данлоп имаат иста дупка на работ (8,5 мм), Склаверанд има 6,5 мм. ->

Преста вентил

Францускиот вентил Склаверанд главно се користи кај тркачки велосипеди и некои висококвалитетни планински велосипеди. Тој е потесен од другите вентили за велосипеди и ова е веќе една од најголемите предности на вентилот Склаверанд: дупката на бандажот е помала како резултат, што ја зголемува целокупната стабилност на бандажот на тркалото. Со тесни бандажи, како што можете да ги видите на Тркачки велосипед ова е неопходен фактор. Во Планински велосипеди се користи за стабилност на работ. Друга предност е што дизајнот на вентилот овозможува многу поголем воздушен притисок од другите вентили, што е исто така важен фактор кај тркачките велосипеди.

Од друга страна, вентилот е помалку стабилен поради потесниот дизајн и може полесно да се деформира. Размената на вентилот е можна само со некои црева од Склаверанд.

Вентилите Преста може да се надујат со вообичаени пумпи за велосипеди, како што се оние што се користат за вентилите Данлоп.

Управувањето при инфлација се разликува од другите вентили на велосипедот. Откако ќе се отстрани капачето на вентилот, мора да се отвори и ротирачката глава на вентилот (спротивно од стрелките на часовникот). Само кога е отворено, воздухот може да влезе во цревото или да испушти воздух од цревото. За да се надувате, едноставно ставете ги пумпите за велосипед и пумпата. За да се издува, притиснете ја главата на вентилот од горе. Така, притисокот на воздухот може да се прилагоди прецизно.

Предности на вентилот Преста

Максимален притисок 15 бари, далеку повисока од другите вентили за велосипеди.
Потенкиот отвор на работ доведува до повисок Стабилност на работ.
На Воздушен притисок може да се постави прецизно и да се прочита со употреба на подна пумпа.

Данлоп вентил

Иако вентилот Данлоп е создаден од британски пронаоѓач, тој е познат по тоа што е најраспространет во германскиот и холандскиот регион. Вентилот Данлоп е стандарден вентил на трекинг велосипеди, градски и други секојдневни велосипеди. Максималниот притисок на вентилот Данлоп е обично само 6 бари, но ова е доволно за употреба на секојдневни велосипеди. Некои цевки Данлоп, исто така, можат да се полнат со поголем воздушен притисок - ова се специјални продукции. ->

Данлоп вентилите може да се надујат со вообичаени пумпи за велосипеди, како што се оние што се користат за вентилите Преста.

Вентилот Данлоп е лесен за употреба: за да се надува, едноставно отстранете го капакот на вентилот и поставете ја пумпата за воздух на вентилот (како кај вентилите на Шрадер). Главата на вентилот мора да се одврти за да се издува, што значи дека целиот воздух брзо излегува од велосипедската цевка. Вентилот може да се менува без алат.

Со вентилот Данлоп практично е невозможно да се прочита точниот притисок на воздухот поради неговата конструкција - дури и со добра подна пумпа. ->

Предности на вентилот Данлоп

Лесно ракување.
Во секој случај, вентилот може лесно да се менува - не се потребни алатки.
Малку постабилен поради пошироката конструкција.

Шрадер вентил

Вентилот Шрадер е практично идентичен со вентилите на гумите што се користат на електричните алати. Она што работи на автомобилот, работи и на велосипедот. Затоа, вентилот Шрадер нема никакви недостатоци сам по себе - едноставно, повеќето едноставни пумпи за велосипеди обично имаат само еден штекер за вентилите Склаверанд и Данлоп. Станува збор за лесни рачни пумпи изработени од црна пластика што понекогаш ги добивате бесплатно со вашиот велосипед. Меѓутоа, ако одите во продавница и купите пристојна пумпа за велосипеди, оваа пумпа обично има две приклучници со кои може да се наполнат и вентилите Склаверанд, Данлоп и Шрадер.

Покрај тоа, вентилот Шрадер може да се наполни со пумпи за автомобили, што го олеснува полнењето на сите бензински пумпи во Германија. Ова е најголемата предност на вентилот Шрадер.

Управувањето е споредливо со вентилот Данлоп кога станува збор за надувување: вие едноставно го вадите капакот на вентилот и ја поставувате пумпата на вентилот. Но, дефлацијата е малку потешка. Единствениот начин да се отстрани воздухот од цревото е да се притисне игличката на вентилот во центарот на вентилот. За да го направите ова, потребен ви е тенок предмет, како што е врвот на пенкалото. Заменувањето на вентилот Шрадер работи само со специјални алатки. ->

Предности на вентилот Шрадер

Може да се полни со пумпи за автомобили како оние што се наоѓаат на бензински пумпи.
Малку постабилно заради пошироката конструкција.
На Воздушен притисок може да се постави прецизно и да се прочита со употреба на подна пумпа.
Максимален притисок 10 бари: повисоко отколку кај вентилите Данлоп, но пониско отколку кај вентилите Склаверанд.

Сè зависи од тоа каков вид велосипед возите. За секојдневни велосипеди, трекинг велосипеди и градски велосипеди се Данлоп вентили сосема доволна и нема вистинска причина да се избере друг вентил за велосипед. Данлоп вентили се најчести во германските јазични земји и се најлесни за употреба. Но, тоа е сè што е важно кај тркачките велосипеди Преста вентил во прашање бидејќи е потесен и овозможува поголем воздушен притисок. Шрадер вентили ја имаат предностите што честопати се гледаат дека можат да се надујат на бензинска пумпа без адаптер, но тоа е навистина корисно само ако немате пумпа за велосипед. Заклучок: Како по правило, секој велосипедски вентил ја исполнува својата цел.

Можете да најдете графичка од трите најчести вентили за велосипеди: Трите велосипедски вентили на прв поглед. Надвор од тоа постои четвртиот велосипедски вентил: вентилот Регина, кој се користи скоро исклучиво во Италија. Сличен е на францускиот вентил Склаверанд.

Тоа зависи од видот на велосипедскиот вентил. Во Данлоп- и Шрадер вентили мора да го извадите капакот на вентилот, а потоа едноставно можете да ја ставите пумпата за велосипед на вентилот и пумпата. Со потесните Преста вентили мора да го отстраните капакот на вентилот, а потоа исто така да ја отворите главата на вентилот, така што таа е лабава. Само тогаш може да се стави и пумпа велосипедска пумпа. Ако сè уште нема воздух во цевката, можеби немате вистинска пумпа за велосипед - или велосипедската цевка протекува. Повеќе информации можете да најдете во нашите упатства за поправка: Надувајте гуми за велосипеди.

Сигурен одговор на ова прашање ќе најдете само ако ги споредите нашите графики и фотографии од овој водич со вашиот сопствен вентил за велосипеди. Врз основа на типот на велосипед може да се направат само општи изјави: тркачки велосипеди обично имаат Склаверанд, трекинг велосипеди повеќе Данлоп и планински велосипеди можат да имаат сè.