Воланот на компјутерот е ставен на тест Thrustmaster, Fanatec и Logitech бркајќи ги најдобрите времиња (страница 7) - ComputerBase
Fanatec ClubSport Wheel Base V2 со Формула и BMW M3 GT2
Комбинацијата на многу добро вклопуваниот раб на воланот со помал дијаметар од вообичаеното и многу силниот, а сепак многу детален фидбек за сила забележително ја зголемува забавата во споредба со Logitech и Thrustmaster.
Дури и со поставување на јачина од 60 проценти во воланот и немаксимирано поставување во играта, повратната врска со силата е значително посилна отколку со Thrustmaster TX Ferrari 458 Italia во максималното поставување. А сепак, вибрационите ефекти работат многу попрецизно отколку со другите два управувачи. Подуправата и пренасочувањето сè уште можат да се управуваат, дури и во масивна форма, без претерување со корекцијата - бидејќи CSW B V2 ви дава точно чувство за тоа колку е потребен агол на воланот. Со основата Fanatec, однапред можете да се чувствувате најдобро кога автомобилот почнува да губи влечење.
Повратната информација за силата не само што му дава на играчот многу добра контрола над возилото, туку и го прави играњето позабавно; под услов големиот волумен на повратната врска на силата да не е негативен. Со високи поставки за напојување, мора да „работите“ правилно со рацете за брзо возење на автомобилот. Во комбинација со менувачките лопатки и добрата изработка се постигнува најголемо задоволство во возењето. Покрај тоа, позицијата на вградените копчиња и јасно видливиот LED дисплеј се точни, така што воланот, како негативна точка, треба да се бори само со фактот дека целосниот агол на управувањето практично не може да се користи.
Различен волан, различно искуство во возењето
Работ на воланот BMW M3 GT2 се чувствува сосема поинаку од неговиот формуларен колега. Предноста на бандажот на BMW е тоа што лесно може да се смени - така што игрите со рели не се проблем. Сепак, живоста се губи малку. Работ на BMW е помалку директен, што се должи на дијаметарот и тежината. Реакциите доаѓаат малку подоцна и рацете се заморуваат побрзо.
Од друга страна, повратните информации за сила се на исто многу високо ниво. Можете да ги видите сите удари, секој пробив на автомобилот. Сепак, јачината на повратната сила мора да биде поставена повисока за да се генерираат истите сили. Воланот е многу забавен во трките. Сепак, забавата со „кинење“ низ ходниците е малку изгубена.
Различните карактеристики на воланот ги менуваат и карактеристиките на возењето. Иако е малку полесно да се вози во свиоци прецизно со бандажот на BMW, на пример, силата на бандажот на формулата лежи во ненадејни бурни маневри на управувањето, како што е спонтано корегирање на одвојување автомобил или во автомобили кои генерално се возат агресивно (како повеќето формули -Возила).
Од друга страна, горчлив амортизер е достапноста на копчињата: Без да се пушти воланот, никој не може комотно да се стигне додека возите.
Fanatec ClubSport педали V3 и ООП педали
Искуството за возење со ClubSport Pedals V3 е многу добро и јасно супериорно во однос на другите педали. Ова започнува со поквалитетни материјали и завршува со различните педали. Педалот за гас е пријатно голем и има пријатен отпор, така што брзото менување на положбата на педалот не претставува проблем.
Со спојката, симулираната точка на мелење е привлечна бидејќи работи неверојатно добро. Ако возите возила со рачна и потребна спојка, ќе имате многу поголема забава - на многу возила во модерните симулациони игри тешко им е потребна спојка, освен при стартување.
Сопирачката на ClubSport Pedals V3 ја прави разликата
Вистинскиот белег на ClubSport Pedals V3 е дефинитивно сопирачката. Започнува со едноставни работи како што е пријатната плоча за педали. Дури и ако педалите како луд со часови, нема да морате да се справувате со болните стапала.
Однесувањето на сопирање со притискање на товарната ќелија е исто така многу добро. Иако не е потребна премногу моќ за сопирање за првите три четвртини од растојанието на сопирање, таа масовно се зголемува во последната четвртина. Ова го олеснува изведувањето на различни маневри за сопирање со педалот.
Исто така е пријатно што можете да конфигурирате колку притисок треба да се изврши врз педалите за максимална моќност на сопирање. На овој начин, сопирачката не само што може да се прилагоди на личните преференции, туку и на играта или возилото. На пример, секој што избрал автомобил што брзо се бори со стационарни тркала, треба да го зголеми максималниот притисок што може да се изврши. Бидејќи максималниот притисок на сопирачката е многу исцрпувачки, кај многу возила, за забава без замор е можно токму спротивното.
Прашања за калибрација и бучава
Добрите педали не се без грешки. Автоматската калибрација не работи секогаш вака, како што е веќе познато од неговите претходници. Дури и да не ги допирате педалите, има минимално движење. Единствениот лек е да ги исклучите педалите од компјутерот и повторно да ги поврзете. Купувачите исто така известуваат дека сопирачките имаат тенденција да крцкаат. Фанатек тогаш препорачува подмачкување на сопирачката. Исто така, влијае и тест-копијата. Ниту производот од 360 евра не оди добро.
Иако е добра идеја, двата вибрациони мотори на педалите за гас и сопирачките не се совршено имплементирани. Тие не се доволно силни за сигурно да ги репродуцираат ефектите додека играте. Стабилноста на педалите, која треба да биде загарантирана со четири гумени нозе, не е оптимална, но сепак добра. Тоа работи добро, но не и како ноктите на канџите на Logitech G920. Но, педалите Fanatec може да се користат и на паркет, каде што Logitech ќе мора да го стори тоа без ноктите на ноктите, а со тоа и секоја поддршка.
Верзијата за ООП е многу помалку забавна
Во споредба со ClubSport Pedals V3, ООП педалите се значително помалку забавни за играње. Може да се навикнете на педалите за ООП и соодветно да го прилагодите вашиот стил на возење, така што грешки во возењето се појавуваат само од време на време. Но, целата работа веќе не работи како верзијата ClubSport, туку се учи на памет - со постојана мисла во задниот дел на главата, да не сопирам премногу половина сантиметар. И, ако тоа се случи, многу е потешко отколку со големиот брат да се излезе од мизеријата без несреќа.