Возачи на камиони во времето на Корона, секојдневен стрес и живот на пат - Делменхостер Куриер
Возачот на камион Даниел Маурер доставува до хипермаркетите во регионот Делменхорст и не се чувствува секогаш добро третиран. Тој се среќава и со колеги на кои им е далеку полошо.
Возачот на камион Даниел Маурер знае што значи да се биде на германските патишта во времето на Корона за да се осигура дека полиците на пазарите се полни. Кавгите и стресот неодамна станаа дел од секојдневниот живот.
Даниел Маурер: Дефинитивно, ограничувањата предизвикани од вирусот корона нè придружуваат ден за ден. На пример, има многу долги времиња на чекање при утовар и истовар, бидејќи растојанијата мора да се почитуваат. Како резултат, денот е редовно еден до два часа подолг. За жал, празните федерални автопати и автопатиштата не помагаат многу. Заштеденото време не е доволно за да се компензира чекањето на локацијата.
Од кога до кога во моментов работите?
Почнува околу 6:30 часот наутро, а јас завршив околу 17:30 часот.
Како течат деновите?
Почнувам од Бремен наутро и вечерта пристигнувам на почетната точка. Помеѓу тоа, јас обично превезувам стока за полица за свежина во хипермаркетите во регионот околу Бремен. Честопати моите турнеи ме носат до Делменхорст или Гандеркези или Веча. Така, јас и моите колеги ја носиме стоката што камионџиите ја доставуваат низ целата земја во централните магацини и од таму во градовите.
Што има во моментов повеќе на бродот?
Сè што е издржливо. Миксови за печење, тестенини и така натаму, како и многу тоалетна и кујнска хартија, како и многу пијалоци.
Со што се соочувате кај клиентот?
Со многу. Правилата за растојание строго се придржуваат, се дезинфицира неколку пати, не се обработува повеќе во групи, туку индивидуално или најмногу во парови. Сè е во врска со одржување на вашата дистанца, само одржување на дистанца. Јас доживувам дека многумина се плашат и соодветно е начинот на кој се третираат.
На кој начин?
Редовните клиенти кои ме познаваат, кои ги посетувам секој ден, исто така се заблагодаруваат, а има и шише со ладна вода. Исто така, се зема предвид и растојанието, но барем се среќава похумано. Но, со клиенти кои тешко ме познаваат, треба да држам дистанца и да заминам што е можно побрзо. Целата атмосфера е многу нагласена на фармите при истоварување. Сите се исплашени, не сакаат да бидат заразени, секако ниту јас, но тоа е многу стресно за нас таму. Ниту тивките улици навистина не ни помагаат тука. Иако возачите не се навистина помирни, но претекнуваат како никогаш порано. Ми се чини дека се искористува бесплатното возење до тревник и смело возење.
Како треба да се замисли ситуацијата при истоварување?
Повеќето клиенти ни даваат временски слотови на возачите за да ни дозволат да се растовариме со нив. Поради чекањето, овие честопати се тешки за исполнување и ова создава проблеми со клиентите. И, ако ме повикаат на фронт при истовар, бидејќи на клиентот му е потребна мојата стока поитно отколку на другите возачи, тогаш возачите што ќе чекаат уште подолго, секако ќе се вознемират.
Како се справувате со тоа?
Или ќе се возбудам или ќе останам смирен. Морам да се држам, а потоа да ги проголтам чувствата. Не е лесно, но кога ќе се вознемирам тоа станува само полошо. Расположението при истовар во моментов е лошо.
Како може некој да ги смири проблемите?
Сè додека преовладува овој страв, според мене ништо не може да се стори за тоа. Во моментов секој е до себе во секојдневниот работен век. Во иднина, луѓето ќе мора да се справат со фактот дека Корона може да влијае на секого. Можеби ќе имаат една или две бесплатни мисли да постават станица за пиење за возачи или тоалет. Но, сè треба да се плати. И испораката е само неопходност на пазарите што секој сака да ги задржи што е можно помали. Мојата работа е да бидам таму брзо и на време и да продолжам да возам исто толку брзо.
Но, порано, луѓето беа генерално многу попријателски расположени?
Секако, имаше и кафе или ужинка. Сега веќе ништо не добиваме. Честопати не можеме повеќе да ги користиме тоалетите кај примателот.
Дали добивте објаснување зошто тоалетите беа заклучени?
Не, тие беа заклучени преку ноќ и кога ве прашаа дали можете да одите во тоалет, ве одвратија затоа што тие беа само за вработените. И бидејќи сите постојки за одмор се исто така затворени, тешко дека имате можност да се ослободите или да ги миете рацете на патот.
Како го правиш тогаш?
Имам сапун, вода и спреј за дезинфекција на бродот. И навечер сум дома и може темелно да се мијам.
И како оди со одење во тоалет?
Морам да го прилагодам однесувањето за пиење така што пијам помалку или ништо наутро и колку повеќе се приближувате до основата, толку повеќе пиете. Затоа што тогаш имате тивко место. Имам среќа што имам вакви места, база и дом. На возачите на камиони им е малку потешко од мене, но некои се навистина сиромашни во моментов: странските возачи на камиони. Тие веќе не доаѓаат дома во своите матични земји. Тие имаат дури и помалку шанси од нас. Тие практично живеат на улица тука и многу ноќи спијат во своите автомобили без пристап до тоалети или тушеви.
Нема на што?
Па, границите беа затворени преку ноќ, толку често од обете страни. Со малку среќа, тие ќе имаат задача од нивниот шеф што ќе им овозможи да ги преминат границите, но кога ова ќе заврши и можеби ќе им биде тешко да стапат во контакт со домот, тогаш ќе бидат заглавени на нашите паркинзи. Така, тие живеат тука во камионот и чекаат повторно да се отворат границите. Хотелите се исто така затворени и веројатно многумина не можеа да си ги дозволат долго.
Од што живеат? Имајте доволно пари со вас?
Понекогаш да понекогаш не. Но, и јас честопати излегував после работа и полнев вреќи со намирници и средства за хигиена и ги ставав на камионот. Едноставно не можам да го видам, толку е тажно. Тоа се татковци, синови, мајки, ќерки и браќа и сестри кои сите имаат семејства во нивните матични земји кои мораат да вложат напори да врзат крај со крај. И тука тие се оставени на цедило и заборавени.
Колку проценуваат дека ова влијае на регионот?
Во областите каде што сум таму има најмалку десет.
Разговор?
Морам да кажам дека навистина не разговарам со нив многу затоа што не го зборувам јазикот. Зборувам само германски и романски јазик, но возачите се повеќе доаѓаат од источна Европа или Русија. Помагам безконтактно без да зборувам многу. Но, тие се неверојатно благодарни. Можете да кажете без промена на збор.
Дали тие сè уште имаат контакт со нивните семејства?
Поголемиот дел од времето да. Тие имаат припејд картички и доколку сеуште имаат пари, можат да остваруваат повици. Инаку, позајмуваат мобилни телефони од други возачи за да дадат знак на живот.
Дали има владини агенции кои можат да помогнат?
Јас лично не сум видел некој што им помогнал од владината страна. Единствените што ги познавам кои помагаат, ние сме возачите. Понекогаш колегите со себе носат странски возач за да можат да спијат во вистински кревет или конечно да се исчистат правилно.
Искусете поинаков вид на признание од познаници и пријатели?
Да, тоа веќе се гледа во мојот круг на пријатели и од соседите, кои исто така се скоро сите на краткорочна работа. Тие исто така ми велат: „Капчиња, сè уште си на патот, ти благодарам за тоа и грижи се за себе.“ Значи, тука можете да видите што правиме ние како возачи на камиони за безбедност на снабдувањето. Доаѓа благодарност. Но, генерално, не гледате многу.
Така, добивате мало признание?
Возачите на камиони се како персонал за чистење: најдобро од сите, невидливи. Просторијата е чиста, полиците се полни. Но, повеќе не сакате да ги гледате мажите и жените како чистат или доставуваат на улица. Не е важно како тоа ќе се случи. Забележувате само дека нешто не е во ред кога просторијата е валкана или полиците се празни. Јас би бил среќен ако луѓето на улиците сè уште се сеќаваат дека и по кризата ја имавме нивната сакана тоалетна хартија.
Дали нивната приватна средина се плаши за вас дека ќе се заразите?
Тие се грижат, дури и многу големи. Јас и сопругата не посетивме никого за време на Велигден, ниту млади ниту стари. Не знаевме и нема да знаеме што ќе донесам со мене во блиска иднина.
Според вас, кои позитивни работи би можеле да се усвојат за во иднина?
Кохезија во внатрешниот круг - тоа е заедништво во семејството и во соседството. Стана повеќе срдечна. Луѓето од кои сте добиле само WhatsApp или нешто слично на секои неколку месеци, одеднаш стануваат во контакт почесто и прашуваат како сте. Тековното време се заварува заедно, барем во внатрешниот круг.
Интервјуто го спроведе eraералд Весел
На личност
Даниел Маурер, 42,
е возач на камион. Возеше локален превоз скоро 15 години. Ивее во Бремен, но многу патува во Делменхорст, Гандеркези и пошироката област за да ги достави до хипермаркетите.