Возачка игра Брзина обука што секој може да ја направи ТРКАЧ СВЕТ
Добијте побрза игра со возење: брзински тренинзи без правила
Возачка игра е „игра со погонот“, брзината. Најважната работа во оваа форма на обука е „играта“. Тркачот игра со различна брзина, понекогаш брза, понекогаш бавно во зависност од нивното расположение и профилот на рутата.
Секој што ќе одлучи за играта со возење како форма на обука, не мора да прави без интервален тренинг. Волшебниот збор е разновидност, затоа што игрите за возење и темпото возење можат добро да се надополнуваат во неделниот план за обука.
Играње со возењето
Треба да се спроведе игра за возење на меко тло во шумата, доколку е можно во малку профилиран терен, на неизмерени правци. После фаза на загревање од 15 минути, трчање делови со различна должина се менуваат со различна брзина на трчање, од брзо трчање до трчање, со лесно движење помеѓу.
Играта за возење не диктира прецизен распоред за обука на тркачот. Тркачот ги одредува темпото и должината на одделните делови на оптоварување. За време на играта со возење, не треба да следите какви било регулативи за обука што треба внимателно да ги следите, туку „почитувајте го вашиот ритам на напор“, вели Гис Холмерс, основач на овој метод на обука.
Во возачката игра е дискреционо право на тркачот кога и колку долго трча со кое темпо. Играта за возење вклучува кратки спринтови во должина од 50 до 100 метри, брзи делови во траење од 30 секунди до три минути и брзи патеки од над три минути. Разумно е да се изберат фиксни топографски цели за време на вежбање, до кои се одржува даденото темпо (до следната клупа, третиот столб на ламбата, вилушката што доаѓа на патот итн.). Методологијата на играта за возење сигурно ви дава можност да се водите само од спонтани идеи за време на обуката. Сепак, ова го прави невозможен прегледот на дразбите за обука кои се завршени.
И во игрите за возење, стресот и закрепнувањето треба да бидат во соодветен сооднос, така што обуката доведува до успех, односно до подобрување на перформансите. Ова значи дека тврдото темпо мора секогаш да биде проследено со тивко трчање или пауза од одење. Колку побрз и подолг дел, толку пообемен мора да биде прекинот (кас).
Во одреден момент во 80-тите години на минатиот век, терминот „игра за возење“ стана сè попопуларен во Холандија и Германија за метод на обука што ја комбинираше оригиналната игра за возење од страна на Гохе Холмерс со методот на брзински трчања. Како и со темпото возење, товарите и паузите се прецизно специфицирани во однос на нивното времетраење и темпо, но обуката на пат или во шума, а не на патека. Мерените правци се користат само како водич со цел да се процени пропишаната брзина.
Зголемувањето на товарите во оваа единица за обука е претежно пирамидално (пример: 3 мин, 6 мин, 9 мин, 6 мин, 3 мин оптоварување со паузи на кас). Особено Холанѓанецот eraерард Нијбоер имаше голем успех со овој метод на тренирање (олимписко сребро на маратонот 1980 година во Москва). Винфрид Ауфенангер, национален тренер за германски маратонци во 1980-тите и 1990-тите, исто така се залага за овој метод на обука.
Како да го направите тоа
Во играта за возење, како и на секој тренинг што вклучува голема брзина, тркачот треба да истрча доволно. Првите оптоварувања на темпото во играта за возење треба да бидат мало зголемување, т.е. да помине во должина од 50 до 100 метри, во кое темпото постојано се зголемува до спринтот. По доволна пауза од каснување, се препорачува подолг дел со брзо темпо да се „навива“ пред да завршат многу брзите товари.
Трчањето со полна брзина никогаш не треба да биде подолго од околу 200 метри и треба да се следи со пауза во кас до целосно закрепнување. По неколку кратки и брзи делови со паузи, треба повторно да изградите во една или две брзи, но подолги делови. На крајот од играта со возење, добра идеја е повторно да направите некои зголемувања. Кога пловите надвор, од суштинско значење е да се осигура дека темпото е решено бавно.
За кого е корисна играта возење?
Играта за возење е метод на обука за тркачи кои трчаат три пати или повеќе неделно. Почетниците треба да тренираат според принципот: прво да ја подобрат издржливоста, а потоа и брзината. Само оние кои можат да трчаат по еден час одеднаш треба да помислат на игра со возење.
Ако трчате три пати неделно, треба еднаш да „играте со патувањето“. Оние кои трчаат пет до седум пати неделно, можат да интегрираат игра за возење во својот тренинг двапати неделно. Возењето игра и брзината на патеката не се исклучуваат меѓусебно. Неделна комбинација е дури идеална. (Внимание: доволно денови на регенерација помеѓу двете единици за брзина.)
Возење игра: за и против
Играта за возење се повеќе се заборава во последниве години, иако нејзините предности не можат да се отфрлат од рака.
придобивки
+ Играта за возење носи разновидност во секојдневниот тренинг.
+ Недостатокот на проверени упатства за обука спречува неуспех на целите за обука и последователниот негативен психолошки стрес.
+ Фаталниот карактер на единицата за обука на патеката (по 3:30 минути треба да бидам на 1000 м) е поништен.
+ Дизајнот на обуката според вашето сопствено чувство, а не според пропишаните програми за обука, спречува преоптоварување и претренирање.
+ Обука на меко шумско тло без еднострано оптеретување на кружната патека спречува повреди.
+ Тркачот учи сам да го процени своето тело и подобро во текот на времетраењето на играта со возење или неколку игри за возење отколку во пропишаната програма за обука.
+ Возачката игра дава можност за активно учество во дизајнирањето на тренинг сесија, без оглед на обучувачот.
+ Со својата неконвенционална крива на оптоварување, играта за возење подготвува непредвидливост на одлучувачки ситуации во конкуренција (среден спринт, ненадејно темпо влечење или принудување) подобро од униформа програма за оптоварување.
неповолна положба
+ Играта за возење бара присуство на соодветна природна област за обука (содржината за обука може да се пренесе и на обука на пат, но ова е во спротивност со основниот принцип за обука).
+ Играта со возење не може да се изведува во група, бидејќи темпото и времетраењето на товарот зависат од индивидуалните чувства. (Варијанта на игра за возење е замислена за група подеднакво силни тркачи, каде пред секое оптеретување е договорено колку долго и колку брзо треба да биде.
+ Товарите во контекст на игра за возење се тешки за разбирање и, според тоа, тешко се користат дури и при компаративна проценка за обука.
Потеклото на играта за возење
Ретко кој денес сè уште ги знае идеите и изјавите на шведскиот тренер Гонге Холмерс. Повеќето тркачи не го ни знаат неговото име. Заедно со Госта Оландер, тој беше основач на метод за обука, наречена „шведска теорија за обука“, и од која подоцна ја разви „шведската игра за возење“. Принципот на обука на двајцата Швеѓани стана камен-темелник на многу методи за обука за успешни обучувачи.
Во 1930 година, Гече Холмерс одлучи да проба нешто ново. Тоа беше време на големи фински успеси на далечина, а со тоа и време на обука според принципот на интервал на Пааво Нурми, кој дури и тогаш повторуваше кратки, остри, прецизно дефинирани брзини со паузи на патеката.
Холмерс ја отфрли идејата дека „тркачот треба да трча добро дефинирани патеки за обука на неговиот секојдневен тренинг“. Тој сакаше „да им даде поголема слобода на тркачите во дизајнирањето на сопствената обука, да им овозможи да добијат повеќе разбирање и увид во природата на обуката и на тој начин да им овозможат повеќе да ја структурираат обуката според нивната сопствена индивидуалност“. Вака Холмерс го развил методот за обука што го нарекол „Фартлек“.