Возачот на Тесла достигнува 1 милион километри
Слика: Тесла (слика на симбол)
Германскиот сопственик на Тесла и чест возач Хансјорг фон Гемминген достигна нова пресвртница со неговиот Model S: Оваа недела километражата скокна на 1.000.000. Во интервју за списанието „Емобли“, фон Геминген ги наведе најважните инциденти на патот до милионот за е-автомобили.
Според извештајот, Хансјорг фон Геминген бил скоро насекаде во Европа со Model S во спортската верзија P85, стекнат од втора рака во 2014 година, вклучително и неколку пати на Северниот Cрт, во длабока зима со двоцифрена температура. Тесла преживеа многу и долги патувања во последниве години, но батеријата мораше да се замени по првите 290.000 километри.
Кога километражата беше 540 000, батеријата требаше повторно да се замени, но овој уред за складирање на енергија сега трае скоро половина милион километри. Според фон Гемминген, преостанатиот капацитет на сегашната батерија е 86 проценти. Брзото полнење во колоните „Суперполнач“ на Тесла сега е значително побавно.
Какво патување! Возено 1 милион електрични километри со мојот @Tesla Model S pic.twitter.com/JHSIhGfEbl
Електричниот мотор исто така мораше да се менува неколку пати, вкупно четири пати. Според Емобли, ова се должи на раните недостатоци на Тесла во дизајнот, бидејќи електричните машини се всушност без одржување и се многу робусни. Последната замена на моторот се должеше на Фон Геминген на 320.000 километри, оттогаш истиот мотор го вози неговиот модел S - „беспрекорно и само малку погласно отколку кога е нов“, се вели во него.
Фон Геминген вели дека неговиот Tesla вози многу економично и нежно, што позитивно влијае на работниот век на батеријата и другите компоненти на електричниот погон. Тој го специфицира процентот на брзо полнење на суперполначот за помалку од 40 проценти, што исто така ја зачувува батеријата.
Списокот за поправки на популарниот Tesla Model S вклучува батерија и електричен мотор, голема работа на предната оска и делови од системот за ладење на батеријата, како и нов екран осетлив на допир со компјутер. Покрај тоа, рачките на вратите мораа да се поправат, заменетите амортизери се сменија и 12-волтната батерија се смени двапати. Многу поправки беа извршени од Тесла под гаранција, така што досегашните трошоци за поправка „само“ се додадоа на 13.000 евра.
Хансјорг фон Геминген сака да продолжи да го вози моделот S долго време, заклучува Емобли. Неговата цел сега е два милиони километри. Тој повеќе не сака да купува мотор со согорување - доколку е потребно, влегува во својата втора Тесла, роудстер, кој сега има поминато повеќе од 600.000 километри.