Возење со протетски нозе - камен на сопнување
Час за мобилност: 4-ти
Тип на ампутација: Долу на ногата и коленото екс
Страствениот fanубител на моторспорт ги имаше своите први искуства со возење на нежна возраст од дванаесет години - на патеката картинг. Автомобилите и моторспортот се многу посебно хоби за Томас уште од дете, а обичното возење е апсолутна норма. Со левата протеза на потколеницата работи со сопирачката, со протезата на десната нога со забрзувачот на неговото автоматско возило.
Возачка дозвола со протеза
Патот до возачката дозвола првично беше поврзан со помали и поголеми пречки за мене. Инструкторот за возење на почетокот беше скептичен, но тој сепак закажа состанок со мене и дефинитивно сакаше да ми даде шанса. Авто школата е специјализирана за обука на хендикепирани возачи и исто така е опремена со автоматско возило. Сепак, јас бев првиот возач ученик, кој беше ампутиран од двете страни. Првиот состанок се одржа на паркинг. Први тестови како на пр На пример, итно сопирање и тестови за мојата способност за брзо реагирање го убедија инструкторот за возење дека сум совршено способен да учам да возам. Потоа се закажа состанок со TÜV да се изготви технички извештај. Во меѓувреме, автошколата ми даде можност да се навикнам на сообраќајот и автомобилот во рок од уште пет часа по возењето.
Техничкиот извештај - не е лесен потфат
Јас го работам своето секојдневие како и секоја друга личност. Моето мото е: Можете да направите сè - само безумните луѓе не можат да сторат ништо! Никогаш не се чувствувам „хендикепиран“ и секогаш решавам нови цели. Мојот авантуристички дух веројатно ја предизвика сивата коса на моите родители во моето детство.
Бев исто така високо мотивиран и полн со енергија на патот кон техничкиот преглед за подготовка на извештајот. Што треба да тргне наопаку? Претходно успешно вежбав со мојот инструктор за возење. Но, она што ме чекаше тогаш може да се спореди само со поимот „стеснетост“. Без дури да влезам во автомобилот, инспекторот за TÜV одлучи дека во никој случај не смеам да возам автомобил „во ваква состојба“ освен ако не можам да се претворам во рачен гас. Сите обиди да се убеди инструкторот за возење и јас не успеаја и го оставив тест-институтот крајно свиткан - без стручно мислење. Горчлив удар врз бирократијата што првично разби голем сон. Сепак, не можев едноставно да ја прифатам оваа кратковидна одлука и веднаш се обратив до главниот уредник на списанието ХАНДИКАП, г-дин Гунтер Белиц, самиот ампутист за нозе.
Му ги опишав моите грижи и ме советуваа да контактирам со експерт од TÜV Nord. Веднаш закажав состанок таму. Исто така првично скептичен за тоа како би користел и педал за куплунгот, му објаснив дека ограничувањето за автоматско возило е целосно прифатливо за мене. После неколку тестови, меѓу другото, во врска со силата на сопирање и реагираноста во специјално конвертирано возило за симулација, испитувачот ми го издаде извештајот со неколку услови како што се „носење на потребната протеза“. Сега - освен редовниот тест за возачка дозвола - ништо не застана на патот да се вози нормално автоматско возило без да се прилагоди за инвалиди! Сè уште сум бесконечно благодарен на г-дин Белиц од списанието ХАНДИКАП што ми го даде овој совет тогаш. Без овој совет, сигурно немаше да го добијам извештајот и ми беше исклучително важно да можам да возам автомобил. Дури и со протеза, имам сила што ми треба за да извршам итно сопирање, на пример. Поради долгогодишното искуство со протетика, можам да почувствувам точно каде е мојата протетичка нога на педалата. Тоа е единствената причина што го добив техничкиот извештај.
Во случај да ме спречи полицијата, морам да носам чаршав заедно со мојата возачка дозвола. Постојат прецизни информации за тоа каков хендикеп имам и со кои возила ми е дозволено да управувам. Многу луѓе понекогаш не можат да поверуваат дека имам две протетски нозе и дека сè уште можам да возам толку добро. На крајот од обуката за безбедност на возачот, спроведена од АДАК, обучувачот беше зачуден кога на прашањето зошто куцам, ги открив моите две протези! Возам околу 40 км за да работам со автомобил секој ден, а исто така возам многу и во слободното време. Дури и долгите растојанија на одмор (600 км и повеќе) не ми претставуваат проблем. Мојот автомобил е опремен со контрола на крстарење, па затоа можам да направам притисок од ногата помеѓу нив. Во целина, возењето за мене веројатно не е понапорно отколку за луѓето без ампутација.
По повеќе од 10 години возење без несреќи, мислам дека докажав дека го добив извештајот со причина и дека можам да управувам какво било возило безбедно и без проблеми.
Во овој момент би сакал да им кажам на сите хендикепирани лица дека тие никогаш не треба да се предаваат и дека не треба да бидат демотивирани од првите пречки!
Запомнете го моето мото: Можете да направите сè - само безглавите не можат да сторат ништо!
Оваа изрека, што ми ја даде мојот присутен лекар на патот, ме придружува низ мојот живот и ми дава сила повторно и повторно. Се надевам дека моите искуства можат да охрабрат други луѓе со иста судбина.