Врвен тест BMW K 1200 S
Спортски, силен, брз. Со K 1200 S со 167 КС, БМВ се осмелува да го направи балансирачкиот агол меѓу арапскиот агол и луксузниот атлетичар во турнеја. Дали трикот ќе успее?
Што друго ми падна во очи - БМВ К 1200 С.
Плус
Влошките за судир под салфетот ги штитат куќиштето и рамката на моторот
Единствени завртки со торкс на сите
Саемски делови
Релативно ниско топлинско зрачење во
Област на ногата на високи температури
Автоматска контрола на осветлувањето-
инвестиции
минус
Мотоцикл се тркала на малку наклонет наклон
Пат од страничен штанд (премногу низок)
Отклонување напред)
Ако ретровизорот е заклучен премногу слабо, ова може да резултира со груби вибрации
прилагоди
Релативно високо абење на гумата на задното тркало
Моторот понекогаш се исекува кога сопира со спојката повлечена во градскиот сообраќај
Поставки за суспензија
Соло: Стандардно амортизирање, претовар
„Шлем плус багаж“
Патник: Стандардно или спортско амортизирање,
Вчитај »две кациги ?
Мерења на моторцикли - BMW K 1200 S
Изведба
Максимална брзина * 280 км на час
забрзување
0 100 км/ч 3,0 сек
0 ? 140 км/ч 4,6 сек
0 200 км/ч 8,4 сек
Нацрт
60 ? 100 км/ч 3,6 сек
100 ? 140 км/ч 3,5 сек
140 180 км/ч 3,9 сек
Отстапување на брзинометарот
Ефективно (дисплеј 50/100) 48/96 км/ч
Отстапување на тахометар
Прикажете црвена површина 11000/мин
Ефективни 10500 вртежи во минута
Потрошувачка во тестот
со 100 км на час 6,2 л/100 км
со 130 км на час 6,8 л/100 км
Селски пат 6,3 л/100 км
Теорија. Опсег 302 км
Вид на гориво Супер плус
маса и тежина
L/W/H 2215/925/1210 mm
Висина на седиштето 825 мм
Висина на рачката 955 mm
Круг на вртење 6700 мм
Тежина со полн резервоар 254 кг
Носивост 196 кг
Дистрибуција на оптоварување на тркалата v/h 50/50%
Динамика на возење 1
Мерење на сопирачката
Оддалеченост на сопирање од 100 км на час 40,3 метри
Просечно забавување 9,6 m/s2
Коментари: Добра стабилност. Во ABS-
Контролен опсег само малку лулка. Задната сопирачка бара голема сила на стапалото.
Курс за управување со I (брз слалом)
Најдобро време на круг 20,6 сек
vmax на мерната точка 102,5 км/ч
Коментари: добра практичност за оваа класа и забележливо директен, вкочанет пренос на воланот. На тесната точка на вртење, агресивната употреба на моќноста на моторот создава забележливо лизгање.
Курс за ракување II (спор слалом)
Најдобро време на круг 28,5 сек
vmax на мерната точка 54,3 км/ч
Коментари: Со лесно ракување и беспрекорен чист агол, BMW се пробива низ столбовите.
Кружна патека, 46 Ø метри
Најдобро време на круг 11,0 сек
vmax на мерната точка 51,5 км/ч
Коментари: Безбедно однесување во свиоци до приближно 50 км/ч, дури и при возење преку одвојувачките споеви. БМВ-то губи стабилност и повратна информација малку побрзо, па затоа времето на движење и брзината се полоши отколку кај вистинските спортски машини.
Дијаграм на изведба - BMW K 1200 S.
Освен малата дупка при 6000 вртежи во минута, моторот БМВ става чиста крива на перформанси на хартија. Со измерени 165 КС на спојката, тој го постигна
фабричките спецификации прилично точно
(Моќност на коленестото вратило). Во пракса, четири цилиндри импресионира со своето спонтано забрзување и агресивно испорака на енергија. Кога станува збор за преводот, БМВ не направи компромиси и се ослободи од еден вид на преголема потрошувачка. Максималната брзина и црвената површина се складни.
Технички податоци - BMW K 1200 S.
мотор
Четири цилиндричен четири-циклусен мотор во линија, ладен со вода, две вратило за рамнотежа, два надземни брегасти вратила, секој управуван од тркала и ланец, четири вентили на еден цилиндар, рокерска рака, подмачкување на суво количество, вбризгување, Ø 46 mm, ge-
Регулиран катализатор, алтернатор 580 W, батерија 12 V/14 Ah, хидраулично управувана повеќе-плочка спојка за маслена бања, шестстепен менувач, кардан.
Досаден x потег 79,0 x 59,0 mm
Кубен капацитет 1157 cm3
Сооднос на компресија 13,0: 1
номинален капацитет
123 kW (167 КС) при 10250 вртежи во минута
Макс. Вртежен момент 130 Nm при 8250 вртежи во минута
Вредности на загадувачки материи (хомологација) во g/km
СО 0,313/HC 0,078/NOx 0,092
Опрема за слетување
Рамка за мостови изработена од алуминиум, двојна надолжна контролна рака изработена од челик (со ESA: прилагодлив-
гола амортизација за отскокнување), дво-спојна еднострана замавна рака изработена од алуминиумски цевки, централна-
Суспендиран потпирач со систем на рачка, прилагодлива подлога на пружини и придушување на повратен удар (со ESA: прилагодлива подлога на пружини, амортизација на компресија и компресија), двојна сопирачка за дискови напред, Ø 320 mm, фиксни четири-клипни дебеломер, задна диск сопирачка, 265 Ø mm, композитна сопирачка со лебдечки калибар со дво-клип, ABS.
Леани алуминиумски тркала 3,50 x 17; 6,00 х 17
Гуми 120/70 ZR 17; 190/50 ЗР 17
Гуми во тестот: Metzeler Sportec M-1 »B«
маса и тежина
Меѓуоскино растојание 1571 mm, агол на главата на воланот 60,6 степени, рициново 112 mm, пролетно патување f/h 115/135 mm, дозволена вкупна тежина 450 kg, капацитет на резервоарот 19 литри.
Податоци за услугата
Интервали на услуги на секои 10000 км
Менување масло и филтер на секои 10000 км/3,5 л
Моторно масло SAE 15 W 40
Волумен на резервоарот за масло 4,2 литри
Свеќички Bosch YR5DDE
Брзина на мирување 1150 50/мин
Соло за притисок во гумите (со повеќе од еден патник)
предна/задна 2,5/2,9 (2,5/2,9) лента
Двегодишна гаранција
Бои сина, сива, жолта/сива, сина/бела
Цена 14850 евра
Тест мотор мотор ** 15.680 евра
Дополнителни трошоци 262 евра
Бодување: Погон - BMW K 1200 S
Карактеристични јаки страни: Со импресивни возни перформанси,
моќен BMW K 1200 S многу поени. Импресивна е и испораката на моќност на четирицилиндричниот мотор. Оптимално дизајнираната шеста брзина дури помага да се постигне врвна оценка. Забележителни слабости: менување на брзини и грубо однесување на промена на товарот, тоа
заработи само 9 од 20 поени.
Бодување: Шасија - БМВ К 1200 С.
Хармонична поставеност на шасијата и неверојатни карактеристики на кривата за оваа категорија со тежина-
Новиот K 1200 S се движи напред, дури и ако не изгледа толку блескаво при супер спортско темпо на свиоци.
Бодување: Безбедност - BMW K 1200 S
Благодарение на АБС, таа собира
K 1200 S изгледа добро тука.
За жал, електронската помош за сопирање во
Еден критериум за дозирање
Дел од пленот несериозно. K 1200 S заслужува големи пофалби
со огромните падини-
слобода и употреба
амортизерот на воланот ви обезбедува врвни оценки во работите
Шлаканица на управувачот.
Бодување: Секојдневен живот - BMW K 1200 S
Умерен резултат во однос на опсегот, поради големата потрошувачка, а само 196 килограми носивост се за спорт-
турер со сеопфатни барања што не доликуваат точно.
Бодување: Удобност - БМВ К 1200 С.
Моторџиите ориентирани кон комфор се чувствуваат како дома со BMW, бидејќи заштитата од ветер и положбата на седење ги расипуваат остроумните туристи и нивните милијарди патници. Вознемирувачко:
нервозни вибрации на моторот.
Бодување: трошоци/околина - BMW K 1200 S
Ниски трошоци за инспекција,
пријатни вредности на емисии и
правилна обработка
има стрмни трошоци за одржување и голема потрошувачка на гориво-
треба спротивно. Поради високата основна цена од скоро 15.000 евра, и тоа се расипува
Вредност на парите a.
Заклучок - BMW K 1200 S.
Акцијата за балансирање беше скоро успех, БМВ
Со 746 поени, K 1200 S е на врвот на најдобрата листа на MOTORRAD. Исклучително силната, удобна машина е фасцинантна на селските патишта на ликвидација, како и на маратонските турнеи. Само навиките за пиење на K 1200 S треба да се подобрат.
Дијаграм на одложување - BMW K 1200 S
Наглото зголемување на моќноста на сопирање (1) е резултат на серво-подршката, падот (2) ја покажува контролата на системот против блокирање на сопирањето. 40,3 метри растојание за сопирање е нивото на современите супер спортисти.