Врвна споредба на земјоделскиот систем - повеќе зафат, поголема површина, иста потрошувачка

Ние испробавме чекор по чекор како да ја зголемиме силата на влечење при одгледување. Дури и под идеални услови, можно беше до 14% поголема покриеност со иста потрошувачка.

Дури и ако не можете целосно да го повлечете без него: Лизгањето - непродуктивното лизгање на гумите - треба да биде што е можно пониско. Но, особено со приложените апарати, станува напорно кога тракторот треба да ги изведе своите перформанси на земја со што е можно помала загуба.

Димензии на гуми, притисок во гумите, баластирање или пренесување на тежината на агрегатот до тракторот се мерките за да се добие тракторот повеќе зафат. Како дел од компарацијата на системот, сакавме да знаеме колку навистина носат различните пристапи.

Во средината на септември 2014 година отидовме кај култиваторот со безстепен Claas Axion 850 Cmatic и 5м ширина Lemken Karat 9/500 KUA. Имавме на располагање прилично хомогено поле во Гут Брокхоф во Ервит во Источна Вестфалија. Со иста работна длабочина и фиксно поставување на контролата на патувањето, испробавме различни варијанти. Појдовна точка или „нула варијанта“ беше целосно непроменетата Axion со испакнати гуми. За време на подоцнежната оптимизација на тракторот, се занимававме со овие прашања:

Која е поентата на намален притисок во гумите?
Како влијаат големините на гумите?
Што носи предната тежина и колку треба да биде тешка?
Кој е ефектот на тежината на бандажот или тркалото и колку време е потребно за нивно склопување?
Може ли засилувачот на влечење на култиваторот да ги замени тежините на тркалата?
Колку% повеќе покриеност со областа може да добиете од најлошата до најдобрата варијанта? Или колку дизел може да заштедите со иста површина?

Сува почва:

Во соработка со Лемкен и Клаас, имаме опремено култиватори и трактори со технологија за мерење за нашиот тест. Бевме во можност да го следиме постојаното барање на сила на влечење на нашиот култиватор со заглавени и соодветно калибрирани маномери на долното вратило за спојување и на горната врска. Со кратки, слободно обесени ланци од предната страна на рамката на култиваторот, возачот исто така имал предвид дали култиваторот останува на постојана длабочина. Длабочината на работа - што исто така ја проверувавме на секое патување - беше околу 17 см низ. Покрај тоа, возевме под агол од вообичаената насока на обработка и оставивме трамвајски линии и глави во мерните патеки. Секое извршување на мерењето се повторуваше три пати.

Бидејќи нашиот влечење немаше радар, GPS системот Матрикс од TeeJet ја обезбеди вистинската брзина на заземјувањето. Потоа го пресметавме соодветното лизгање од разликата до информацијата за брзиномерот (брзина на менувачот).

Повеќе перформанси во областа:

Во средината на септември 2014 година отидовме кај култиваторот со безстепен Claas Axion 850 Cmatic и 5м ширина Lemken Karat 9/500 KUA. Имавме на располагање прилично хомогено поле во Гут Брокхоф во Ервит, Источна Вестфалија. Со иста длабочина на работа и фиксно поставување на контролата на патувањето, испробавме различни варијанти. Појдовна точка или „нула варијанта“ беше целосно непроменетата Axion со целосно надуени гуми. За време на последователната оптимизација на тракторот, се занимававме со овие прашања:

Која е поентата на намален притисок во гумите?
Како влијаат големините на гумите?
Што носи предната тежина и колку треба да биде тешка?
Кој е ефектот на тежината на бандажот или тркалото и колку време е потребно за нивно склопување?
Може ли засилувачот на влечење на култиваторот да ги замени тежините на тркалата?
Колку% повеќе покриеност со областа може да добиете од најлошата до најдобрата варијанта? Или колку дизел може да заштедите со иста површина?

Сува почва:

Во соработка со Лемкен и Клаас, опремивме култиватори и трактори со технологија за мерење за нашиот тест. Бевме во можност да го следиме постојаното барање на сила на влечење на нашиот култиватор со заглавени и соодветно калибрирани маномери на должината на вратилото за спојување на врската и на горната врска. Со кратки, слободно обесени ланци од предната страна на рамката на култиваторот, возачот исто така имал предвид дали култиваторот останува на постојана длабочина. Длабочината на работа - што исто така ја проверувавме на секое патување - беше околу 17 см низ. Покрај тоа, возевме под агол од вообичаената насока на обработка и оставивме трамвајски линии и глави во мерните патеки. Секое извршување на мерењето се повторуваше три пати.

Бидејќи нашиот влечење немаше радар, ГПС системот Матрикс од TeeJet ја обезбеди вистинската брзина на заземјувањето. Потоа го пресметавме соодветното лизгање од разликата до информацијата за брзиномерот (брзина на менувачот).

Повеќе перформанси во областа:

Покрај лизгањето, секако бевме заинтересирани и за потрошувачката на дизел по хектар. Вредностите доаѓаат од системот на трактори „Себис“, што овозможува добра споредба на различните варијанти. Исто така, е можна дополнителна вредност за споредба: за ова, исто така, ја возевме варијантата со најмало лизгање со иста ефективна брзина како и нултата варијанта. Со истата површина, може да се измери можната заштеда на дизел/ха.

Според двете употребени големини на гуми, ние ја одделуваме нашата тест серија на два дела: За почеток, го гумиме тракторот релативно „мал“ со предните гуми Michelin AxioBibs IF 650/85 R 38 назад и 540/65 R 34 и ги испробавме сите варијанти. За време на второто возење, тракторот беше на пошироката добра година 800/70 R 38 назад и 600/70 R 30 напред и ги тестиравме сите трчања повторно - со мали измени. Во следните осум точки го сумираме ефектот на нашите соодветни мерки за обемите на двете гуми. Заради јасност, ги именуваме одделните варијанти според брендовите на гуми. Тенденциите секако можат да се пренесат и на други производи во истите димензии.

1. Ништовна варијанта:

Хеч: 19%; Потрошувачка 10,4 л/ха

Широкиот Гудјерс трчаше и на 1,4 бари при нивното прво возење. Бидејќи држачите за прицврстување за тегови на тркалата веќе беа во бандажите, а гумите и бандажите беа малку поголеми, тука Axion тежеше 10,7 t.

Лизгање: 22%; Потрошувачка: 10,3 л/ха

Дури и гумите да бидат поголеми: кога се густат цврсто, тие се блокираа помалку отколку што тоа го правеа Мишелин за време на првите тест возења. Затоа, лизгањето е дури 3% повисоко отколку кај „помалите“ гуми - само големината на гумата не го прави тоа.

2. Помал притисок:

Хеч: 17%; Потрошувачка: 10,1 л/ха

Под идеални услови на почва, лизгањето може да се намали само за околу 2% како резултат на намалениот притисок со Мишелините. Бидејќи тракторот не бил баластиран, намалениот притисок не можел јасно да се забележи на крилата, а гумата не се чувствувала особено „долга“ при влечење.

По искуството со првото тест возење, тогаш решивме да не ја користиме оваа малку „полусрдна“ варијанта со големите гуми.

3. Притисок понатаму:

Хеч: 14%; Потрошувачка: 10,1 л/ха

На овој притисок, гумата сега стана значително подолга, лизгањето беше за 5% пониско од нултата варијанта. Под тешки услови овој ефект би бил уште поизразен.

Ист тест со 0,6 барови Goodyears:

Излез: 15%; Потрошувачка: 9,8 л/ха

Тука многу слабиот притисок донесе значително подобрување на почетната состојба: 7% помалку пролизгување и со тоа 7% поголема покриеност на површината! Но, големата гума сепак не беше ништо подобра од „малата“. Очигледно, сè уште имаше недостаток на тежина за оптимално испреплетување, односно за „правење на поголема гума подолга“.

4. Со предна тежина од 900 кг:

Излез: 12%; Потрошувачка 10,2 л/ха

Во споредба со почетокот, покриеноста на областа се зголемува за 7%. Покрај тоа, тракторот „лежеше“ потивок, „моќното скокање“, односно скокање за време на тешка работа за влечење, скоро исчезна.

Goodyear гуми со ист притисок од 0,6 бари и 900 кг предна тежина:

Лизгање: 10%; Потрошувачка 9,8 л/ха

Предната тежина го намали лизгањето за уште 5%. Без многу напор, сега имаше вкупно подобрување од 12% во споредба со почетната позиција и големата гума ја престигна помалата, неговиот потенцијал беше подобро искористен.

Табелата за гуми остава простор за предната тежина на 0,6 бари за добрите години. Затоа, тракторот возеше со предност од 1,5 т во следното возење. Излезот падна за само уште еден процент на 9% (9,7 л/ха). Ефектот на тешката предна баласт беше податлив под наши услови - барем со меѓуоскиното растојание на Axion.

5. Помош од култиваторот:

Лизгање: 10%; Потрошувачка 10,0 л/ха

Засилувачот на влечење го подобри зафатот на задната оска и со тоа го намали лизгањето на Мишелинс за уште 2%. Во споредба со нултата варијанта, успеавме да ги подобриме перформансите на областа за вкупно 9% користејќи релативно едноставни средства.

Со 0,6 бари Goodyears и 1,5 t предна тежина, лизгањето потона на нешто помалку од 8%. Бидејќи тракторот со слаб притисок во гумите и тешка предна баласт ја даваше својата моќ на земјата со многу мало лизгање, сепак, ефектот на засилувачот на влечење беше релативно мал (би бил значително поголем во неповолни услови). Во споредба со првичната состојба, сепак, со комбинацијата на мерките досега успеавме да постигнеме 14% поголема површина.

6. Со тегови на тркалата:

За испитувањето на Мишелин, ги задржавме сите поставки од варијантата 5, но го исклучивме засилувачот на влечење.

Лизгање: 10%; Потрошувачка 10,0 л/ха - ова е истиот резултат како и при употреба на засилувачот на влечење.

Малку поинаква слика со добрите години: Тука повторно измеривме 10% лизгање при возење со тегови на тркала, најмалку 2% повеќе отколку со засилувачот на влечење. Очигледно цилиндарот ставаше поголема тежина на задната оска и подобро го искористи потенцијалот на гумите. Заклучок за нас: Засилувач на влечење на одгледувачот може - барем под наши тест услови - повеќе од замена на скапите тежини на тркалата.

7. Целосна посветеност:

Излез: 8%; Потрошувачка 9,9 л/ха

И тука, нешто сè уште беше можно - на крајот, покриеноста на областа беше дури 11% поголема отколку на почетокот, дури и под идеални услови - па дури и со малку помала потрошувачка.

Но, со варијантата Гудјер не можевме да добиеме дополнително зголемување заради максималниот напор: лизгањето остана на нешто помалку од 8% - помалку лизгање се чини физички тешко возможно.

8. Заштедете дизел:

И обајцата излегоа со сличен резултат: Со идентична површина, 10% дизел по хектар може да се заштеди под наши услови. Гвидо Хонер