VW не сака да го активира AHK
Оваа страница користи колачиња. Со користење на нашата веб-страница се согласувате дека поставуваме колачиња. Понатамошна информација
кралот пчела
derotsoh напиша:
Ниту „специјалистичките работилници“ веќе не ме гледаат, искуството покажа дека тие немаат 100% идеја, можат да поврзат најмногу уште еден дијагностички уред и потоа да го заменат дел по дел. она што секогаш работи се големи сметки за маснотии.
Не благодарам, или го правиме тоа сами или имаме 3 навистина добри независни работилници кои се специјализирани за соодветните брендови.
Токму така.
Само што повторно го доживеа во живо. Претходниот месец.
Грејачот за паркирање Вебасто заклучен, повеќе не работи. Дијагноза на дефект кратко на земја.
Чорап79
Може ли да ми кажете кој е сензорот за температура?
китми
Токму тоа што го опишува кралот на пчелите е секојдневно лудило. Тие можат да направат само водено смена на проблеми и ако инженерот што го програмирал решавањето проблеми, напише: замени дел, тогаш тоа ќе се направи.
Мал пример: Јас сум раководител на работилницата на железницата и имаме влечни возила со 12 оски и 96 подлошки за сопирање. Ангажиравме млад динамичен автомобилски техничар за мехатроника, кој учеше во VW/Audi во работилница. Велам: Ве молиме, погледнете ја оската 1-4 за перничињата на сопирачките што можеби ќе треба да се заменат. Одеднаш видов како минува палета со перничиња за сопирачките и ме праша за што станува збор сега? Рековте да ги замените перничињата на сопирачките, тој ќе го стори тоа на сите оски. Зошто на сите оски? Реков можеби на 1-4! Тој ќе научеше ако клиентот каже, ве молиме, погледнете ги моите сопирачки/гуми/издувни гасови и сл., Тогаш тие ќе бидат разменети. Без оглед колку профил, дебелина, итн. Истиот вработен добива наредба да изврши инспекција. Тој прашува каде е службеникот за магацин за инспекцискиот пакет. Јас: Со Дојче Бан нема такво нешто. Она што е скршено се разменува и сè дури не се сомнева. Кој треба да го плати тоа?
Потоа, тука се професионалните песимисти кои прво повикуваат на гаранција за секоја ситница.
Но, извинете ако Соке монтира контролна единица Jäger и ја поврзе со CAN. Не е важно дали е отклучен или не. Ако ловечката работа погоди и сака да го скрши автомобилот, тоа ќе го стори пред кодирање.
Дилерот на VW мора да ја гарантира својата работа, а тоа е да смени бајт од 0 на 1.
Она што веќе не е можно кај продавачот на VW е работилница за 20 евра. Рецепционерот што ве зема пред врата, господарот на услугата, мехатонистот, абењето на уредот за програмирање ВАС, мајсторот на работилницата што ја прифаќа работата, мајсторот на услугата што ја пишува фактурата и рецепционерот што собира мора да бидат платени. Целата работа се должи на какви било барања за сертификација. Така, корпорациите како оние за кои работам (ДБ, Пост, Телеком.) Одат таму. Малиот шрафцигер е личен сојуз. Можеби неговиот Оле сè уште прави книговодство. Има фактура - ако воопшто - на блокот Цвекформ.
Стојам на тоа, среќен сум што експериментирам. Пред да започнам со мојата железничка кариера, имав четири прстени во фабриката зад мене 15 години. Знам како се градат автомобилите и, пред сè, како функционираат.
Еден работен колега речиси сакаше да го даде својот Хонда Jез бидејќи радиото беше неисправно, а Хонда сакаше оригинално радио за над 1000 евра. Со капак за реновирање 800. Купив поклопец на Ebay, радио Сони до него, без 160 евра и завртка од 2 часа. Сè друго е откинато од луѓето.
Се додека имам здрави раце, ќе работам на мојот автомобил и исто така ќе одам по алтернативни патишта. Кои се поевтини. Не ми треба автоматски AHK што може да се повлече за повеќе од 1500 €. Ја добив тврдата кука за мојот T5 за 119 евра. За ова е погоден електричен комплет Steinhof со црна кутија CAN. за 70 евра. Без записи во меморијата за грешки. Се добро.
Чорап и Кинг Би, јас сум со тебе.
Овој пост е веќе изменет 1 пат, последен пат од китми (29 декември 2015 година, 13:10 часот)
Здраво,
не ја разбирам целата неволја со VAG. Се разбира, тие не сакаат да активираат периферија што е всушност непотребна од нивна гледна точка.
Само кога тука ќе се каже дека сè е многу едноставно, можев и јас, тогаш се прашувам зошто не купувате само ваков уред?
auto-intern.de/module-pagesetter-viewpub-tid-27-pid-3.html
Не секој производител му нуди на клиентот дополнителен форум за помош „ервин“.
Ако го споредам со Рено на мојот син - скоро ништо нема да научите за технологијата на возилото, ќе наидете на зашиени усни. Започнува со едноставно кодирање за TFL или практични брави.
Нема проблем со VAG ако инвестирате еднаш.
Камперот Тоби
mft напиша:
Нема проблем со VAG ако инвестирате еднаш.
Здраво Мајкл,
Тоа го очекувате и од светските штедачи
Чорап79
Денес илегалните задни светла сè уште се на A10, A9, A4, A5, A3 и A48!
Затоа, бидете внимателни!
Значи, девојки, ви посакувам среќна нова година!
кралот пчела
mft напиша:
Како и да е, би можеле да се купите за пари. Во право си.
Овој пост е веќе уредуван 3 пати, неодамна од страна на bienenkönig (29 декември 2015 година, 14:28 часот)
кралот пчела
Т.К напиша:
Може ли да ми кажете кој е сензорот за температура?
Камперот Тоби
Кримсон напиша:
Долго време поминав низ VW, но моето искуство во Рено во последните неколку години јасно вели: оставете ги очите отворени при изборот на работилница.
Во моментов сме во многу добри раце со еден (од малкуте преостанати) мали овластени дилери, секогаш се случува нешто помеѓу бесплатно,
се разменува само она што навистина треба да се размени и цените што „ги дава“ производителот не мора да се достигнуваат далеку
Здраво,
Маркус дава објаснување зошто исчезнуваат се повеќе мали продавници за поправки на автомобили.
Јасно,
тие се потресени и од нивните договори со производителите,
но остатокот потоа се бара од скржавите клиенти.
Трошоците за персоналот (вклучително и редовната обука) се високи и таквата работилница (зграда и опрема) не е достапна за многу