VW T-Roc, управување со возен парк, возен парк
VW повторно го проширува своето семејство SUV семејство, овој пат со компактен SUV. Ова треба да достигне цела нова целна група со современи детали.
Предниот дел значително се разликува од претходното лице на семејството СУВ Волфсбург: Голема, саќеска решетка, многу тесни и дополнително заоблени LED светла го карактеризираат предниот дел.
T-Roc е дизајниран врз основа на модуларниот попречен конструкциски комплет и, со должина од 4,18 метри, е малку пократок од Golf
Кратки надвиснувања и рамен, закосен покрив што се отвора во наклонетиот заден дел ја обликуваат силуетата
Работата, приказите на статусот и функциите за климатизација на T-Roc се целосно дигитални
SUV за секој вкус на возачот - Volkswagen му погазува. По Taigun базиран на Up, кој беше претставен на саемот за автомобили во Delу Делхи во февруари и треба да започне со сериско производство во 2016 година, компанијата со седиште во Волфсбург го прикажува T-Roc на салонот во Geneенева (од 6 до 16 март). Студијата има за цел да обезбеди изгледи за новата SUV серија и изненадувања со детали како што се отстранливи половини на покривот и пилотска кабина во кои корисниците на паметни телефони треба да уживаат.
Предниот дел значително се разликува од претходното лице на семејството СУВ-возила Волфсбург: Голема, саќеска решетка, многу тесни и дополнително заоблени LED светла го карактеризираат предниот дел. Во однос на ширината на каросеријата, доста големите ширини на патеката обезбедуваат одличен изглед. Кратки надвиснувања и рамен, закосен покрив што се отвора во наклонетиот заден дел, ја обликуваат силуетата. Забава за дизајнерите: делови од покривот може да се отстранат; еден потоа седи на отворено.
T-Roc е дизајниран врз основа на модуларната попречна матрица и, со должина од 4,18 метри, е малку пократок од Golf. „Т“ во името одговара на SUV семејството со Туарег, Тигуан и Тајгун, „Рок“ се залага за рок, англиски за рок и има за цел да разјасни дека компактот е и теренски патник. Постојан погон на сите четири тркала, кој со нормални барања, сепак, ја насочува силата скоро исклучиво на предната оска, покрај „Улица“ и „Снег“, режимот на возење „Теренски“ и вртливите рефлектори го прават ревијалниот автомобил подготвен за теренот. Дури и ако можно возило за производство е поверојатно да ја освои урбаната џунгла.
И срцата на генерацијата на паметни телефони, бидејќи ентериерот е целосно редизајниран - што не се однесува само на декорот обоен во бојата на возилото: работата, приказите на статусот и функциите за климатизација на T-Roc се целосно дигитални. Возачот гледа во 12,3-инчен дисплеј во боја, кој работи како група инструменти и ги менува прикажаните информации во зависност од режимот на возење. Таблет, кој е заклучен во централната конзола, се користи како екран осетлив на допир за инфо-забавниот систем. Исто така реагира на движењата на движењето на прстите и слободно може да се конфигурира. Таблетот и ХД-камерата интегрирани во држачот за внатрешно ретровизор, кои можат да снимаат и надвор и внатре, се отстрануваат, така што може да се користат и надвор од автомобилот. Функциите за климатизација се поставуваат и со екран на допир.
T-Roc се придвижува од 2.0-литарскиот дизел со 135 kW/184 PS, кој се користи и во Golf GTD. VW специфицира просечна потрошувачка од 4,9 литри. Со дистрибуцијата на моќноста управува седумстепен менувач со двојна спојка.