VW во Русија без претставници на вработените - евроазиско списание
Во нивните руски погони, европските автомобилски компании ги рушат стандардите на ЕУ. Во Рено Москва, работниците треба да ги носат своите прибор за јадење од дома. Фолксваген ја започнува својата фабрика во Калуга со привремени работници.
На Улрих Хајден
спаси се во сојузот. Тоа е единствената сила што ги штити вашите интереси “, извикува Пјотр Подивилов преку системот за производство на звучници што е само направен. 33-годишниот контролор за квалитет стои пред фабриката на Рено Москва. Веќе една година се обидува да основа независен синдикат во компанијата. Тој веќе има 200 луѓе заедно. Но, управата на компанијата му става само пречки, се жали тој. Сега тој доби поддршка. Членовите на левите групи дојдоа. Тие држат црвени знамиња, знаци за право на штрајк и повисоки плати. Сепак, работниците кои учествуваат на митинг пред централата ризикуваат да бидат отпуштени, вели основачот на синдикатот.
Најчитани написи
Вовлечени глави
Околу 30 луѓе се собраа пред фабриката Афтофрамос во југоисточна Москва. Легендарниот мал автомобил „Москвич“ бил изграден тука во минатото. Денес фабриката со своите 2.500 вработени припаѓа на француската компанија Рено, која го постави последното собрание за малиот автомобил „Логан“ во огромните сали. Градот, кој претходно беше сопственик на фабриката за автомобили, има само 5,9 проценти удел во компанијата. Ние работиме во три смени. Секоја година 80.000 мали автомобили излегуваат од монтажната линија.
Младите дистрибутери на летоци прават се во разговор да ги вклучат работниците што ја напуштаат фабриката на крајот од смената. Но, само неколку работници на бендот застануваат. Повеќето сликари се движат напред со наведнати глави. Не е познато дали е ветерот тој што дува снегулки во лицето на производителите на автомобили или стравот да привлече внимание, бидејќи два автомобила се паркирани пред активистите на синдикатот со спуштени прозорци. „Тие снимаат“, вели Дмитриј (името е изменето), еден од младите синдикалци кои самиот работи на снимката.
Токсични гасови
Дмитриј оди дома со 20.000 рубли (555 евра) месечно, 16.000 рубли основна плата и 4.000 рубли премија. 24-годишникот смета дека ова не е доволно за работа во тешка група. Познато е дека Москва е најскапиот град во светот. Но, не само ниските плати го лутат Дмитриј. Во фабриката има многу проблеми. Управата ја отстрани информативната табла на независниот синдикат. Работниците беа протерани од кантината за ручек. Наводно, вработените не сакаат да јадат со работниците. Сликарот треба да го јаде ручекот испорачан од надвор во гола просторија со само маси, столови и микробранова печка. Работниците треба да си го носат приборот за јадење со себе од дома.
Раководството прикрива несреќи на работа. Кога неодамна протече канистер со отровен растворувач и работниците со симптоми на труење се пријавиле кај докторот на компанијата, тој добил упатство да не регистрира никакви случаи на труење, пренесува Дмитриј. Портпаролката на Рено, Оксана Назарова го негира обвинението. Инцидентот со растворувачот сега е под истрага. Некои работници биле на боледување. Независниот синдикат во компанијата не е попречен на кој било начин. Компанијата има и работен совет.
Фабрика VW без синдикат
Всушност, условите за руските синдикати не се лоши затоа што рускиот пазар на автомобили цвета. Странски компании формираа производствени капацитети за финално склопување во областите во Москва и Санкт Петербург. Вака западните компании сакаат да ги избегнат високите тарифи за увезените автомобили. Форд, Фолксваген, Рено, Generalенерал моторс, Тојота и Нисан затоа ги составуваат само автомобилските делови испорачани од странство во готовиот производ во Русија.
Сепак, синдикалецот на Рено, Подивилов вели дека раководството не сака никакви синдикати во компанијата. „Тие добија инструкција од Франција.“ Руската синдикална организација за чадори ФНПР - организација наследничка на советските синдикати - веќе не успеа во обидот да формира организација во Рено Москва, пренесува Виктор Горенков, заменик претседател на рускиот синдикат на автомобилски работници, кој е синдикална организација за синдикати ФНПР слушав „Нашите активисти мораа да ја напуштат компанијата под притисок на раководството. Портпаролката на Рено, Оксана Назарова негира дека имало било каков притисок врз синдикалците. Фактот дека првиот обид да се основа синдикат во компанијата пропаднал веројатно се должи на синдикалните искуства што работниците ги имале во социјалистичко време.
ФНПР сè уште не успеа да формира организација во ниту еден нов западен автомобилски погон, се жали шефот на руските автомобилски работници, Виктор Горенков, дури ни во новата фабрика на Фолксваген. Германската група го поставува последното собрание во градот Калуга, јужно од Москва. 160 возила се собираат секој ден во четири смени. Моделите „Пасат“, „taета“ и „Шкода октавија“ се одвиваат во склопната линија.
Длабински преглед на нововработени
Работниците во VW одат дома со еквивалентно на 416 евра месечно. Фабриката за VW започна со привремени работници. Оние кои ќе се докажат се приведени по шест месеци, но според рускиот синдикат тие потоа треба да поминат уште еден шестмесечен пробен период. Компанијата не сакаше да ги коментира деталите за оваа регулатива. Во моментов 450 вработени работат во VW во Калуга, скоро половина од нив се договорни работници.
„Ние работиме на основа на социјално партнерство“, гласеше писмото на синдикатот на автомобилски работници AFW до Фридрих-Вилхелм Ленц, директорот на VW на Калуга. Како синдикат во Фолксваген, тие сакаат да изградат добри односи со раководството. „Но, писмото остана без одговор“, вели Анатоли Савин, секретар на синдикатот на АФВ, кој има канцеларија во Калуга. „Компанијата одбива да контактира со нас.“ Портпаролот на VW, Кристоф Адомат, противречи на ова застапување. Од страна на синдикатот на автомобилски работници „немало вербално ниту писмено“ обид за воспоставување контакт.
Контакти со синдикатите „во догледно време“
Портпаролот на компанијата Кристоф Адомат и генералниот секретар на работниот совет на глобалната групација VW, Мајкл Рифел, го отфрлаат сомневањето дека глобалната компанија VW ги држи синдикатите во капитализмот на дивиот исток на далечина. Адомат: „VW придава големо значење на заштитата на правата на вработените. Од оваа причина, VW ќе разговара со руските синдикати во догледно време. “Генералниот секретар Рифел рече дека е„ многу заинтересирано “да има работен совет во Калуга. „Ние ја сфаќаме оваа работа многу сериозно“. Соработката со синдикатите и работните совети е исто така прашање во други странски погони на VW, како што се во Јужна Африка и Бразил.
Во времето кога беа вработени само привремени работници во Калуга, немаше да биде можно да се формира работен совет - според Рифел. Но, сега треба да започне наскоро. На крајот на мај, работниот совет на групата има намера да одржи експертска конференција во Калуга, на која ќе бидат претставени социјалната повелба за VW и договорите за ко-определување на групата. Тие сакаат да ги поканат синдикалците и локалните политичари на настанот.
VW има големи планови. Целта е да се освои рускиот пазар од Калуга. Наводно, работните места во Германија не се загрозени. Напротив: Испораката на одделни делови од саксонскиот Цвикау, Пуебла (Мексико) и Млада Болеслав (Чешка) до руската фабрика создава работни места во земјите за производство, според работниот совет на групата. Но, снабдувањето ќе биде важно само до 2010 година. До тогаш треба да има целосен ланец на производство во Калуга, со продавница за печат, продавница за боди и продавница за бои. Тогаш тие сакаат да произведуваат 150.000 автомобили годишно со 3.000 вработени исклучиво за рускиот пазар.
Штрајкуваат работниците на Форд
Сомнително е дали е мудра претприемачката стратегија за чување на синдикалната организација за чадори ФНПР од новите фабрики за автомобили. Бидејќи празнината сега ја пополнуваат независни синдикати кои се порадикални од чадорската организација ФНПР, која не се колеба. На Форд во Санкт Петербург, каде секоја година 75.000 автомобили „Фокус“ излегуваат од монтажната линија, независниот синдикат се прослави низ целата земја. На крајот на минатата година, во четиринеделен штрајк, работниците го протуркаа зголемувањето на платите помеѓу 16 и 21 процент и просечна месечна плата еквивалентно на 710 евра. Тоа беше всушност најдолгиот штрајк од распадот на Советскиот Сојуз. Медиумите опширно известуваа. Лидерот на штрајкот, Алексеј Етманов дури стана национално познат херој на работниците. Уште една причина зошто работникот на Рено, Дмитри, цврсто го држи својот знак: „За вистински ручек“.