Wiesmann GT MF4-CS во извештајот за возење Red Bull in Grey Hell AUTO MOTOR UND SPORT

спортската автомобил имаше ексклузивна шанса да го вози новиот модел на Клубспорт за 25-годишнината на Висман на патеката Нирбургринг.

wiesmann

Сив пекол наместо зелен пекол, магла и арктички студ наместо пролетно време. Но, роденденското момче нема да дозволи неговата роденденска забава да биде расипана. Четирилитарскиот V8 се буди со рапав, чаден глас за да ги згасне своите ресурси на работната температура со пулсирачки удар. Кутија 21, Нирбургринг - Wiesmann GT MF4-CS се загрева.

Клубспорт верзија за годишнината

Кратенката CS означува клубспорт, но може да значи и „25“. Производителот на автомобили во западнофалскиот град Дилмен постои 25 години и развива рачно изработени еднократни спортски автомобили со логото на Геко на хаубата. Не многу мали производители дури преживеале четвртина век. По падот на продажбата, Висман сака да зачекори на бензинот во годишнината и да продаде 180 возила. Во исто време, треба да започне развој на нов модел на почетно ниво за Roadster MF3, прекинат во 2012 година.

Бидејќи GT MF4-CS е ограничен на 25 примероци, Висман претстави специјално задоволство за dayубителите на патеката на салонот во vaенева на почетокот на годината. За ова, инженерите го подложија веќе чистиот GT MF4-S на лесна диета за градба. „Наместо GRP, сега инсталираме покрив направен од CFRP“, објаснува менаџерот на проектот CS, Мартин Штајнбах. Кровот од јаглеродни влакна произведен од италијанскиот специјалист Touring Superleggera заштедува десет килограми во споредба со нормалната верзија GRP. За бројни фетишисти, дополнителни детали за тоа како Clubsport Wiesmann гладува до 1: 320 килограми: GRP кофа седишта (минус 16,3 кг), полесни 19-инчни тркала BBS (минус 14,8 кг), 61 наместо 85 Ах батерија (минус 4,5 кг), поликарбонатни стакла од столбот Б (минус 3,4 кг), без звучен систем и климатизација (минус 23,7 кг). Фактот дека заштедата во тежина не додава над 70 килограми, туку 52,8 килограми, се должи на специјалната опрема што е специфична за тркачката патека.

Висман GT MF4-CS со заштеда на тежина од 50 килограми

Овие вклучуваат тркалачка лента и опционални ремени со четири точки, апарат за гаснење пожар, Racelogic Vbox за снимање податоци и видео и огноотпорен тркачки костум.

Облечете се, излезете на патеката Нирбургринг - не само ексклузивни тркачки патеки за спортски автомобил со новиот Clubsport Wiesmann, туку и првите кругови за GT MF4-CS на тркачка патека. „Досега бевме само во тунелот за ветер и во KW на клупата за тестирање на динамиката на возилото со 7 пост. Динамиката на возење наскоро ќе биде фино усогласена во Папенбург, Билстер Берг и на Нордшлајфе “, вели подоцна развивачот Штајнбах.

Аеродинамички оптимизиран Wiesmann GT MF4-CS

Телото на новата варијанта на клубот не е само 14 сантиметри пошироко од основата на МФ4, туку има и оптимизирана аеродинамика благодарение на новиот преден сплитер, вклучувајќи клапи и прилагодливо карбонско задно крило. Со 0,43, коефициентот на влечење во споредба со врвниот модел GT MF5 од Супертест 7/2010 (коефициент на влечење: 0,38) е значително полош, но GT MF4-CS блеска со најдобрата аеродинамика во однос на подигнувањето и спуштањето на сила Досега биланс на модел на патот во Висман (предна осовина со 200 км на час, GT MF5: 56 кг лифт, GT MF4-CS: 23,5 кг лифт/задна оска со 200 км на час, GT MF5: 6 кг лифт, GT MF4-CS: 16,1 кг излез).

Покрај тоа, 19-инчните тркала со гуми Michelin Pilot Sport Cup ветуваат странични динамични предности, но овие денови навистина не им се допаѓа да прават пробни кругови на надворешни температури како што е Арктичкиот круг. Како и да е, GT MF4-CS со целосно прилагодлива шасија KW Clubsport веќе покажува порамномерено возење од неговите браќа Геко, кои беа многу подвижни да се спротивстават на промените на товарот. „Со непосреден ефект, ние исто така користиме суспензии на KW за сите други модели со удобна или спортска поставеност, во зависност од барањата на клиентите“, го опишува Стајнбах понатамошниот развој на целата палета на модели на Висман во однос на динамиката на возење.

6.000, 7.000, 8.000 тури - химната V8 труба од издувниот систем од не'рѓосувачки челик ги исполнува празните обвивки на седиштата на Mercedes-Arena и Co. со живот.
За разлика од основните MF4 и GT MF5 со битурбо BMW V8, верзијата Clubsport сè уште е устоличена со прекрасно пријатната брза правосмукалка од наскоро пензионираниот BMW M3. Брзо менувачкиот седумбрзински DCT исто така совршено се вклопува во улично-легалниот клубски спортски амбиент.
„GT MF4-CS ќе биде најдинамичниот Висман досега“, ветува својот менаџер на проектот на крајот. Штом сивиот пекол повторно стана зелен пекол, ќе ви се вратиме со првите резултати од тестот.