www.albrecht57.de -
Радио навигација
Сечење на VOR радијали
Сечењето радијали е повеќе од едноставно со „аналогниот“ индикатор ВОР. Едноставно и едноставно затоа што нема потреба воопшто да се пресметува, курсевите што треба да се летаат треба само да се прочитаат. Секој што ќе започне да пресметува со овој метод може да направи само грешки.
Во моментов летаме на радијалниот 030 на 4000 стапки однадвор: На курсот се зголеми на индикаторот VOR, радијалниот 030 е поставен над ознаката на курсот, иглата е (прилично) во средина со индикатор FROM и гиро-компасот покажува и 030 ° во.
Сега најкраткиот пат е да се свртиме на радијалниот 060 и потоа да летаме нанадвор (т.е. подалеку од станицата).
За да го направите ова, сè што треба да направите е да ја свртите розата на компасот на индикаторот VOR со саканиот радијал - т.е. 060 - под ознаката на горниот тек со помош на избирачот на курсот (OBS).
Бидејќи не сме на Radial 060, иглата (CDI) ќе се одврати, во нашиот случај надесно. Сега треба само да го прочитаме насловот што треба да се пренесе на „десната страна“ на розата на компасот на индикаторот VOR, во нашиот пример ова е 150 °
Погледот кон розата на компасот на гирокомпасот покажува дека треба да свртиме на 150 ° со десен пресврт. Овој десен пресврт е веќе започнат на соседната слика, ова може јасно да се види на хоризонтот и на горниот дел. ЦДИ сè уште се дефлектира надесно - сè уште не сме на радијал.
Во меѓувреме, достигнавме наслов 150 ° и продолжуваме да го летаме за да стигнеме до посакуваната радијална 060.
Сега се приближивме до радијалниот 060, индикаторот за отстапување на курсот веќе се движи кон центарот. Сега е време да го вклучите посакуваниот курс.
Ова треба да се прочита само од горната ознака на курсот на индикаторот VOR.
Ова свртување налево на 060 ° е веќе иницирано на соседната слика.
Целата работа исто така работи, се разбира, ако треба да се изврши радијал со „влез“:
Врз основа на претходно достигнатиот радијален 060, следниот чекор е да летаме до радијалниот 090 влез. Повторно го свртуваме посакуваниот радијал со OBS под ознаката на курсот на индикаторот VOR, но сега под долната спротивна ознака на курсот.
Иглата сега се одвраќа лево, таму читаме курс за сечење од 180 °.
Значи, летаме со наслов 180 ° за да стигнеме до радијалниот 090.
Ние се приближуваме до радијалниот 090 и иглата се движи навнатре.
Наскоро треба да почнеме да го вртиме "радијалното". Повторно можеме да го прочитаме курсот што треба да се лета под горната ознака на уредот за прикажување. Бидејќи треба да летаме со радијалниот 090 „навнатре“, мора да свртиме кон запад.
Ајде да ги сумираме чекорите повторно:
Зачудувачки е што овој метод е толку малку познат - барем ретко кој кандидат за испит знае за тоа и толку многу луѓе се исплаќаат кога ќе го полагаат испитот „офсајд“. Се разбира, при користење на овој метод е исто така корисно да знаете каде сте (во однос на станицата VOR). Потоа можете да избегнете можни потешкотии што можат да се појават ако сте „на погрешна страна“ од земјата станица:
Да претпоставиме дека летаме некаде југо-источно од VOR и треба да летаме со Радијал 270 однадвор. Според прикажаниот метод, ќе свртиме 270 ° "нагоре", иглата се лула надесно, таму читаме "Северна патека". Летаме на север додека не се најдеме на „радијалниот“ со иглата во средина. Потоа се свртуваме кон запад - и првично летаме навнатре на Радијал 090. Кога ја прелетавме станицата, сме на 270 излезни страни. И во овој случај, методот на крајот нè води до посакуваното радијално.
Станува проблематично ако треба да го летаме радијалниот 270 влезен влез (со иста почетна позиција на југоисток од VOR): Сега се свртуваме 270 ° „надолу“, иглата се движи лево и покажува северно движење. Ние го управуваме додека иглата не е на средина и потоа се свртиме кон исток. Сепак, сега сме излезени на 090, што е јасно од дисплејот ОД. Во овој случај навистина ќе биде потребно многу време пред да стигнеме до „270 влезни“ ...
Ако некој прифати и комплементарно радијално под 180 ° под „Радијално“, тогаш прикажаната постапка секогаш води до тоа. Меѓутоа, ако треба да биде попрецизно, тогаш ви треба уште едно „правило на палецот“: Ако радијалот треба да се исече со споменатиот метод и потоа да се пренесе со излез, т.е. „ОД“, тогаш откако ќе се сврти посакуваниот радијал „нагоре“ на курсот се зголеми ќе се појави индикаторот ОД. Ако сакате да летате однапред избрано радијално влегување, т.е. „TO“, по сечењето, знамето TO исто така мора да се појави откако ќе се сврти.
Овие случаи исто така ќе бидат демонстрирани за време на обуката за CVFR, но не се потребни за време на испитот. И сè додека контролорот води во реалноста, тој само ќе бара „значајни работи“ и тогаш процесот ќе работи без никакви проблеми. Постапката работи во несигурни временски услови сè додека може да се прифати и „комплементарното радијално“. Во секој случај, има смисла тука да добиете приближна слика за вашата локација пред да започнете да се вртите слепо. Сè на сè, процес што е многу лесен и брз за употреба. Што не треба да се случи во реалноста - но може да се забележи одново и одново на испити: Именувате нов радијал на аспирант и лета директно уште 5 минути и пресметува и пресметува и пресметува ...
Се разбира, процесот работи и за други агли на сечење: Ако сакате да сечете на 45 °, на пример, тогаш не го читате курсот за сечење десно или лево „надвор“ од розата на компасот, туку десно или лево на првиот бисектор. Многу уреди за прикажување (за разлика од оној што се користи на сликите погоре), исто така, имаат ознаки на 45 ° (и 30 °). Ова, се разбира, го олеснува читањето на овие курсеви за сечење. Од друга страна, на крајот не е важно дали сечењето е направено со 45 ° или 43 ° или 48 °. Проценувањето е секогаш доволно, само треба да знаете како да си помогнете. Ако сакате да играте преку она што е прикажано „на земја“, можете да го сторите тоа со симулаторот за радио навигација од Тим Карлсон.