За италијанските моменти - службен автомобил
За италијанските моменти
Долче Вита може да биде прилично тешка. Барем ако некој го сфати слаткиот живот да значи возење во возбудливи двоседи. Едно од овие сега доаѓа од Италија. Внукот на Ферари и Масерати главно се потпира на леснотијата, затоа што можеш без удобност.
Секој што отсекогаш сакал да вози „Алфа Ромео“ и да поседува чиста машина за возење, сега треба одблизу да го разгледа 4С. Бидејќи нуди чиста спортска способност, вешто спакувана во должина од четири метри, сооднос моќ-тежина помалку од четири килограми на коњски сили, соодветни перформанси и допир на ексклузивност. На крајот на краиштата, само 300 примероци од италијанскиот тек, кој е достапен од 50.500 евра, ќе бидат достапни во Германија секоја година.
Alfa Romeo 4C е со висина од 1,18 метри
Некако е како претходниот есеј на час по германски јазик. Откако ќе започнете, останатата работа речиси ќе се грижи за себе. Но, треба да бидете малку агилни или барем не премногу физички ограничени ако сакате да влезете во Alfa 4C. Спортскиот автомобил е висок само 1,18 метри, исечоците на вратите се соодветно тесни, а високиот праг на вратата е малку на патот.
Откако ќе стигнете на спортските седишта, важно е да ја пронајдете вистинската позиција. Што воопшто не е така лесно. Седиштето на возачот може да се помести само малку напред или назад, седиштето на совозачот воопшто не може да се прилагоди. Нема место за јакна, таа мора да биде во „трупот“. Со капацитет од само 40 литри, тој е точно голем колку резервоарот - што го немате секој ден.
Црна-црна табла
Возачот и совозачот гледаат во табла што е донекаде неверојатно бидејќи е црно-црна, чија тврда пластична верзија не соодветствува со она што може да се очекува од автомобил во овој опсег на цени.
Едно вртење на клучот за палење и 1,8-литарскиот четирицилиндричен турбо оживува веднаш зад двете седишта со навистина импресивен звук. 177 kW/240 PS чекаат за почеток, 4C пука како катапулт ако сакате. За 4,5 секунди оди од место до 100 км/ч, само со 258 км на час се става крај на ненаситниот потисок напред.
177 kW/240 PS имаат лесна работа со новиот италијански во вистинска смисла на зборот. Бидејќи тежи само 995 килограми. Вклучувајќи возач, подготвен за возење. Импресивен резултат на конзистентна лесна конструкција, постигнат со употреба на јаглерод и магнезиум, меѓу другото, многу се заштеди дури и во тежината на шофершајбната - и со тоа беше постигната целта на односот моќ-тежина помала од 4 килограми на КС. 1,8-литарскиот четирицилиндричен турбо познат од Giulietta исто така беше ставен на диета, тежи 22 килограми помалку во 4C.
Оптимална дистрибуција на тежина од 1000 килограми
Оптимално се распоредени помалку од 1.000 килограми, 40 проценти на предната, 60 проценти на погонската задна оска. Патем, управувачот целосно се оддалечува од секаков вид на електронска поддршка, што се забележува само при маневрирање, но дава навистина директен впечаток за време на возењето.
Исто така, патниците добиваат впечаток за површината на патот директно, бидејќи прилично тврдата шасија на 4C обезбедува „извештај за состојбата на патот“ практично без да бидат прашани.
Сепак, на купувачите од 4С бргу не треба да им е грижа. Beе бидете соодветно обештетени. Бидејќи ретко кој друг е позабавен од Алфа на селските патишта со ликвидација. Италијанецот вози како картинг и изгледа дека се држи до асфалтот. Алфа демонстрираше само што е можно со 4C на патеката Нирбургринг, каде што спортскиот автомобил возеше над Нордшлајфе за само 8: 04.05 минути.
Автоматски без позиција во парк
Шестстепениот менувач со двојна спојка е многу добро усогласен со карактеристиките на моторот, недостатокот на позиција за паркирање на автоматскиот веројатно треба само да се навикне во првите неколку дена.
Дури и ако сака и треба да биде пуристички спортски автомобил, во 4C тоа не значи да се претвори во никаква удобност. Климатизацијата и аудио системите се подеднакво стандардни како и гореспоменатите спортски седишта со ткаенинави капаци или алуминиумски педали и потпирач за нозе за возачот и совозачот. Alfa 4C (се залага за 4 цилиндри, 4 цилиндри) се тркала од фабриката на 17-инчни бандажи напред и 18-инчни бандажи одзади, може да се нарача комбинација од 18/19-инчи за дополнително полнење. Со оваа и класичната црвена боја на Alfa, 4C изгледа уште подобро.
Оние кои ќе ја нарачаат својата Алфа во октомври, ќе можат да ги завршат своите кругови во Германија најрано на крајот на март/почетокот на април, со очекуван рок на испорака од шест месеци. Но, вреди да се почека. Возилото е навистина забавно и му гарантира на неговиот иден сопственик добро забележан изглед, но не и да се слуша.