Забавна машина 2
Забавна машина 2.0: Новиот eOne-Sixty
EOne-Sixt од Мерида беше една од првите бескомпромисни е-ендуроси. Сега наследникот на успешната машина за патеки е во почетните блокови. Може ли новодојдениот да отиде чекор подалеку?
EOne-Sixt од Мерида беше еден од првите е-ендуроси што беше бескомпромисно дизајниран за тешка употреба на патеката. Пред две години, велосипедот со врвни карактеристики на ракување и фер цена обезбеди тест-победа во категоријата ендуро во списанието ЕМТБ (број 3/17). Во меѓувреме, сепак, многу производители се засилија и ја подигнаа границата за најновата фаза на проширување на предводникот на Мерида. Новајлијата визуелно се смени масовно и дефинитивно достигна ново ниво. Но, eOne-Sixt 2020 може да се подобри и на патеката?
Јаглеродна главна рамка, интегрирана батерија, јасни линии: оптички, eOne-Sixty влегува во сезоната 2020 на многу помодерен начин.
Карактеристична карактеристика на новиот eOne-Sixty е „Термо-портата“ во пределот на цевката за глава, преку која топол воздух може да излезе од долната цевка и со тоа да ја заштити интегрираната батерија од топлина.
Срцето на новиот eOne-Sixt продолжува да доаѓа од Shimano. Погонот Е8000 обезбедува погон, додека моделот на почетното ниво има нешто послаб мотор Е7000. Батеријата, сепак, е нова. За прв пат, Мерида користи Intube батерија која е интегрирана во долната цевка во моделот 2020 година. Се користи новиот, тенок BT-E8035, кој беше прикажан за прв пат во Propain Ekano на фестивалот BIKE во Рива. Со 504 вати часови, оваа батерија ја привлекува кратката слама во конкуренција за максимален капацитет наспроти некои големи извори на енергија, но димензиите остануваат компактни, а тежината е нешто под 2,9 килограми. Одлично: Одлично е ракувањето при вадење на батеријата. Особено: Врвниот модел доаѓа со втора батерија и ранец Evoc стандардно, што лесно може да ја земе замената батерија.
Моторот Shimano Steps E8000 нема капакот на моторот на Merida. Ова треба да обезбеди поголем клиренс и подобра вентилација. Според Шимано и Мерида, на моторот не му треба никаква заштита од контакт на непријателот.
Батеријата се демонтира во четири едноставни чекори. Прво, треба да се олабави гумена маска на капакот.
Тогаш силно гумениот капак може да се отстрани од долната цевка. Мекиот капак треба да заштити од паѓање карпи и да го одржува нискиот шум на позадината. Всушност, велосипедот беше забележително тивок за време на нашите тест возења.
Батеријата може да се отвори со помош на 4-насочен клуч Ален. Сепак, изворот на енергија не паѓа, што го прави управувањето многу пријатно.
Тогаш батеријата може лесно да се отстрани со мал притисок врз пролетта за ослободување. Отстранувањето трае вкупно помалку од 30 секунди.
Потребната алатка е подготвена да ја предаде задната оска за брзо ослободување (4 и 6 мм Ален). Алатката служи и како прицврстувач за брзо ослободување за предните и задните оски со брзо ослободување.
За да ја задржи тежината на велосипедот мала, Мерида користи јаглеродна главна рамка. И покрај исечената цевка, се вели дека шасијата е полесна од алуминиумскиот претходник со иста цврстина. За врвниот модел се вели дека завршува 21,9 килограми (информации за производителот). Точно ја измеривме оваа вредност во 2017 година со eOne-Sixty 900 со алуминиумска рамка и надворешна батерија. Тогаш велосипедот чинеше 4999 евра, новодојденецот е масовно поскап. Меѓу другото, карбонските тркала и јаглеродната шасија ја водат цената до вртоглави височини. Името на моделот „eOne-Sixty 10k“ веќе сугерира дека дури и правилно наполнетите паричници ќе мора да грицкаат за оваа набавка.
Во горната јаглеродна цевка на eOne-Sixt се наоѓа тенок прекинувач од Shimano кој го оживува системот Steps.
Приклучок за полнење за полнење на уредот за складирање на енергија со инсталирана батерија се наоѓа во областа на долниот држач.
Но, прво до фактите. Мерида користи потесни гуми за подиректно и поагилно однесување во возењето. 2,5 инчи напред, 2,6 инчи. Се користи добро докажаната и популарна мешавина од 29 инчи напред и 27,5 задни. Предности: Предниот дел, големото тркало обезбедува стабилност, безбедност и добро однесување при превртување, додека помалото задно тркало овозможува пократок престој на ланецот и со тоа разиграно ракување. Вилушка од 160 милиметри работи напред, додека задната рамка од амортизерот извади 150 милиметри. Пријатно: Мерида ја одредува дозволената тежина на системот како 140 килограми.
Сензорот за брзина на Meridas eOne-Sixty е добро заштитен при напуштање, магнетот на дискот на сопирачката. Сепак, кабелот работи надворешно од долната заграда паралелно со линијата на сопирачката.
Геометријата на Merida eOne-Sixt
Подобрувања на деталите наместо радикален лек. Мерида беше толку убедена во геометријата на eOne-Sixt, што беа свртени само неколку параметри за новата еволутивна фаза на велосипедот. Аголот на управувањето е порамен на 65,5 степени, а аголот на седиштето е малку пострмен. Долната заграда беше поставена малку пониска, а кратките рачни дигалки од 165 mm треба да компензираат за недостатокот на растојание од земјата. Основните ленти остануваат на кратката страна од 440 милиметри, достигнувајќи модерен, но не исклучително долг (460 милиметри за големина L). EOne-Sixty е достапен во пет големини од XS до XL со вредности на достигнување помеѓу 400 и 480 милиметри.
Meride eOne-Sixty 2020 е достапен во пет големини од XS до XL. Податоците за геометријата на прв поглед.
Опрема и цени Merida eOne-Sixt
Новите модели на карбон менуваат раце за околу 5.000 и скоро 10.000 евра. Врвниот модел со значајно име eOne-Sixty 10k постојано се приближува до горната фиока на производителите на компоненти. Јаглеродни тркала од DT Swiss, 12-брзински брзини Shimano XTR и систем за сопирање XTR со четири клипови. Покрај тоа, има и фини пролетни елементи на Фабрика за лисици. Покрај тоа, врвниот модел секогаш доаѓа со втора батерија и ексклузивен ранец Evoc FR Trail E-Ride. Започнува со eOne-Sixty 5000 за околу 5000 евра, кој користи запчаници Deore и елементи на суспензија Rockshox.
Сите варијанти на опрема доаѓаат со гуми Maxxis со армиран труп Exo +. Спуст гума Assegai се користи на предното тркало и Minion DHRII на задниот дел.
Покрај четирите нови верзии со карбонски рамки, сепак ќе има две верзии на конвенционалната eOne-Sixty со алуминиумска рамка и надворешна батерија Shimano, и двете ќе бидат по цена под 5000 евра.
Велосипедите треба да бидат достапни од октомври 2019 година, точните цени и опремата сè уште не се објавени.
Дарежливиот штитник за задржување на синџири не треба да чува само гребнатини, туку и бучава. Згора на тоа, рамката е покриена со заштитен филм во критичните точки на поранешните дела.
Чист кокпит: Менувачите Shimano E7000 одлично се комбинираат со новата рачка на палецот Shimano, која се користи за управување со телескопската поддршка.
Гумите со потпис на спуст вездата Грег Минар, „Assegai“ на Maxxis, се користат на предното тркало кај сите модели. Засилениот труп Exo + е достапен на предните и задните тркала.
EOne-Sixty доаѓа од фабриката со кал на предното и задното тркало. Мини шлаперите се прицврстени со кабелски врски и не изгледаат премногу стабилни и вредни. За време на нашите тест возења, тие ја завршија својата работа ненаметливо.
Факти за Merida eOne-Sixt 2020
- Јаглеродна главна рамка
- Мотор Shimano E8000, почетно ниво E7000
- Shimano Intube батерија BT-E8035
- Патување 160/150 mm (v./Ч.)
- Мешавина на тркала 29x2,5 "напред/27,5x2,6" назад
- 165 милиметарски растојанија
- 140 кг бруто тежина на возилото
- од приближно 5000 евра
Можевме да ја бркаме новата Merida eOne-Sixt преку патеките во задниот дел на Барселона.
Извештај за возење: Merida eOne-Sixty на патеката
Заклучок за Merida eOne-Sixt 2020
EOne-Sixty е вистинска забавна машина која е целосно дизајнирана за патеки. Без оглед дали сте искусен возач на ендуро или моторџија на патека за задоволство: Мотото за новодојденецот е „седи и опушти се“. За жал, мора да влезете подлабоко во вашиот џеб за новите модели со карбонски рамки отколку за популарниот претходник.