Забрзајте го вашиот живот 6 фреридски е-велосипеди ставени на тест - тест-е-велосипеди за 2016-та за фридер
Забрзајте го вашиот живот: 6 фрерадни електронски велосипеди ставени на тест
Фрејдерите никогаш не се плашеле од контакт. Па е-велосипедите не не плашат. Вие не правите usубопитни! Дали моторот ја придвижува само тежината или исто така факторот на забава? Тестиравме 6 електронски велосипеди.
Многумина дискредитирани како спортски ролери, истрчување во дом за стари лица или измамник, новата генерација е-велосипеди е многу забавна. Само перформансите на батеријата досега беа премногу слаби. По 1200 метри надморска височина, тоа е завршено најдоцна.
Тестирањето на волја е прилично едноставна работа: зграпчи велосипед, тргни. Различно е со нашиот тест за е-велосипед. Тука сме соочени со нови предизвици. Ние ракуваме со полначи, притискаме на копчињата за прикажување, ги проверуваме нивоата на батеријата и ги вклучуваме и исклучуваме прекинувачите. („Дали знаете како да го стартувате овој мотор?“) А потоа, тука се и претходно непознатите стратешки аспекти: „Можеме дури и да го составиме двапати?“ Ако сакате правилно да одговорите на ова прашање, ако батеријата трепка, возачот исто така ќе испрати SOS. Е-велосипедите се тешки, затоа: навистина тешки! Педализирање преку 22 килограми низ теренот е тортура.
Резултатите од тестовите на овие електронски велосипеди можете да ги најдете во статијата:
• Коцка стерео 160 хибриден 160 HPA
• Haibike Xduro Nduro Pro
• Lapierre Overvolt SX 800
• Мустаќи Самеди трка 7
• Елен Р.Е.+
• Специјализиран експерт за турбо лево FSR
Тест 2016: Е-велосипеди за посетители на интернет
Ние фридерите никогаш не сме се плашеле од контакт. Затоа електронските велосипеди не можат да нè исплашат. Напротив: тие нè прават curубопитни! Дали моторот ја придвижува само тежината или исто така факторот на забава? Ги испробавме најжешките турбо велосипеди за вас.
Но, не само што подготовката на е-велосипедска тура е предизвик, ниту колегите не ни го олеснуваат тоа. „Не е велосипед! Аскетот со велосипед Анри Лесевиц не може да биде запрен: „Нема ништо посрамно од електронските велосипеди!“ Ние ги туркаме нашите електрични автомобили покрај говорот на омраза на Анри: „Е-велосипедизмот е предавање како личност!“ тој се јавува по нас. Добро, електронските велосипеди поларизираат, толку многу стана јасно.
Почнуваме да прочистуваме, но предупредувањето за грешка трепери на екранот при влегување во трагата: Грешка 370, ве молиме контактирајте го сервисниот центар! Па повторно назад. Фала богу, Анри веќе замина на својата велосипедска турнеја. Наместо говор на омраза, само сожалување изгледа од пешаците. Со мускулна маст ја враќаме неисправната замена во канцеларијата. Вториот обид работи. Ете, е-ендуросите ги трансформираат патеките Исар во тркачка патека. Особено патеките по угорнини се одеднаш забавни - летаме по искачувања каде што во спротивно би се заглавиле со црвени глави и би фунтирале над теписи со корени. Како и да е, две работи ја забавуваат еуфоријата: Ако се постигне ограничување на моторот од 25 км на час, сте чукнале пред wallид, особено со погоните на Бош (Haibike, Мустаќи, Коцка). Одеднаш треба да се натпреварувате со отпорот на моторот. Досадно! Ова е подобро решено со раздвоената Бросе (Ротвилд, специјализиран).
Без ограничувања: Во спуст електричните болиди се исто толку забавни како и конвенционалните ендури. Поради нивната тежина и нискиот центар на гравитација, тие се добро поставени на патеката. Bunnyhops над стеблата на дрвјата, сепак, стануваат возбуда и покажуваат сила!
Забавна сопирачка број 2: Тежина од околу 22 килограми го убива инстинктот на игра. Зајакот зајакнува во скок на носорог, па дури и тенки попречни дрвја оставаат адреналин меур. Ако сакате да го направите тоа без да го шутнете задникот, мора да го повлечете кормилото како да станува збор за прашање на преживување. Малку е како паркур да трчате со скијачки чизми! Задоволни сме од сите перформанси на моторот на повлажните „Исартраил“. Во брзите подеми и падови над единечните патеки, Специјализираниот особено се истакнува и воодушевува со ракувањето што е најблиску до конвенционалниот велосипед. Прелиминарен заклучок: Возењето на патеката е многу забавно, иако не можете да ја прошетате патеката толку разиграно.
Во стрмниот алпски терен, картичките се менуваат повторно - ова е местото каде моќните мотори на Bosch ги покажуваат своите предности. Каде и да сакате да заглавувате со другите, велосипедот Бош самоуверено се бутка над него. Ако се префрлите во режим на турбо на стрмни шумски патски искачувања, буквално летате по угорница, зачудувачки планинари со спуштени панталони или незаслужено ве бодрат за летање до алпската колиба со темпо на Јан Улрих.
Опасност! Висок напон! Додуша, електронските велосипеди се тешки. Тие тежат колку што е Специјализирано демо пред 10 години. Но, штом гравитацијата го повлече Мопелчен, нема да го спречи тоа. Тука, тестерот Крис Шлекер ја брка ајкула-велосипед над Самерберг капката, додека Лапиер брза низ жителите.
Тест-тимот на ФРЕРИРИДЕ најголемото изненадување го доживеа на патеката Цилили-Латч, каде што веќе претходно ги проверивме конвенционалните ендурози. После тоа, мотивацијата на тест-возачите некако треска, никој повеќе не сака да вози електронски велосипеди. Погрешно, како што се покажа многу брзо: Сите велосипеди лежат полни на патеката и можат да се возат живо како фракцијата без мотор. Дополнителната тежина дури се покажа како предност овде, бидејќи велосипедите со нивните ниски центри на гравитација се спуштаат во долината со огромна безбедност. Велосипедите со високи лифтови како што се Haibike, Lapierre и Rotwild постигнуваат особено добри резултати во рангирањето во спуст. (Наш пласман во спуст: 1. Rotwild 2. Lapierre 3. Haibike.) Haibike ја има најмоќната шасија, но малку страда од географијата на сквотот. Во големина L веројатно ќе го зазедеше првото место.
ЗАКЛУЧОК: Е-велосипедите им даваат моќ на суперхероите на сите моторџии, инаку резервирани само за спортисти во моќ. Ова е мамење, без прашање во врска со тоа, но е многу забавно. Сепак, перформансите на батеријата мора да се зголемат, во спротивно сокот е доволен само за подолга турнеја и го претвора планирањето во покер игра. Гломазните дисплеи не одговараат ниту на спортскиот карактер на велосипедите. далеку со тоа!
Споредба на екранот: Јамаха (лево) и Бош
Споредба на електронски кокпит
Јамаха (лево): Само Лапиер беше опремен со погонот Јамаха. Дисплејот изгледаше особено кревка. Според наше мислење, големите контролни панели се излишни - особено во класата на теренски ендуро. Ако дисплејот се распарчи на есен, забавата заврши брзо.
Бош (десно): Bosch исто така се потпира на тромавиот контролен панел на управувачот. Изгледа многу поцврсто од оној на погонот Јамаха, но многу подобро ни се допаднаа суптилните решенија од Rotwild и Specialized - без куќа од Трафо на управувачот, се задржува спортскиот изглед на планински велосипед.
Овој напис можете да го најдете на FREERIDE 1/2016 - списанието можете да го нарачате тука> FREERIDE IOS App (iPad) FREERIDE Android App