Задна сопирачка (диск сопирачка) - T4-Wiki

Содржина

1 опис
2 функција
3 дел броеви
4 Работа на системот за сопирање
- 4.1 Промена на облогата на сопирачката
- 4.2 Менување на дискот на сопирачката
- 4.3 Чистење и подмачкување
- 4.4 Одржување
  - 4.4.1 Задна сопирачка - структура
  - 4.4.2 Демонтирање на кабелот за рачна сопирачка
  - 4.4.3 Демонтирање на дебеломер
  - 4.4.4 Отстранување на облогите на сопирачките и лизгачките плочи
  - 4.4.5 Проверка на подвижноста на седлото
  - 4.4.6 Чистење на дебеломер
  - 4.4.7 Чистење на облогите на сопирачките и лизгачките плочи
  - 4.4.8 Инсталација на сопирачката со постојните облоги
  - 4.4.9 Инсталација на сопирачката со нови влошки
  - 4.4.10 Бенефит од мерката

Опис [уреди]

Задните диск сопирачки (сопирачки за лебдечки дебеломер од Лукас) беа воведени во моделот 1996 година како дел од главната надградба на производот и беа инсталирани во голема мера непроменети до крајот на производството, ако мислите на промена на носачот на сопирачката во пролетта 1997 година (> FIN 70-V-120 000) и воведувањето се воздржува од плочи за задржување на подлогата за моделска 1998 година. 15-ти- и 16-Главните разлики помеѓу верзиите се дијаметарот и дебелината на дисковите на сопирачките; Долго време, сепак, димензиите на обете шасија беа идентични. Видете исто така технички податоци.

Бидејќи освен техничките податоци (дијаметар и дебелина на дискот на сопирачката), тешко дека има значителни разлики помеѓу 15-те (Дијаметар на дискот 280мм) - и 16-Верзија, FN3 е опишан општо на оваа страница. Разликите помеѓу верзијата 15 "(дијаметар на дискот 280мм) и 16" (дијаметар на дискот 293мм) се споменати на соодветно место.
Дали оваа сопирачка е инсталирана, може да се види од бројот на опремата (PR број) 1LB (16 ") или 1LU (15") за предната сопирачка или 2E3 (16 ") или 2E2 (15") во носачот на податоци за возилото.

Ако не ги броите завртките и влошките, комплетната предна сопирачка се состои само од добар дел компоненти.

Како и кај Лукас Ц54, игличките водичи се лизгаат во приклучоци што седат во сопирачката за сопирање. Клипот за сопирачката е интегриран во дебеломер. Носачот на сопирачката е прикачен на коската на желбата со 2 шестоаголни завртки (M14x1.5x38, 170 Nm). Дискот на сопирачката е прикачен на хаубата на тркалото со завртка на шестоаголниот приклучок (M10x25x15, 10 Nm).

Функција [уреди]

Сопирачот за сопирање со интегриран клип за сопирање е „лебдечки“, т.е. поврзан со фиксниот носач на сопирачката преку завртките за водење за да може слободно да се движи во рамките. Обложувањата на сопирачките се вметнуваат во носачот на сопирачката (од MY1998 со потпорна плоча); исто така слободно подвижни.

Кога се гради притисокот на сопирачката, клипот прво ја притиска внатрешната рампа на сопирачката кон дискот на сопирачката. Поради силата што делува на дискот на сопирачката, дебеломерката на сопирачката сега се поместува навнатре по должината на водечките завртки (кон центарот на возилото), што значи дека сега ја притиска и надворешната обвивка на дискот на сопирачката. „Лебдечката суспензија“ на дебеломерниот сопирачки осигурува дека дискот на сопирачката е стегнат истовремено со обете облоги на сопирачката, иако се користи само еден клип за сопирање. Откако ќе се ослободи притисокот на сопирачката, клипот се ресетира со еластичен прстен за заптивање на клипот, што го влече клипот во дебеломерката на сопирачката малку кон центарот на возилото.
Сепак, сето ова може да функционира правилно само ако дебеломерниот сопирачки, клипот за сопирање и перничињата на сопирачките можат лесно да се поместат. При сервисирање на сопирачката и при промена на подлогата/дискот на сопирачката, мора да се обезбеди добра подвижност со чистење и подмачкување на контактните површини на подвижните делови.

Рачната сопирачка дејствува механички на клипот на сопирачката од двете страни преку рачка на дебеломерниот сопирачки управувана од кабелот на рачната сопирачка. Уредот за автоматско прилагодување интегриран во клипот на сопирачката обезбедува патување на рачката независно од дебелината на облогата на сопирачката. Поради функционалниот принцип на прилагодување (прилагодување преку конец кога работи ножната сопирачка), клипот на сопирачката не смее да се турка назад исправен. Следните слики од Тислер го покажуваат на средина уредот за прилагодување (пролетен кафез) со конецот по кој клипот се враќа назад. Пролетниот кафез е фиксиран во дебеломер (со лева и десна слика).

Број на делови [уреди]

За жал, само неколку резервни делови се достапни од VW за задната диск сопирачка. Во случај на наводно мали работи (на пр., Кородирани завртки за водење), мора да се купат цели склопови (на пр. Носачи на сопирачки). Тука вреди да се погледне трговијата со резервни делови за автомобили, бидејќи таму честопати се достапни и „мали делови“.

Број на дел	ознака	Цена (2010)
701 615 423	Клепер за сопирање (куќиште), комплет со клип за сопирање, 15 "лево, до FIN 70-V-120 000	приближно 208 евра
7Д0 615 423 А.	Клепер за сопирање (куќиште), комплет со клип за сопирање, лево 15 "и 16"	приближно 220 евра
701 615 424	Клепер за сопирање (куќиште), комплетен со клип за сопирање, 15 "десно, до FIN 70-V-120 000	приближно 208 евра
7Д0 615 424 Б.	Клепер за сопирање (куќиште), комплет со клип за сопирање, 15 "и 16" надесно	приближно 220 евра
8Д0 698 671	Комплет заптивка за дебеломер (куќиште), 15 "и 16" десно	околу 22 евра
7Д0 615 425 Б.	Носач на сопирачки, полн со пински водилки и заштитни ракави, 15 "	приближно 103 евра
7Д0 615 425 А.	Носач на сопирачки, комплетен со навојни завртки и заштитни ракави, 16 "	приближно 109 евра
7Д0 615 231	Средна плоча за носач на сопирачка, 15 "	околу 10 евра
7Д0 615 231 А.	Средна плоча за носач на сопирачка, 16 "	околу 7 евра
7Д0 698 470	2 заштитни капаци за завртки за водење, 15 "и 16"	околу 14 евра
N 010 241 24	Шестоаголен шраф M8x21, само-заклучувачки, за пински водилки, 15 "и 16"	околу 0,80 евра
7Д0 698 451 Ј.	1 комплет подлошки за сопирачки со горенаведените завртки и растојанија, со индикатор за абење на подлогата за сопирачките, 15 "	приближно 115 евра
7М3 698 451 Ф.	1 комплет подлошки за сопирачки со горенаведените завртки и растојанија, со индикатор за абење на подлогата за сопирање, 16 "	приближно 117 евра

Водичките завртки се достапни како мал комплет за поправка од TRW под бројот SP8578 (комплет за ракави за водилки TRW, дебеломер за сопирање) за околу 25 евра. Комплетот вклучува 4 завртки, гумени ракави и завртки за прицврстување, како и маснотии.

Работа на системот за сопирање [уреди]

Работата на системот за сопирање треба да ја вршат само оние кои го имаат потребното специјалистичко знаење.
Секој што сепак започнува да работи само со овие упатства, секогаш треба да има предвид дека човечките животи можат да зависат од правилното функционирање на сопирачката.
Во основа, влошките од двете страни секогаш треба да се менуваат во исто време. Истото важи и за дисковите на сопирачките.
Кога го туркате клипот на сопирачката, од суштинско значење е да го свртите, бидејќи во спротивно (рачниот) механизам за сопирање може да се уништи.
Не е потребно да се крвари системот за сопирање по промена на подлога/диск.
Секогаш заменувајте завртки за само-заклучување (за завртки за водење); Доколку е потребно, исчистете и третирајте со свеж лак за заклучување на завртки (средна јачина).
Во зависност од наменетата работа, следниве упатства мора да се комбинираат; на пример, за да го смените дискот на сопирачката, секако прво мора да се отстранат перничињата за сопирачките;-)

Промена на подлогата за сопирачките [уредување]

Шрафцигер/клешти за рачка
Отворен клуч/вметнувач за шестоаголни завртки M8 и M10
Вртежен момент клуч до 35 Nm
Алатка за туркање назад (и вртење) на клипот на сопирачката; На пр., Ресетирање на сопирачките VW 3272 или споредлива алатка, можеби клучна за аголна мелница (Flex)
Лак за заклучување на завртки ако не се заменуваат завртките
Wireица или слично за да ја поправите дебеломерната сопирачка

Работни чекори:

Извадете ги тркалата.
Безбеден резервоар за течност за сопирање. За да го направите ова, отворете го садот за течноста за сопирачките и извлечете малку течност за сопирачките или барем ставете крпа околу садот за да фатите течност за сопирање што избега.