Законодавство за велосипедистите на ФриРајдер

10. велосипед - возило опремено со две тркала, придвижувано исклучиво со мускулна сила, со помош на педали или чудаци;

25. велосипедска патека - поделба на коловозот, тротоарот или тротоарот или на посебната патека, специјално поставена, сигнализирана и обележана соодветно, наменета само за циркулација на велосипеди и мопеди;

(1) За да можат да циркулираат на јавни патишта, возилата, освен оние што се влечат или туркаат рачно и велосипеди, мораат да бидат регистрирани или регистрирани, според случајот, и да носат таблички со регистарски број или регистрација, со форми, димензии. и содржина обезбедена со важечките стандарди.

Член 14. - Во оптек по јавните патишта, велосипедот мора да биде:

а) обезбеден со ефикасен уред за сопирање;

б) обезбеден со соодветен, функционален, управувачки систем;

в) опремени со систем за звучно предупредување; опремата и употребата на системи за звучно предупредување специфични за моторните возила се забранети;

г) опремен пред со бело или жолто светло, а одзади со црвено светло и со најмалку еден флуоресцентно-рефлектирачки уред, видлив, со иста боја;

д) опремени со елементи или уреди кои, во движење, формираат континуиран, флуоресцентно-портокалов рефлектирачки круг фиксиран на краците на тркалата.

Член 15. - Приколката прикачена на велосипед мора да биде опремена во задниот дел со црвен флуоресцентен рефлектирачки уред, и ако задното светло на велосипедот е попречено од приколката, исто така мора да биде опремено со светло црвено.

Член 41 - (3) Ако на патот се обезбеди посебна патека наменета за циркулација на велосипеди, овие, како и мопедите, ќе се возат само по соодветната патека.

Користење на коловозот

Член 100. - Возилата мора да се возат само по патишта, патишта, ленти или пруги утврдени за категоријата на која припаѓаат. Доколку на јавните патишта нема ленти или специјални патеки за мопеди, велосипеди и други немоторни возила, тие можат да се возат и по тротоарот во правец на патување, доколку сообраќајот може да се одвива без опасност.

Член 142. - Забрането е доброволно запирање на возила:

и) на задолжителните патеки за пешаци и/или велосипедисти или на лентите резервирани за одредени категории возила, сигнализирани како такви;

Правила за други учесници во сообраќајот

1. Циркулацијата на велосипеди и мопеди

Член 160. + (1) Велосипедите и мопедите, кога возите по јавен пат, мора да се возат само во еден ред.

(2) Лицата кои немаат возачка дозвола можат да возат мопеди на јавни патишта само доколку докажат дека завршиле курс за патно законодавство во рамките на овластена единица за обука на возачи.

(3) Доколку има велосипедска патека на правецот на патување, сигнализирана како таква, возачите на возилата предвидени во ст. (1) се должни да возат само по оваа патека. Забрането е возење на други учесници во сообраќајот со велосипеди.

(4) Се препорачува, во сообраќајот на јавни патишта, велосипедистот да носи одобрен безбедносен шлем.

Член 161. - (1) Возачите на велосипеди или мопеди се забранети:

а) да се вози по патните делови обележани со знакот што значи „Нема пристап до велосипеди“;

б) да научат да возат велосипеди или мопеди на патишта со голема трговија со луѓе;

в) да се вози по тротоарите, освен кога за нив се наредени посебни патеки;

г) да се движи без да се држи барем едната рака на кормилото и двете нозе на педалите;

д) да работи паралелно, освен во ситуациите кога учествува во организирани спортски натпревари;

ѓ) да циркулира додека е под дејство на алкохол, наркотични производи или супстанции или лекови со слични ефекти;

е) да се држи за возило во движење или да се влече од друго возило или да се турка или повлече од лице во возило;

ж) да превезува друго лице, освен детето до 7 години, само ако возилото има поставено специјална потпора пред себе, како и ситуацијата кога возилото е изградено и/или специјално опремено за превоз на други лица;

з) да се вози по коловозот во иста насока на патување, доколку има спореден пат, патека или практичен тротоар, што може да се користи;

)) да превезува или да влече било каков вид предмети што, според нивниот волумен или тежина, го попречуваат или го загрозуваат управувањето со возилото или циркулацијата на другите учесници во сообраќајот;

и) да вози по уличките на парковите или јавните градини, освен во случаите кога тие не го попречуваат сообраќајот на пешаците;

ј) да се вози ноќе или кога видливоста е намалена, без исполнување на условите предвидени во уметноста. 14 и 16;

м) да вози кога коловозот е покриен со мраз, мраз или снег;

ј) да вози со технички дефекти во системите за сопирање или со возило на кое не му е дадено звучно предупредување;

о) да се преминуваат јавни патишта, на пешачки премини, додека се патува со велосипед или мопед;

стр) да се вози по други ленти освен во близина на тротоарот или тротоарот, освен во случаите во кои, пред раскрсницата, мора да биде правилно регулирано за да се сврти лево;

р) да вози без да носи облека со флуоресцентни рефлектирачки елементи, од самрак до зори или кога видливоста е намалена;

и) да управува со возилото без да го одржува контактот на тркалата со земјата.

(2) За време на сообраќајот на јавни патишта, возачите на велосипеди се должни да ги имаат на својата лична карта, а возачите на мопед се должни да имаат и потврда за завршување на курсевите за патно законодавство и потврда за регистрација на возило.

ќе ве молам да објавите од каде е овој извадок од текст? тоа е официјален текст?

Законодавството за вообичаен патен сообраќај (Патен законик) вклучува:
- 195.02.2002 година * 1)
- ГД 1391/2006 (регулатива за спроведување на ГЕО)
со последователни модификации. * 1)

* 1) Бидејќи полицијата ги отстрани од страницата, ги ставив тука
ГЕО
Прописи

Ве молам, кажете ми дали велосипедист вози велосипед, кои се неговите обврски? Благодарам

велосипедист што оди (покрај велосипедот) се смета за пешак.

Велосипедист кој вози велосипед е пешак, така што има права и обврски на пешаците

Дали сум единствениот што смета дека е пологично и побезбедно велосипедистот да вози во спротивна насока од автомобилите? Барав и очигледно светот е огорчен што велосипедистите возат во спротивна насока и најдов некаков напис со казни специјално за велосипеди.
Се чини побезбедно и пологично велосипедистот да вози во спротивна насока затоа што тој може да види кои автомобили доаѓаат однапред и кои се нивните намери, и ако треба да ја надминам пречката (и фала му на Бога колку автомобили паркираа на половина пат надвор, се случува многу често), не морам да ја вртам главата и така да станам неурамнотежен, не сум напната бидејќи не знам кој автомобил забрза зад мене и ми дава рог. Инаку, како место зафатено во сообраќајот во споредба со тротоарот, исто е и меѓу велосипедист во „спротивна насока“ наспроти еден „во иста насока“ и ако седнете под тркалата, мислам дека релативната брзина на патувањето не е толку важна. Јас би продолжил со фактот дека е поважно да можете да спречите нерамнотежа и можен судир со шанса да го „повлечете управувачот“ кога ќе видите дека автомобил се движи кон вас отколку +/- 10 км на удар.

Тоа е една од причините: https://www.youtube.com/watch?t=20&v=NJLrcG64ulU
И има многу повеќе што вклучуваат автомобили, одете во ред! Престанете да возите во спротивна насока, бидејќи никој не очекува да се појавите од спротивната насока на патувањето.

Богдан Киријак е во право. Бидејќи се возило, велосипедот мора да оди во иста насока како и другите возила. Проблемот со паркирани автомобили во мирување и недостатокот на специфични ознаки за велосипеди за да се зголеми безбедноста и да се предупредат возачите дека во сообраќајот има и велосипеди, е административен и не спаѓа во Патен законик. Може да има исклучоци кога се сака да се фаворизира сообраќај со две тркала, во случај на еднонасочни улици. Но, тоа зависи и од одлуката на специфичните органи.

Не сакам да ве навредам, но вие немате никаква врска со реалноста.

Не се чувствувам навреден „" “. (Претпоставувам дека тоа е твоето име) особено затоа што твојата порака не кажува ништо што треба да се разбере. 🙂

Како да се премине патот по велосипедската патека?
Во Клуж има места кога обете насоки се спојуваат во иста насока и мора да одите на другата страна. Како да продолжи? Дали треба да се симнеш од велосипедот? Дека автомобилите навистина не мислат дека ќе престанат да ви даваат приоритет. Идејата е дека премините се наоѓаат веднаш до пешачките премини.

На преминот за велосипеди ви е дозволено да го преминувате велосипедот, на пешачкиот премин треба да се симнете од велосипедот и да го турнете… Проблемот е во тоа што велосипедските премини во Клуж се многу лошо обележани и целата геометрија го прави опасно преминувањето на велосипедот во нормален режим, дека возачите навистина не можат навистина да предвидат појава на велосипедист со брзина на тој премин за велосипедот на кој имаат обврска да им отстапат.

Јас сум од БОТОСАНИ; ми беше задржана возачката дозвола Б + Ц, со образложение дека возев велосипед, привремено монтиран, занаетчиски мотор на Интернет, нефункционален. Ги прочитав сите закони за сообраќај и овој велосипед не ми одговараше. кај РАР (одбиено), а не кај градското собрание, немаме документи со мопед, серии на шасии, фабрички мотор и др. Ме враќаше полицаецот од Константин, на чл. 334 точка 1, што обично се однесува на возила и моторни возила. Во законот за сообраќај изречно стои што е возило или моторно возило.

Јас го оспорувам фактот дека ми е задржана лиценцата за автомобил, со образложение дека возев велосипед, монтиран
привремено рачно изработен мотор купен од Интернет, нефункционален. Ги прочитав сите сообраќајни закони
и овој велосипед не одговара. Не ми беше одобрено да се запишам во Р.А.Р (одбиено) и
дури и во градското собрание немам документи како мопед, серија шасија, фабрички мотор итн. Бев врамен
од страна на полицаецот Константин, до членот 334 точка 1, кој генерално се однесува на возила и на
моторни возила.Со сообраќајниот закон експресно е специфицирано што е тоа возило или моторно возило.
Ве молиме договорете се да ми се врати возачката дозвола.

Не ми беше дозволено да ја регистрирам жалбата.

Во член 9, ставот 1 се менува и гласи како што следува:
„Уметност. 9. - (1) За да бидат регистрирани, регистрирани или примени во оптек, моторните возила, приколки и трамваи мора да бидат одобрени во согласност со закон. “
Затоа, се зборува за правила за одобрување и одобрување. Па, тие не дозволуваат хомологација на велосипед со занаетчиски мотор, ниту забрануваат негово циркулирање на патиштата.
Друг аспект споменат во точката 21 во описот на мопедите е оној што се однесува на брзината поголема од 25 км/ч. Сè додека го спомнувате овој аспект и во сообраќајот ќе прифаќате пристојна брзина, не можам да тврдам ништо од вас. Законот не предвидува одобрување на возила со брзина помала од 25, нема правила и нема овластени органи за оваа сертификација.

Причините се едноставни. Динамиката на неговото движење по моторизацијата ќе биде иста. Опасноста од патување по јавни патишта е мала бидејќи вкупната маса е мала во споредба со МОПЕДС, но исто така и брзините се многу намалени меѓу двете категории поради комплексноста на конструкцијата на мопедот.
Како различен факт, како мислите дека од вас треба да имате законско дело за управување со возило што од правна гледна точка не може да биде поткрепено со документи? Се повикувам на техничката книга, уверението за регистрација и осигурувањето. ВЕ МОЛИМЕ ПОМОГНЕТЕ МЕ ДА ЗНАМ АКО СЕ ПОГРЕШНО ИЛИ НЕ!

Што мислите со „не ми беше дозволено да ја регистрирам жалбата. „? каде и од кого?

---