Започна AC, моторот е побавен
Членови на групата
Објави: 6
Приклучи се: 19 февруари 08
Од февруари оваа година поседувам Clio III Privilege, 1.4 мотор, бензин, 100 КС.
Не возев многу, немав време за чести прошетки надвор од градот. Досега собрав околу 4500 км. Користев само 95 и 98 безоловен бензин од ОМВ, Петром или ПетромВ.
Проблемот што го имам откако го завршив периодот на пробив е што ако користам клима, се чувствувам како моторот да ја губи енергијата, да забрзува посилно, да не е толку подвижен. Исто така, во чекорите 1 и 2, намалувањето на моќноста е многу подобро, особено што се намалува брзината, без подигање на стапалото од забрзувањето, или сопирачката итн.
Свесен сум дека кога системот за климатизација стапува во функција, моторот добива дополнително оптоварување. Но, се сомневам дека треба да се чувствува толку слаб.
Однапред благодарам за вашите мислења.
Членови на групата
Објави: 4.627
Приклучи се: 20.08.07
Од: каде сакаш.
Членови на групата
Објави: 6
Приклучи се: 19 февруари 08
Да, Astra 1.7 CDTI со 85 коњски сили, дизел, сè додека не го добијам Clio III. Но, тоа не го чувствува намалувањето на моќноста на моторот (барем да не се забележува) како што се чувствува во Клио.
Колку од моќноста на моторот навистина се губи, нормално, кога ќе започне AC системот?
Овој пост е изменет од лазар.б: 10 јули 2008 година, 14:13 часот
Членови на групата
Објави: 611
Приклучи се: 4 април 06
Од: Илфов
нормално е да се намали моќноста, кај кој било мотор се чувствува.
Постои разлика помеѓу бензински мотор и дизел.
Имате наизменична струја рачно или автоматски?
Обично го работите моторот или не?
Членови на групата
Објави: 35
Приклучи се: 29 февруари 08
навистина, компресорот за климатизација е сè уште потрошувач и изгледа тешко. на крај друг мотор. Слушам дека има зголемување на потрошувачката од 1-2l/100km (ако не и повеќе! Напиши во упатството како да.) Имам идентичен мотор, се чувствува дури и мало забавување во режимот на автопат кога ќе го запалам воздухот, како да го губи здивот додека компјутерот автоматски не ја прилагоди брзината. некако зависи од капацитетот на моторот би рекол. на пример, имав логан 1.4 75HP 8v! флуктуацијата беше уште подраматична во споредба со 1,4 100HP 16v (клио 3). накратко, ја чувствувам разликата и го споредувам моторот клио3 со споредба.
има уште една работа. ако е опремен со автоматска климатизација, тоа е мала предност, барем теоретски. климатизацијата не работи во максимален проток до првите минути, сè додека не ја доведе температурата до нивото што го сакате во патничкиот простор. и само тогаш ви дава малку брзина. тогаш ритамот се намалува и само ја одржува внатрешната температура. тоа значи помала потрошувачка и истовремено се релаксира моторот. и компромис. на 1.6 ќе се чувствува уште помалку замислувам, ако не и воопшто. Не знам кој е оптималниот капацитет. Како и да е, тој не умира под нас, тоа е сигурно
Членови на групата
Објави: 6
Приклучи се: 19 февруари 08
Го купив автомобилот со автоматски систем за климатизација (Клио III привилегија).
Обично, во градот каде што се чувствува разликата, одам до 3000-3500 вртежи во минута, но најдрастично го чувствувам намалувањето на моќноста при мали брзини, 2000-3000 (токму затоа што моторот не ја развива истата моќ како и на брзините над 3000).
На крајот, намалувањето на моќноста е оправдано, толку многу што ми се чини дека е преголемо, особено затоа што не можам да поминувам низ градот работејќи го моторот постојано преку 4000-4500 вртежи во минута (каде што се зголемува неговата моќност, но и потрошувачката е голема).
Членови на групата
Објави: 1.237
Приклучи се: 30 април 07
и на клио спорт се чувствува кога ќе ја вклучите климата, така што не мора да се грижите
Јас, на мојот 1,6, кога одам со уште 3-4 луѓе во колата (многу ретко, навистина) и климата започнува, јас го чувам автомобилот над 3000 вртежи во минута, инаку е мртов. ако брзам, не одам под 4000. очигледно, потрошувачката се зголемува некаде околу 15-16%, но тука не трошам
Членови на групата
Објави: 6
Приклучи се: 19 февруари 08
Добро, јас сум посмирен
Досега немав никакви проблеми со тоа и не сакав „зајакот да скокне“ токму тука, особено што е лето и ако одам со автомобил, климатизацијата е вклучена во 95% од времето, а тоа е на Авто.
Овој пост е изменет од лазар.б: 10 јули 2008 година, 14:44 часот
Членови на групата
Објави: 421
Приклучи се: 13 октомври 07
Од: Букурешт
Нормално е да се намали моќноста. Компресорот за воздух троши
6-7 кс. Намалувањето на моќноста се чувствува поизразено при мали брзини и во првите минути од почетокот на инсталацијата, сè додека не се создаде притисок во инсталацијата.
Членови на групата
Објави: 35
Приклучи се: 29 февруари 08
Леле. не ви требаат ниту 4000-4500 само за да ја победите отпорноста на климатизацијата и да ја менувате постојано во 3000. со или без климатизација. а сепак лесно ги пушам сообраќајните партнери со седани не, сега сериозно, не чувствувам толку голема разлика што треба да одам уште 1000 круга за да го добијам истото поаѓање на самото место.
НО! сега, размислувајќи за оваа работа: има дел од секундата, без оглед колку е спортски или мек, ќе го стапнам кога ќе го напуштам местото, кога всушност се чини дека молчи. (Реков КАКО) тоа е мал шок секој пат кога тој ќе замине со вклучен воздух. мал, многу мал! тоа е, започнува нормално за секунда или две, овој мал "zvac" се појавува за дел од секундата, како мало застанување, а потоа се врти и забрзува нормално. тоа е како дел каде што компјутерот си ја работи својата работа, но е малку „изненаден“
Не знам што да кажам, генерално, тоа е нормално. жесток потрошувач на сè уште мал мотор. некој со 1,2? сензации? би било да се стават едни до други 3-те мотори, така, од curубопитност да скокаат од едни на други за да ја видат разликата.
некако надвор од темата, без специфична врска: небаре луѓето од Топ Гир направија полусмешен, полусериозен тест кој покажа дека е поефикасно гориво да се оди со отворени прозорци до 80 км на час и клима над 80 км/ч. нешто такво звучи како резултат. тие ја потврдија теоријата дека одењето со отворени прозорци предизвикува потрошувачка од 5-6l/100km. нешто напишано во учебникот. конечно.
Членови на групата
Објави: 421
Приклучи се: 13 октомври 07
Од: Букурешт
НО! сега, размислувајќи за оваа работа: има дел од секундата, без оглед колку е спортски или мек, ќе го стапам кога ќе го напуштам местото, кога всушност се чини дека молчи. (Реков КАКО) тоа е мал шок секој пат кога тој ќе замине со вклучен воздух. мал, многу мал! тоа е, тоа заминува нормално за една секунда или две, овој мал "zvac" се појавува за дел од секундата, како мало застанување, а потоа се врти и забрзува нормално. тоа е како дел каде што компјутерот си ја работи својата работа, но е малку „изненаден“
И тоа е нормално. Компјутерот го исклучува AC кога е посакуван силен почеток и повторно го поврзува кога брзината се стабилизира.
Членови на групата
Објави: 6
Приклучи се: 19 февруари 08
Членови на групата
Објави: 611
Приклучи се: 4 април 06
Од: Илфов
Членови на групата
Објави: 350
Приклучи се: 18 април 07
Од: Плоешти/Тргу Муреш
Мде, посилни сензации, нормални, особено при претекнување или на рампа.
Членови на групата
Објави: 3.254
Приклучи се: 12 декември 03
Од: Цараноаја
Што вели вратата на резервоарот? Овие дилери се лоши.
Поголема CO значи поголема јачина на притисок во цилиндрите. За спортските автомобили, да, јасно кажува дека барем 98. Аааа дека нашиот бензин е уште покрстен и поустикум. или е 95 или е 100+, сето тоа е крстено.Ако ја пронајдете вашата бензинска пумпа/пумпа, тогаш 95 е одличен.
Членови на групата
Објави: 611
Приклучи се: 4 април 06
Од: Илфов
Што вели вратата на резервоарот? Овие дилери се лоши.
Поголема CO значи поголема јачина на притисок во цилиндрите. За спортски автомобили, да, јасно кажува дека барем 98. Аааа дека нашиот бензин е уште покрстен и поустиукум. или е 95 или е 100+, сето тоа е крстено.Ако ја пронајдете вашата бензинска пумпа/пумпа, тогаш 95 е одличен.
Членови на групата
Објави: 249
Приклучи се: 26.05.07