Заптивната смеса за гуми наместо да менувате гуми Die Auto Welt

Ако го расипете вашиот автомобил, сакате брзо и сами да ги поправите оштетувањата на гумите. Комплет за поправка со заптивната смеса за гуми треба да ја направи заморната гума да излишно: кратко прскајте во гумата и дефектот се поправа. Благодарение на сетот за поправки, патувањето со автомобил може да се продолжи брзо и на неодредено време, според преовладувачкото мислење. Овде можете да дознаете дали купувањето на комплет за поправка е вредно за вас и дали е погодно за сите случаи.
АДАК ги подложи заптивките за гуми на детален преглед. Евалуацијата на тестот во 2008 година покажа дека возач пукна гума откако возеше во просек 150.000 километри. Гумите се тешки и зафаќаат голем волумен. Материјалниот замор се јавува најдоцна по 8 години. Тогаш старите автомобилски гуми треба да се заменат за нови.

Видови комплети за распаѓање

Трговијата со специјалисти и додатоци има широк спектар на комплети за распаѓање што лаикот тешко може да ги превиди. Ветувачката алтернатива на резервното тркало е достапна во три различни верзии: како спреј, како шише за стискање и како систем за компресор.

Запечатувачите претежно се состојат од супстанции засновани на природен латекс. Латекс е млеко од гумено дрво што се одгледува на огромни насади. Алергиските реакции на природниот производ се широко распространети. Premium Seal и Elastofill развија производи засновани на влакна. За иритантните својства се вели дека се помалку изразени, се чини дека еколошката компатибилност е подобра и рокот на траење е значително подолг. Експертите зборуваат за рок на траење од осум до десет години за влакнести производи во споредба со четири години за латекс емулзии. Производите Reifenpilot (Холт Лојд) и Reifenendicht (Нигрин) се ефтини, понекогаш за помалку од 20 евра. И директната сончева светлина и зголемувањето на температурата над 50 степени Целзиусови треба да се избегнуваат поради запаливиот гас за полнење.

Во автомобилот, пропишаните услови лесно можат да се надминат. Тогаш безбедноста повеќе не е загарантирана. Концизната и непрецизна формулација на упатството за употреба е тешко разбирлива за луѓето, но е отпечатена на шишињата. Покрај тоа, нема информации за минималниот притисок во шишето и издржливоста на заптивната смеса, како и манометарот за контрола на притисокот. Возењето до бензинската е од суштинско значење. Комплетите за расипување со компресор имаат вграден индикатор за притисок кој работи, со кој може да се прочита профилот на притисок на електричниот компресор во секое време. Трошоците за компресорските системи се значително поголеми за набавка.

Откако ќе се изврши поправката, возилото може да продолжи да патува со максимална брзина од 80 километри на час. Во случај на стандардни модели, заптивната смеса мора рачно да се турка во гумата. Ако сакате да си заштедите физичка работа, плаќате минимум 80 евра за моделот на удобност. Континентал има комплет за удобност со убедлив прирачник. Кратките упатства и манометарот се осветлени и цврсто поврзани со куќиштето на уредот. Системот за поправка на Premium Seal е помалку погоден, но пополнувањето е брзо. Аеросол е неопходен за да се притисне заптивната смеса во гумите. Поради високата запаливост, тој е сместен во посебна цилиндар за гас. Набавката на системот за компресор е добра и ефективна алтернатива заснована на перформансите на спрејот.

Како работи заптивната смеса за гуми?

Ако гумите се оштетени при дупчење, се препорачува употреба на заптивната смеса за гуми. Точната постапка е иста за сите средства. Ако знаете како, автомобилот е брзо подготвен да вози повторно.

Секој комплет за поправка на гуми содржи течен запечатувач за поправка на гумите. Ако има мали оштетувања на шарата, гумата може привремено да се поправи. За да го направите ова, заптивната смеса мора да се напојува во внатрешноста на гумата преку вентилот на гумата користејќи компресиран јаглерод диоксид од конзервата или со помош на компримиран воздух од компресната комора. Заптивната смеса се шири преку внатрешноста на гумата и ја затвора отворената површина.

Одржливите поправки на гумите по импровизирана поправка со комплет за расипување се забранети од безбедносни причини. Гумата мора да се замени со нова гума. Оние кои се претвораат во пневматици без нормални гуми, наместо вообичаени гуми, возат побезбедно со голема брзина.

Што треба да внимаваш?

Употребата на комплети за распаѓање е строго ограничена. Заптивните смеси се погодни за гумата се додека се работи за помали убодни рани. Запечатувањето е дозволено до дијаметар од 6 милиметри. Пукнатините на гумите или лизгањето на работ на работ не можат да се поправат. И раскинатите и искинати странични wallsидови не можат да се санираат. Употребата на заптивки мора да се опише како итна поправка со цел да се продолжи патувањето до најблискиот специјализиран дилер на гуми. Таму третираната гума мора да се замени со нова.

Добрите и лошите страни на заптивната смеса во гумите

Во многу случаи, заптивната смеса за автомобилски гуми треба да ги направи измените на гумите излишни. Нека биде. Како алтернатива, која со сигурност спречува менување на гумите на автомобилите, заптивките не се секогаш соодветни.

Запечатувач за автомобилски гуми - предности и недостатоци на употреба

По:

мала мртва тежина
низок сопствен волумен
често поволен сооднос на цените
брзо применливо

Конс:

нема трајно решение
не е универзално решение за секој вид дупната гума
не се применува во случај на поголемо оштетување на шарата
не се применува ако страничниот wallид е оштетен
во поединечни случаи повисоко ниво на цена
нема полноправно заменување гуми
само импровизиран
само за кратко време
Гумата треба да се замени
Последователна поправка на гумите не е дозволена во Германија

Со цел да се избере вистинскиот производ од широкиот спектар на заптивки за гуми, потребно е знаење од пракса. Спрејовите за запечатување гуми не дозволуваат да се провери притисокот, но се ефтини. Течно е да се справи со заптивната смеса на гумите во шишето за стискање. Помошта за расипување со дополнителен компресор е попогодна и поскапа.

Како можам да избегнам дупнати гуми?

Ризикот од дупната гума може да се намали со редовно проверување на гумите. За време на визуелната инспекција, може да се откријат и отстранат странски тела во шарата на гумата. На овој начин, може да се избегне последователна штета. Кога го проверувате притисокот на гумата, не заборавајте на резервната гума. Малата длабочина на шарата на гумата е честопати прва индикација за недоволен притисок во гумите.

Ако гумата полека го губи воздухот, во повеќето случаи, вентилот е дефектен и треба да се замени со нов вентил за гуми. Правилниот притисок на воздухот спречува прекумерно трошење на гумите. Премногу низок притисок на воздухот во гумите предизвикува свиткување на wallsидовите на гумите. Гумите се загреваа многу над нормата. Доколку има акутен пад на притисокот за време на возењето, возачот ја губи контролата над возилото.

Опремувањето на возилото со систем за следење на притисокот во гумите нуди зголемена безбедност.Возачот на возилото е известен од контролниот систем за остар пад на притисокот во гумите без одлагање. Пневматичните гуми нудат и плус во безбедноста. Работните рамни својства на гумите овозможуваат да се продолжи со возење на кратко растојание со намалена брзина.

СЛЕДЕТЕ НЕ НА ИНСТАГРАМ @dieautowelt